或許現(xiàn)在說起鈴木這個品牌，很多消費者已經(jīng)快要記不起了，畢竟國內(nèi)汽車市場已經(jīng)沒了它的在售車型，這樣一來自然會隨著時間流逝而沖淡我們對它的記憶。

但是我們不能說，鈴木這個品牌沒有出色的車型，它在國內(nèi)之所以銷量慘淡且最終退出，只是因為車型定位不太符合大眾用車需求，可像吉姆尼、速翼特這些價格不高，但產(chǎn)品亮點頗多的車型還是很有熱度的。

尤其是吉姆尼，它可以算是鈴木品牌在全球汽車市場上最熱銷的車型之一，雖說定位在小型SUV，可憑借出色的越野能力，以及親民售價還是得到了很多消費者認(rèn)可。比如當(dāng)年它引進(jìn)國內(nèi)的時候，進(jìn)口身份才賣14.18萬起，配合它全系標(biāo)配的四驅(qū)系統(tǒng)、非承載式車身結(jié)構(gòu)，可玩性絕對夠高，不愧被稱為男人“大玩具”。

但即便是價格親民且越野能力不錯，吉姆尼銷量還是很一般，誰讓它只適合去越野呢？以此前在售的2015車型為例，3695*1600*1705mm的長寬高尺寸和2250mm的軸距確實相當(dāng)小巧，提供第二排座椅感覺都有些多余，所以說在全球市場，該車型在享有較高口碑的同時，也只是在歐洲和日本地區(qū)銷量較為出色，因為這些國家和地區(qū)比較流行小車。

所以說吉姆尼想要繼續(xù)在市場中存活，就需要滿足更多消費者日常的用車需求，比如對空間有更高要求。日前，我們從外媒獲悉，鈴木吉姆尼長軸版車型預(yù)計會在2022年推出，這一次它將作為5門設(shè)計車型出現(xiàn)，軸距預(yù)計將比現(xiàn)款在售車型增長300mm，以此來拓寬后排空間。而尺寸提升后，吉姆尼也會提供小排量渦輪動力和48V輕混系統(tǒng)，提升消費者的動力體驗。

不過此前還有消息稱，五門版吉姆尼會在印度投產(chǎn)，可是按照印度目前整體大環(huán)境，我估計跳票可能性很大。再就是五門版吉姆尼，在設(shè)計上也確實槽點較多，很多網(wǎng)友稱之為“小G”，其整體風(fēng)格與奔馳G級更為接近。

總結(jié)：無論設(shè)計是否與奔馳G級類似，吉姆尼都是越野愛好者心目中實力與性價比兼得的一款車型，如果說五門版吉姆尼在尺寸、動力都有明顯升級，且價格在20萬左右，引進(jìn)國內(nèi)你會買嗎？