什么，寶馬又有車(chē)型要停產(chǎn)了？還是被很多人稱(chēng)為“最美寶馬”的一款車(chē)？??

近日，據(jù)海外媒體透露，寶馬6系GT（G32）將在今年正式停產(chǎn)，而且后續(xù)將不會(huì)有繼任車(chē)型。如果寶馬6系GT停產(chǎn)的話，那么未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，寶馬的陣營(yíng)中都不再存在GT車(chē)型。???????

作為5系GT（F07）的繼任者，寶馬6系GT于2017年才首次推出，在新車(chē)發(fā)布之初，有不少消費(fèi)者認(rèn)為其外形非常優(yōu)雅，無(wú)框車(chē)門(mén)的設(shè)計(jì)與GT的屬性相融合，另有一番風(fēng)味。

因此，有一部分人將寶馬6系GT稱(chēng)為“最美寶馬”，但在我眼里這款車(chē)有些“四不像”。寶馬6系GT的全稱(chēng)是“6-Series Gran Turismo”，而“Gran Turismo”是拉丁文英文中的Grand Touring，翻譯為中文則是豪華旅行的意思。?????

可寶馬對(duì)Grand Touring的理解似乎不太一樣，與傳統(tǒng)的旅行車(chē)不同，寶馬的Gran Turismo系列車(chē)型更像是直接加厚后備廂，再做個(gè)溜背的造型，個(gè)人認(rèn)為其整體造型設(shè)計(jì)十分臃腫。

同時(shí)，寶馬5系GT和3系GT使用的都是這樣的設(shè)計(jì)，這樣做讓GT車(chē)型在失去了轎車(chē)的流線型設(shè)計(jì)的同時(shí)，又沒(méi)有傳統(tǒng)旅行車(chē)的調(diào)性。???

雖然6系GT的實(shí)用性確實(shí)不錯(cuò)，而且前期配備了3.0T直列六缸渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型確實(shí)動(dòng)力強(qiáng)勁（現(xiàn)款為2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)），但60萬(wàn)的起售價(jià)和“四不像”的外形，讓我始終無(wú)法對(duì)其提起興趣。????

相信很多消費(fèi)者的心態(tài)跟我一樣，對(duì)6系GT這樣的小眾車(chē)型提不起興趣，這也使得這款車(chē)的月銷(xiāo)量?jī)H有寥寥數(shù)百臺(tái)，而且在德國(guó)市場(chǎng)同樣如此。因此，寶馬6系GT停產(chǎn)甚至是整個(gè)寶馬車(chē)系都不再推出GT車(chē)型，也不算是什么可惜的事情。

（上圖為寶馬3系GT??）

回首曾經(jīng)，像6系GT、3系GT這樣的小眾車(chē)還是有不少的，包括類(lèi)似本田歌詩(shī)圖這樣的Cross跨界車(chē)型，或者是奔馳CLS Shooting Brake這樣的獵裝車(chē)，以及像大名鼎鼎的大眾R36這樣的旅行車(chē)。????????????

基本上除了最常見(jiàn)的轎車(chē)、SUV以及相對(duì)常見(jiàn)的MPV、VAN和跑車(chē)之外，像獵裝、跨界以及旅行車(chē)這類(lèi)乘用車(chē)，都算得上小眾車(chē)。

這一類(lèi)車(chē)有一個(gè)特性，那就是“既要又要”。?????

它們既想要轎車(chē)的操控，又想要SUV的實(shí)用和通過(guò)性；或者是想要跑車(chē)的回頭率，但又想要兼顧日常的使用。這些車(chē)型誕生的初心是想將不同車(chē)型的優(yōu)勢(shì)結(jié)合起來(lái)，但最后卻落到一個(gè)“兩頭不到岸”的下場(chǎng)。

論通過(guò)性，跨界車(chē)始終無(wú)法與硬派的SUV相比；論舒適性，跨界車(chē)也沒(méi)有普通轎車(chē)那么舒適。

旅行車(chē)、獵裝車(chē)也是一樣，雖然看著很實(shí)用，但實(shí)際裝載能力和實(shí)用性遠(yuǎn)沒(méi)有MPV和廂式貨車(chē)來(lái)得強(qiáng)。這些車(chē)型的定位相當(dāng)尷尬，它們只符合小部分消費(fèi)者的需求，市場(chǎng)并不廣闊。?????????????????????????????

更要命的是，隨著時(shí)代的發(fā)展，“大眾車(chē)”的綜合素質(zhì)越來(lái)越高。還是以寶馬集團(tuán)的車(chē)型為例，對(duì)比起上世紀(jì)誕生的E世代3系，現(xiàn)如今G世代的3系比起“老祖宗”大了整整一圈，達(dá)到了當(dāng)初5系的尺寸水平，而大尺寸帶來(lái)的空間實(shí)用性不言而喻。

而曾經(jīng)開(kāi)起來(lái)像“船”一樣的SUV，現(xiàn)在也被注入了越來(lái)越多的運(yùn)動(dòng)基因，有許多通過(guò)性強(qiáng)且實(shí)用性不錯(cuò)的SUV，在駕駛層面也不會(huì)落后于普通轎車(chē)。甚至連跑車(chē)，也做得越來(lái)越舒服了，就像代號(hào)992的現(xiàn)款保時(shí)捷911一樣，哪怕用于日常通勤也沒(méi)有任何問(wèn)題。

在當(dāng)今車(chē)輛越來(lái)越大，功能越來(lái)越多的情況下，“大眾車(chē)”已經(jīng)能滿足絕大多數(shù)消費(fèi)者的需求。??????????

所以說(shuō)，由于這些個(gè)性化十足的車(chē)型尷尬的定位以及相對(duì)高昂的價(jià)格，使其在市面上始終不溫不火，這也是它們之所以“小眾”的原因。???????

哪怕是小眾車(chē)中最受歡迎的旅行車(chē)，也僅僅是在歐洲市場(chǎng)賣(mài)得好罷了，而且在電氣化時(shí)代，旅行車(chē)的市場(chǎng)份額也逐漸被侵占。有傳聞道在英國(guó)市場(chǎng)，連沃爾沃V60都將因?yàn)殇N(xiāo)量不佳而停售，并為沃爾沃旗下的SUV以及電動(dòng)車(chē)型讓路。就更不要說(shuō)旅行車(chē)尚未流行的中國(guó)市場(chǎng)了，至今旅行車(chē)在馬路上的能見(jiàn)度都十分低。

“小眾車(chē)”越來(lái)越少，說(shuō)明大家都更懂車(chē)了嗎？

我認(rèn)為并非如此，其實(shí)小眾車(chē)的范疇并不僅僅局限于旅行車(chē)、跨界車(chē)等，一些能見(jiàn)度十分低的“奇葩”車(chē)型，在我看來(lái)也算是小眾車(chē)。?

而這些車(chē)型之所以賣(mài)不出去，是因?yàn)樽陨淼囊恍┰O(shè)計(jì)與消費(fèi)者的實(shí)際需求并不相符，又或者是定價(jià)與自身實(shí)力不匹配。就像法國(guó)品牌DS那樣，在中國(guó)還不算小眾嗎？

在我看來(lái)，小眾車(chē)之所以越來(lái)越少，是人們認(rèn)清了自己對(duì)于汽車(chē)的需求。

在以前大家對(duì)汽車(chē)的了解并不多，買(mǎi)車(chē)的時(shí)候往往都會(huì)參考別人的意見(jiàn)，所以有人會(huì)去買(mǎi)一些“別人喜歡的車(chē)”；或者有的為了彰顯特別，特意去買(mǎi)一些小眾車(chē)，但最后發(fā)現(xiàn)這些車(chē)并不符合自己的需求。???????

到了現(xiàn)在，大家對(duì)汽車(chē)都有一定的了解，知道自己想要什么，所以買(mǎi)了符合自己需求的車(chē)。對(duì)于國(guó)內(nèi)的大部份消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，一輛車(chē)能做到空間大、舒適性好而且通過(guò)性不錯(cuò)就足夠了，如果配置能再多一點(diǎn)就更好了，這也是國(guó)產(chǎn)SUV大受歡迎的重要原因。

就以理想為例，你說(shuō)理想旗下的車(chē)型是好車(chē)嗎？對(duì)我來(lái)說(shuō)并不算，我個(gè)人會(huì)認(rèn)為它太成熟了，也沒(méi)有什么駕駛樂(lè)趣可言。但對(duì)大部分中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，理想旗下的車(chē)型確實(shí)非常適合家用，而且有一定政策優(yōu)勢(shì)，所以理想賣(mài)得好。?

而在歐洲市場(chǎng)，由于國(guó)土面積較小，城市的街道也相對(duì)狹窄，認(rèn)為需要一些靈活小巧的車(chē)型進(jìn)行短途通勤，所以像大眾ID.3以及標(biāo)志e-208這樣的純電小車(chē)就很受歡迎。????

其實(shí)每個(gè)國(guó)家或者地區(qū)推出的本土車(chē)型，會(huì)盡可能去適應(yīng)本國(guó)/本地區(qū)的實(shí)際用車(chē)環(huán)境。雖然“明確清楚自己的需求”與“懂車(chē)”并不能劃上等號(hào)，但我認(rèn)為這也是消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)認(rèn)知的提升，更是汽車(chē)工業(yè)的提升。

既然小眾車(chē)的市場(chǎng)越來(lái)越小，那寶馬停產(chǎn)GT車(chē)型也不足為奇，畢竟廠商都是要賺錢(qián)的，繼續(xù)生產(chǎn)這種既不能走量又賺不到好名聲的車(chē)型，還不如停產(chǎn)來(lái)得實(shí)際。???????

但是還是有一部分消費(fèi)者會(huì)喜歡跨界車(chē)、獵裝車(chē)以及旅行車(chē)這樣的小眾車(chē)型，而且也能體會(huì)到其獨(dú)特魅力。那現(xiàn)在還能買(mǎi)到這些車(chē)嗎？答案是當(dāng)然可以。?????????????

就從這些車(chē)?yán)镒畛Ｒ?jiàn)的旅行車(chē)開(kāi)始，目前國(guó)內(nèi)在售的旅行車(chē)并不少，其中“課代表”非奧迪莫屬。包括相對(duì)家用的A4、A6 Avant，還有更為性能的S4 Avant，以及高性能的RS4、RS6系列等等等等，幾乎整個(gè)奧迪旅行車(chē)家族都被引入了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，這也可見(jiàn)奧迪對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視程度以及奧迪旅行車(chē)的受歡迎程度。???????

而自主品牌目前也有旅行車(chē)的存在，前段時(shí)間最為熱門(mén)的蔚來(lái)ET5 Touring就是個(gè)中代表，這也是蔚來(lái)為了打開(kāi)歐洲市場(chǎng)而帶來(lái)的誠(chéng)意之作。??

跨界車(chē)同樣也有一些，包括奧迪的Allroad系列以及斯巴魯旗下的幾款“SUV”。像是斯巴魯?shù)陌粱utback、XV及其繼任者旭豹Crosstrek其實(shí)都是不折不扣的跨界車(chē)，只不過(guò)在進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)之后，為了能吸引更多消費(fèi)者而賦予了這些車(chē)型SUV的定位。?????

國(guó)產(chǎn)車(chē)中目前也有一款非常有意思的跨界車(chē)，它就是騰勢(shì)N7，作為一款“獵跑SUV”，騰勢(shì)N7的定位確實(shí)十分少見(jiàn)。

在《30萬(wàn)級(jí)價(jià)值天花板！科技配置拉滿的騰勢(shì)N7該怎么選？》中，我們也對(duì)其進(jìn)行了詳細(xì)的評(píng)測(cè)，有興趣的朋友可以去看一看。??

還有一款國(guó)內(nèi)獵裝車(chē)型的代表，也是騰勢(shì)N7的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——極氪001?？赡苡胁簧倌贻p消費(fèi)者對(duì)于獵裝的第一印象，就是來(lái)自于極氪001這款車(chē)，確實(shí)它的造型在國(guó)內(nèi)并不多見(jiàn)，但由于銷(xiāo)量不錯(cuò)，所以現(xiàn)在大家見(jiàn)到獵裝車(chē)的機(jī)率也高了不少。

另外還有像奔馳CLA Shooting Brake這類(lèi)的獵裝車(chē)仍然在售，大家想要購(gòu)買(mǎi)小眾車(chē)的話，目前仍然有一些選擇。?????????

個(gè)性化十足的車(chē)型越來(lái)越少，一方面是因?yàn)?strong>車(chē)市的內(nèi)卷讓常見(jiàn)的車(chē)型變得更加全能，人們對(duì)一些“定位精準(zhǔn)”的車(chē)型需求減少；另一方面，大家也清楚了自己需要的究竟是什么，別人口中的好車(chē)并不一定適合自己。????????????????????

如果仍然對(duì)這些小眾車(chē)型有興趣的朋友，建議要盡快入手，不然以后可能真的就沒(méi)有機(jī)會(huì)買(mǎi)到這些車(chē)了！

（圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)）