近日，有關(guān)部門頒布正式文件，針對新一輪汽車排放標(biāo)準(zhǔn)作出更為明確的管理規(guī)定，根據(jù)規(guī)定指示，自今年7月1日起，所有排放不達(dá)標(biāo)的車型將會被召回。

不少網(wǎng)友紛紛發(fā)表自己的意見，比如車企壓力更大了，以往是安全隱患和質(zhì)量問題才召回，如今汽車尾氣排放不達(dá)標(biāo)也要召回，能夠召回得過來嗎？而且汽車安全問題被召回已經(jīng)實施多年，可以說流程十分規(guī)范，那么尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)又該如何界定呢？

在《規(guī)定》的定義下，有三種情形需要召回。其一是車企因為在設(shè)計、生產(chǎn)等方面的缺陷，導(dǎo)致新車的排放污染物超出法定標(biāo)準(zhǔn)；其二是新車在設(shè)計、生產(chǎn)過程中不符合環(huán)境保護(hù)耐久性要求，最終排放污染物超出法定標(biāo)準(zhǔn)；三是新車因為設(shè)計、生產(chǎn)等原因，尾氣排放不合理或與法定標(biāo)準(zhǔn)相悖。

其中第三種情形比較復(fù)雜，也比較常見，它指的是機(jī)動車實際排放值遠(yuǎn)超標(biāo)準(zhǔn)工況下的測試值，且超出法定標(biāo)準(zhǔn)，這里便存在一個“技術(shù)造假”、“排放造假”等違法問題，有些車企此前便曾因為此類事件遭遇巨額罰款。

從去年7月開始，相關(guān)部門便有“清國五”、“上國六”的友情提示，很多車企目前的在售新車大多數(shù)都符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)，若非上述提到的技術(shù)造假等問題，是不會有太大問題的。

至于說此次《規(guī)定》實施，是否會影響到未來中國汽車市場銷量，相關(guān)專家給出了一個較為中肯的評價，在他們看來，排放召回是大勢所趨，可以將其理解為是順應(yīng)時代發(fā)展的舉措，因此沒有必要過于畏懼或緊張。短期來看，因排放召回產(chǎn)生的成本或許要比安全召回更高，但同時也能倒逼企業(yè)技術(shù)升級，以及加快電氣化轉(zhuǎn)型速度。

值得一提的是，《規(guī)定》在執(zhí)行過程中，也會考慮到老車?yán)蠘?biāo)準(zhǔn)，新車新標(biāo)準(zhǔn)，在符合法律法規(guī)的前提下，盡量貼近消費(fèi)者的實際情況，所以咱們也不需要有太大壓力，不用考慮自己需要注意哪些問題，因為這是車企需要擔(dān)心的事。