SUV是前幾年的汽車消費(fèi)市場的主旋律，在那個(gè)人人都在做SUV的年代，不少品牌都靠著SUV飛黃騰達(dá)。榮威RX5就是在這種背景下誕生的產(chǎn)品，這款寄托著上汽集團(tuán)希望的SUV車型在當(dāng)時(shí)有著非常強(qiáng)勢的銷量，月銷量一度維持在兩萬臺(tái)以上，能夠跟哈弗H6平起平坐。

如今RX5的月銷量只有幾千臺(tái)，與這些長期過萬的對手相差甚遠(yuǎn)。冰凍三尺非一日之寒，RX5銷量的下降絕對不是一天兩天就發(fā)生的事情，我為大家歸納出幾點(diǎn)原因。

1、 RX5 PLUS的尺寸并不算大

RX5 PLUS的車身尺寸為4571/1855/1719mm，軸距為2708mm，這樣的尺寸放在如今已經(jīng)不算大了。以長度為例，目前熱銷的哈弗H6為4653mm；長安CS75 PLUS為4670mm。很顯然，RX5的尺寸相比競爭對手們要小了一圈，視覺上的氣勢確實(shí)不如對手。

2、前作并不算好的可靠性表現(xiàn)

早期推出的RX5車型搭載了一臺(tái)與通用共同研發(fā)的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)使用了最為先進(jìn)的直噴技術(shù)，能夠輸出169匹馬力，這樣的數(shù)據(jù)放在當(dāng)時(shí)算是比較先進(jìn)的數(shù)據(jù)了。傳動(dòng)系統(tǒng)則是使用了一臺(tái)格特拉克的7速干式雙離合變速箱，這種變速箱在當(dāng)時(shí)也是非常先進(jìn)的，這為RX5帶來了非常不錯(cuò)的銷售表現(xiàn)。

成也雙離合，敗也雙離合。這臺(tái)干式雙離合變速箱的可靠性表現(xiàn)比較一般，有不少車主表示有異響、抖動(dòng)、頓挫等問題，大家對于上汽集團(tuán)的雙離合沒有太好的印象。在如今這個(gè)談雙離合色變的年代，大家要么匹配成熟可靠的AT變速箱、要么使用了濕式的雙離合變速箱。但最新款的榮威RX5依舊是使用7速雙離合變速箱，先不說這幅優(yōu)化后的變速箱質(zhì)量如何，就憑前作口碑糟糕的變速箱，消費(fèi)者們就很難對這幅變速箱建立起信心。

上汽榮威于2019年2月份對RX5進(jìn)行大面積的召回，雖說這次召回是供應(yīng)商的問題，但消費(fèi)者購買的是上汽榮威的產(chǎn)品，車主們買的是RX5這款產(chǎn)品。就這樣，RX5陰差陽錯(cuò)地背了個(gè)質(zhì)量差的鍋，這次召回成為了壓倒RX5的最后一顆稻草。

3、底盤調(diào)校過于強(qiáng)調(diào)操控，舒適感欠佳

RX5使用了典型的前麥弗遜后多連桿獨(dú)立的懸掛形式，還是比較下本的。但是，這款車的懸掛有些過于強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)，硬朗的懸架調(diào)校對舒適度有不小的影響。雖然說這樣的調(diào)校開起來很干脆，但這對于一臺(tái)強(qiáng)調(diào)家用舒適的SUV來說顯然不合適，后排的乘客能夠感受到豐富的路感。

4、榮威RX5 MAX的后勁不足

老款RX5的真正換代車型其實(shí)是RX5 MAX，RX5 MAX相比RX5有了較大的提升，變速箱由口碑并不好的雙離合變速箱更換為6AT變速箱，尺寸也增長到了4647mm。只可惜RX5 MAX的造型與RX5過于相似，所以大家以為RX5 MAX只是一款中期改款車型，加上上汽集團(tuán)疏于宣傳，不少人還以為RX5 MAX繼續(xù)使用雙離合變速箱。

在價(jià)格上，RX5 MAX手動(dòng)版本的起售價(jià)為11.88萬元，而自動(dòng)擋車型的售價(jià)已經(jīng)去到了13.88萬元。還是以銷量最好的兩款自主品牌的SUV作為對比，哈弗H6（1.5T）的頂配價(jià)格為13.49萬元、長安CS75 PLUS（1.5T）的頂配價(jià)格為13.19萬元?？赐陜r(jià)格之后，大家也許就知道榮威RX5 MAX賣不好的原因了吧，這種高不成低不就的定價(jià)當(dāng)然不好賣。

總結(jié)：如今的中國汽車市場早已不是那個(gè)是臺(tái)SUV就能成功的年代了，大家對于一臺(tái)車的會(huì)有著更為透徹的理解，除了外觀內(nèi)飾以外，產(chǎn)品的質(zhì)量和可靠性越來越受到關(guān)注。競爭對手們也加快了換代的步伐，種種原因加起來也就導(dǎo)致了榮威RX5并不理想的銷量。上汽榮威想要挽回消費(fèi)者的口碑，就必須要加強(qiáng)自身的品質(zhì)并拿出具有新鮮感的產(chǎn)品。