隨著消費(fèi)群體的年輕化與個(gè)性化，大家選擇一臺車的要求也越來越高，MPV市場也毫不例外。消費(fèi)者既不想與他人同質(zhì)化以凸顯自己的個(gè)性，又想要一臺有里有面的車型，究竟該怎么選擇？本期車云菌為您推薦的就是來自美系的豪華七座MPV：大捷龍PHEV。

說起克萊斯勒汽車所推出的大捷龍MPV車型，很多消費(fèi)者可能稍顯陌生，因?yàn)槠湓诮裉旖诸^出鏡率確實(shí)不高。但實(shí)際上，克萊斯勒大捷龍，是當(dāng)之無愧的MPV開山鼻祖，早在1983年，克萊斯勒就推出了產(chǎn)品名為Voyager（捷龍）的廂式旅行車，由于其車型定位在當(dāng)時(shí)尚屬首創(chuàng)，克萊斯勒就為其定義了一個(gè)全新的車型分支，也就是我們今天所熟知的“MPV”（多用途車）。時(shí)至今日，克萊斯勒大捷龍全球累計(jì)銷量已接近1500萬臺，是MPV領(lǐng)域當(dāng)之無愧的王者。

在國內(nèi)汽車市場對電動(dòng)化關(guān)注度越來越高的今天，克萊斯勒大捷龍同樣順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展，推出了大捷龍PHEV插混車型，以滿足更多消費(fèi)者的需求。日常短途代步可以使用純電驅(qū)動(dòng)，長距離出行可采用油電混動(dòng)，既保留了經(jīng)典的V6大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，又兼顧了日常使用的油耗和靜謐性，同時(shí)跟上了電動(dòng)時(shí)代的大浪潮，再加上其豪華MPV的定位和王者身份，使得競爭力大幅度提升，受到了越來越多消費(fèi)者的關(guān)注和認(rèn)可。那么大捷龍PHEV產(chǎn)品力如何，又有哪些亮點(diǎn)呢，且聽車云菌為您道來。

首先還是說說外觀的部分，大捷龍PHEV的外形設(shè)計(jì)延續(xù)了燃油版大捷龍的樣式，與現(xiàn)如今流行的平直線條不同，這款車上更多采用了舒緩的曲線設(shè)計(jì)。前臉線條以曲線為主，營造出起伏的動(dòng)感效果，這套設(shè)計(jì)語言雖然已使用多年，但事實(shí)表明，真正經(jīng)典的設(shè)計(jì)任何時(shí)候都不顯落后，反而在追求犀利造型的當(dāng)下，更有自己獨(dú)特的味道。

側(cè)面設(shè)計(jì)保留了MPV車型平直穩(wěn)重的特點(diǎn)，并沒有刻意去追求動(dòng)感，一整圈鍍鉻飾條包圍著側(cè)窗，豪華感強(qiáng)烈。前后車門把手的對稱設(shè)計(jì)十分巧妙，同時(shí)雙側(cè)均配備有感應(yīng)式電動(dòng)車門。此外，作為一款插電混動(dòng)車型，大捷龍PHEV將充電口設(shè)計(jì)在了左前翼子板上。

車尾部分，相比動(dòng)感優(yōu)雅的車頭，尾部造型偏向穩(wěn)重內(nèi)斂的設(shè)計(jì)風(fēng)格，圓潤的造型沒有生硬的棱角和過分張揚(yáng)的個(gè)性，儼然一個(gè)成熟穩(wěn)重顧家的好男人。尾門的右下角增加的“eHYBRID”標(biāo)識強(qiáng)調(diào)了其插混身份。

此外，大捷龍PHEV的車身尺寸為5176/2037/1777mm，軸距3089mm，車身長、高、軸距都處于同級別相近水平，而與國內(nèi)目前常見的中大型MPV相比，大捷龍的車身寬度優(yōu)勢明顯，更為寬敞的車身自然可以獲得更為出色的乘坐空間表現(xiàn)。

相比于內(nèi)斂的外觀，大捷龍PHEV的內(nèi)飾設(shè)計(jì)更為亮眼。整體內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格一改傳統(tǒng)美系車的粗糙質(zhì)感，幾抹亮色點(diǎn)綴之下內(nèi)飾顯得很有格調(diào)。中控臺整體向駕駛員一側(cè)微微傾斜，可為駕乘人員帶來更接近轎車的使用感受。同時(shí)大捷龍PHEV保留了MPV上常見的落地式中控臺，主副駕駛腿部采用聯(lián)通設(shè)計(jì)，也為前排空間的充分利用帶來了更多可能。

儀表臺上半部分由軟性材質(zhì)所覆蓋，同時(shí)在中控臺上使用了鋼琴烤漆飾板來提升質(zhì)感；上深下淺的內(nèi)飾配色也營造了溫馨的車內(nèi)氛圍。大捷龍PHEV儀表面板左邊為動(dòng)力輸出/回收表，右側(cè)為油量表，中間采用一塊較大的液晶屏顯示車速、續(xù)航里程和電量等信息。

中控車機(jī)的部分，是一塊可觸控的8.4英寸中控屏，內(nèi)置了克萊斯勒引以為傲的：被評為沃德十佳內(nèi)飾的Uconnect車載系統(tǒng)。界面簡潔清晰，功能使用十分便利，流暢度較高，同時(shí)娛樂功能也非常豐富，CarPlay和安卓的百度CarLife都有配備。無論聽歌還是使用第三方軟件，這套車載系統(tǒng)都能提供快速且順暢的支持，比同價(jià)位的很多轎車都好用。

對于一臺主打豪華的MPV車型來說，乘坐區(qū)域的表現(xiàn)才是真正的考驗(yàn)。進(jìn)入車內(nèi)，首先吸引人眼球的是在MPV車型上并不常見的超大三段式全景天窗，其總面積達(dá)到了1.5㎡。其他MPV車型配備天窗的并不多見，即使有，也往往不能打開，而大捷龍的天窗前段可以打開，天氣宜人時(shí)車內(nèi)乘員可以享受到更為清新的空氣。

在座椅和配置方面，大捷龍PHEV采用了由Nappa真皮包裹的座椅，觸感十分細(xì)膩，乘坐時(shí)干爽透氣十分舒適。且前兩排座椅的內(nèi)部填充軟硬適中，座椅對身體的貼合度很高。每個(gè)獨(dú)立座椅都配備了座椅扶手，人體工程學(xué)十分合理，手臂搭在上面都非常輕松。座椅配置上同樣十分厚道，前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、電加熱/通風(fēng)功能一應(yīng)俱全。此外，第二排擁有兩個(gè)10.1英寸的獨(dú)立播放屏，配合車載娛樂系統(tǒng)，搭配可折疊的小桌板，可以給長途旅行增添更多樂趣。

而大捷龍PHEV在空間表現(xiàn)上最為自豪的便是“空間魔術(shù)”，后兩排座椅可以進(jìn)行各種拆解、隱藏，空間利用率極高，將空間靈活性表現(xiàn)得淋漓盡致。當(dāng)后排座椅全部拆除和收納至地板下方后，這輛大捷龍PHEV稱為“封閉式貨車”已經(jīng)是名副其實(shí)，其最大縱深能夠達(dá)到2.9m，可以輕松裝下諸如冰箱、床墊之類的大件家具家電。

現(xiàn)在的MPV車型中刮起一股航空座椅熱，但實(shí)際上，真實(shí)用車環(huán)境中，這樣的座椅除了帶來面子屬性以外并不好用，首先由于其需要一個(gè)巨大的座椅底座，所以中排擺放兩個(gè)航空座椅會(huì)嚴(yán)重侵犯車內(nèi)進(jìn)入第三排的便利性，而大部分購買MPV的家庭用戶，往往更看重的就是第三排的利用率，這樣的座椅設(shè)計(jì)反而會(huì)使得老人孩子進(jìn)入第三排變得十分不便。同時(shí)還會(huì)大大縮水車內(nèi)空間的實(shí)用性，而真正好用的中排座椅，其首要因素是乘坐時(shí)最直觀的舒適性，再大再好看的航空座椅，如果坐起來不舒服，也是浪費(fèi)。大捷龍PHEV的中排座椅乘坐舒適性在同級別中相比非常優(yōu)秀，同時(shí)并沒有因噎廢食刻意追求夸張的豪華感而采用巨大體積的航空座椅，使得其上下第三排、收納第二排的便利性得到保留。

大家也許會(huì)奇怪，大排量車，特別是美系車型，以往給人印象就是油耗偏高，那為何大排量又可以低油耗呢。大捷龍PHEV的答案就在于插混，在保留了經(jīng)典的六缸3.6排量發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下，還可以做到低油耗，靠的就是走在前沿的插電式混動(dòng)技術(shù)。

首先咱們先簡單介紹一下這套動(dòng)力總成，大捷龍PHEV的混動(dòng)系統(tǒng)由3.6L Pentastar V6發(fā)動(dòng)機(jī)、SI-EVT電子變速箱、雙電動(dòng)機(jī)以及16kWh的電池組組成，在2018年這套動(dòng)力系統(tǒng)獲得了年度沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號。要知道能獲得沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)名譽(yù)的動(dòng)力系統(tǒng)都不是俗物，其中3.6L發(fā)動(dòng)機(jī)帶有阿特金森循環(huán)，最大功率180kW（245Ps）/5600rpm，最大扭矩310Nm/3700rpm，在電動(dòng)機(jī)的幫助下，大捷龍PHEV可獲得225kW（306Ps）的綜合輸出功率，實(shí)測百公里加速時(shí)間為8秒出頭，綜合油耗僅2.0L/100km。

是不是非常令人驚訝，一個(gè)3.6升排量的大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，居然可以做到2L/100km的油耗，這在過去是非常難以置信的。也正是如此，大捷龍PHEV在降低油耗的同時(shí)，成功為消費(fèi)者保留了這套六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這讓許多有著大排量情結(jié)的人感到興奮。

不僅僅是排量大，其實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)也是遠(yuǎn)優(yōu)于目前市面上普遍采用小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的MPV車型，畢竟排量即是正義，缸數(shù)就是王道，對于宜商宜家的MPV車型來說更是如此。例如相比于小馬拉大車的奔馳V級來說，大捷龍PHEV在動(dòng)力上的優(yōu)勢十分明顯，六缸發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力儲備充足，跑高速后勁綿延不斷。

更關(guān)鍵的是得益于六缸發(fā)動(dòng)機(jī)先天優(yōu)勢，其平順性和靜謐性是同級別采用四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的對手們遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法比擬的。甚至大捷龍PHEV還有一個(gè)殺手锏，那就是在純電模式下，可以做到悄無聲息的絕對安靜行駛，對于這樣一臺MPV來說，這是一個(gè)巨大的亮點(diǎn)。

大捷龍PHEV的純電動(dòng)表現(xiàn)也同樣出色，16kWh的電池組可提供68km的純電續(xù)航里程，在240V/30A的充電環(huán)境下僅需2.5h即可充滿，通過家用的10A電源充電則需要8h左右充滿。滿油滿電的情況下，大捷龍PHEV可擁有約950km的續(xù)航里程。純電模式適合短途出行，因此大捷龍PHEV絕不只是一臺商用MPV，奶爸寶媽們，甚至可以每天開著它代步上下班，純電續(xù)航里程基本可以滿足市內(nèi)日常通勤，大大節(jié)約了交通成本。

目前車云菌從克萊斯勒了解到大捷龍PHEV的最新購車優(yōu)惠政策，在此分享給大家。目前購買大捷龍PHEV車型，尊享36期0利率貸款特惠，置換客戶還可以享受2萬元置換補(bǔ)貼（金融政策和置換補(bǔ)貼可同享）。同時(shí)購車即贈(zèng)送家用充電樁及免費(fèi)安裝和保修服務(wù)（以新車銷售發(fā)票日期開始有效期一年）。

此外，除了北京以外，其他大部分限購城市購買大捷龍PHEV車型均可享受新能源車型優(yōu)惠政策。部分城市可直接獲贈(zèng)新能源專用號牌，還有部分道路專有路權(quán)、停車優(yōu)惠等，限行區(qū)域還可以享受不限號的綠牌福利。

如此一臺有里有面，性價(jià)比超高的中大型豪華MPV車型，確實(shí)非常值得入手，如果您正在持幣觀望，想要選擇一臺宜商宜家的MPV車型。那么既有著3.6大排量強(qiáng)勁動(dòng)力，又有低至2L/100km油耗表現(xiàn)，同時(shí)在外觀內(nèi)飾及空間上都有著亮眼特色的大捷龍PHEV，絕對是您的不二之選。

近些年，作為汽車媒體人的車云菌，最大的感受就是國內(nèi)汽車消費(fèi)者越來越懂車了。咱們的汽車文化知識、汽車消費(fèi)認(rèn)知都有了巨大的提升。老百姓們對購買和使用汽車也都有更為深刻的見解，而不再是盲目從眾、攀比跟風(fēng)。

隨著國內(nèi)二胎政策的全面放開，對于七座車的需求也在增加。更多家庭在換車時(shí)將目光投向了MPV車型。相比7座SUV車型，MPV在乘坐感受上有著巨大優(yōu)勢，寬敞的空間和豪華的后排配置令每個(gè)家庭成員都得到妥善安置。隨著老百姓認(rèn)知的轉(zhuǎn)變，MPV也不再是過去人們口中的“大面包”，而成為了“豪華”、“享受”、“居家”的代名詞。

再加上原本的商務(wù)用車購買群體，多重因素之下MPV一下變成了熱銷的爆款車型。可需求日益旺盛的背后，隨之而來的就是市場供給不足，可選范圍不大。如果你早已看膩了商務(wù)氣息過于濃郁的GL8、奔馳V級，又不想選擇豪華感、品牌度低一級別的日系MPV，那么克萊斯勒大捷龍PHEV絕對是宜商宜家非常好的選擇。