別看長(zhǎng)安汽車CS75 PLUS的銷量長(zhǎng)期排在銷量榜前三名，其實(shí)他們也沒(méi)有放棄轎車產(chǎn)品。長(zhǎng)安的轎車我基本上都有體驗(yàn)過(guò)，從悅翔到睿騁都給了我不錯(cuò)的印象。長(zhǎng)安轎車家族里最成功的還是逸動(dòng)，這款車型經(jīng)常闖進(jìn)轎車銷量榜的前十名。而銳程CC作為逸動(dòng)的“大哥”，銷量卻和逸動(dòng)相差很大，4月份的銷量也只有2686臺(tái)。那么這款曾被稱為“最美國(guó)產(chǎn)車”的轎車，為什么越來(lái)越不好賣了？
車型回顧：
銳程CC的前身其實(shí)是睿騁CC，這款車型定位中型車，定位比逸動(dòng)高、比睿騁低一些。原以為銷量應(yīng)該不錯(cuò)，沒(méi)想到幾乎無(wú)人問(wèn)津。長(zhǎng)安汽車借助中期改款的契機(jī)，將睿騁CC改為銳程CC，希望借助改名來(lái)改變命運(yùn)。很顯然，銳程CC依舊延續(xù)了睿騁CC的命運(yùn)，日漸處于邊緣化。
其實(shí)銳程CC這次改款還是比較有誠(chéng)意的，除了全新的運(yùn)動(dòng)化造型外，在核心部分也有很大提升。老款車型使用的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)還是使用電噴技術(shù)，最高輸出156匹馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)則使用了愛(ài)信6AT變速箱；新款車型則更換了使用藍(lán)鯨技術(shù)的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款采用直噴技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)能夠輸出180匹馬力，最大扭矩轉(zhuǎn)速由2000轉(zhuǎn)降低到1250轉(zhuǎn)，7檔濕式雙離合也有著更高的傳動(dòng)效率。
銳程CC的銷量不佳也是有跡可循的，我歸納出以下這些原因：
1、 略顯過(guò)時(shí)的產(chǎn)品力
雖說(shuō)銳程CC是中期改款車型，但是這款車型的變化可以說(shuō)是微乎其微，難以給人新鮮感。從銳程CC的內(nèi)飾就暴露了老車的身份，除了全新樣式的方向盤外，這款車的內(nèi)飾還是長(zhǎng)安上一代的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，科技感比較欠缺。
我們可以看看使用長(zhǎng)安全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言的逸動(dòng)PLUS，雙聯(lián)屏的界面比銳程CC的普通雙液晶屏整體感更強(qiáng)。作為一臺(tái)定位更高的車型，銳程CC的內(nèi)飾水平由于設(shè)計(jì)年代更久，內(nèi)飾質(zhì)感甚至還不如自家定位更低的車型。在這個(gè)強(qiáng)調(diào)智能化、科技化體驗(yàn)的年代，銳程CC這套內(nèi)飾設(shè)計(jì)并不占優(yōu)勢(shì)。
2、模仿痕跡明顯
長(zhǎng)安汽車的設(shè)計(jì)水平我們有目共睹，無(wú)論是CS35還是CS75 PLUS，都是一些原創(chuàng)度很高，具有國(guó)際化水準(zhǔn)的車型。但是我們?cè)阡J程CC上可以看到很多模仿的痕跡，外觀的原創(chuàng)度似乎沒(méi)有長(zhǎng)安的其它車型那么高。首先是蝶形的中網(wǎng)撞臉雷克薩斯，被人冠以雷克薩安的美稱。從車身數(shù)據(jù)、側(cè)面造型、懸掛結(jié)構(gòu)來(lái)看，基本上可以“石錘”這款車與某款同價(jià)位的韓系車有著微妙的聯(lián)系。
3、長(zhǎng)安汽車不同的銷售網(wǎng)絡(luò)
經(jīng)常去某家長(zhǎng)安汽車4s店的我，往往都看不到銳程CC、CS15這些車型，一問(wèn)4S店的朋友才知道還分有兩種銷售網(wǎng)絡(luò)。你去到長(zhǎng)安4S店后，也許壓根就看不到銳程CC這款車型。
4、尷尬的定位
銳程CC的車身尺寸為4800/1825/1465mm，軸距為2770mm，這樣的尺寸放在B級(jí)車?yán)飳?shí)在是中規(guī)中矩。隨著緊湊型轎車越來(lái)越大的尺寸，一些緊湊型車的尺寸已經(jīng)不輸銳程CC這些尺寸偏小的中型車。以號(hào)稱緊湊型車的吉利星瑞為例，它的長(zhǎng)寬高分別為4785/1869/1469mm，軸距為2800mm，除了長(zhǎng)度比銳程CC短了25mm外，其它數(shù)據(jù)都要大了一圈。
既然改款后的銳程CC運(yùn)動(dòng)感有所提升，發(fā)動(dòng)機(jī)也升級(jí)為藍(lán)鯨的系列，但你這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)怎么跟別人的2.0T Drive-E發(fā)動(dòng)機(jī)比運(yùn)動(dòng)性？星瑞還有CMA平臺(tái)的加持，屬于一款全新的產(chǎn)品，銳程CC這款幾年前的產(chǎn)品就顯得吸引力不足了。
對(duì)于那些對(duì)車身尺寸比較在意的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，銳程CC的吸引力也不算太足。這個(gè)級(jí)別還有車長(zhǎng)為4891mm的廣汽傳祺GA6（盡管這款車型也不算熱門），看起來(lái)也要比銳程CC更為大氣。
總結(jié)：銳程CC改個(gè)名字就想轉(zhuǎn)運(yùn)顯然是不現(xiàn)實(shí)的，自家定位更低的逸動(dòng)PLUS的價(jià)格更低，體驗(yàn)甚至更好，這就很能說(shuō)明問(wèn)題。產(chǎn)品力不是一時(shí)半會(huì)能解決的，除非長(zhǎng)安汽車對(duì)銳程CC進(jìn)行大改款或者垂直換代，不熱這款車型很難再火起來(lái)。