隨著自動(dòng)擋普及率越來(lái)越高，留給手動(dòng)擋的生存空間也變得日漸狹小，現(xiàn)階段會(huì)使用手動(dòng)擋的車型大概可以分為兩類，一種是為了拉低制造成本的車型，比如一些8萬(wàn)元以下的乘用車以及用于生產(chǎn)價(jià)值的商用車，而另外一類則是玩樂(lè)取向的車型，比如像豐田86、寶馬M3、保時(shí)捷911等，手動(dòng)擋可以讓駕駛員體會(huì)到與機(jī)械硬碰硬的效果，從而獲得更好的駕駛樂(lè)趣。阿斯頓馬丁食言了：正式取消手動(dòng)擋車型，網(wǎng)友：這次真沒(méi)手動(dòng)擋了

不過(guò)在未來(lái)，愿意為性能車提供手動(dòng)擋的汽車公司或許又會(huì)減少一家，因?yàn)榘⑺诡D馬丁首席執(zhí)行官在接受媒體采訪時(shí)表示，旗下車型Vantage AMR會(huì)在明年改款時(shí)取消手動(dòng)擋，并且在未來(lái)新車上也不會(huì)繼續(xù)提供手動(dòng)擋車型。

讓人感到諷刺的是，五年以前，阿斯頓 馬丁前首席執(zhí)行官同樣也接受過(guò)媒體采訪，并且表示阿斯頓 馬丁會(huì)是未來(lái)最后一家提供手動(dòng)擋跑車的公司?，F(xiàn)在看來(lái)，怕是又一次打自己臉咯。當(dāng)然了，作為一家公司，終極目標(biāo)就是要盈利，消費(fèi)者不會(huì)選擇的車型自然要被“砍掉”，而且這幾年阿斯頓 馬丁的財(cái)務(wù)報(bào)表并不能讓人滿意。

2019年，阿斯頓馬丁稅前虧損1.36億元美元，營(yíng)收虧損3700萬(wàn)英鎊，同比下滑9%，而且第二年恰逢新冠疫情流行，全球各個(gè)地區(qū)都實(shí)行封城和限制外出，導(dǎo)致上半年銷售額下降41%，大部分經(jīng)銷商難擔(dān)重負(fù)，只能選擇退網(wǎng)或暫停營(yíng)業(yè)。

據(jù)悉，阿斯頓 馬丁在2020年上半年總共虧損2.3億英鎊。為了盡快扭虧為盈，阿斯頓馬丁為迎合國(guó)內(nèi)SUV浪潮，效仿蘭博基尼和勞斯萊斯的做法，在去年籌集了6.88億英鎊，推動(dòng)旗下首款SUV車型DBX盡快量產(chǎn)。企圖通過(guò)中國(guó)市場(chǎng)來(lái)緩解公司的財(cái)務(wù)危機(jī)。

除了為生存考慮之外，現(xiàn)階段的市場(chǎng)狀況對(duì)于手動(dòng)擋車型也越來(lái)越不友好，新推出的車型動(dòng)力更強(qiáng)，對(duì)于手動(dòng)擋變速箱的強(qiáng)度要求也越來(lái)越高。比如搭載Vantage AMR身上的7速后置式手動(dòng)變速箱，由意大利廠商生產(chǎn)，再由阿斯頓 馬丁工程師進(jìn)行調(diào)校，使其能夠與這臺(tái)4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配。

雖然看似只需三言兩語(yǔ)就能說(shuō)清的事情，但實(shí)際操作起來(lái)卻極其復(fù)雜，需要耗費(fèi)大量人力物力。而且匹配手動(dòng)變速箱之后，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩下降了61Nm，同時(shí)為了延長(zhǎng)使用壽命，一二擋最大扭矩被限制在400Nm，所以在百公里加速時(shí)間甚至比自動(dòng)擋車型還要慢上一些。要知道，選擇購(gòu)買超跑的消費(fèi)者，對(duì)于速度尤為看重，這種不進(jìn)反退的結(jié)果并不能得到認(rèn)可。

更何況，從阿斯頓 馬丁的品牌調(diào)性來(lái)看，手動(dòng)擋與它的身份有些不搭，旗下車型都是清一色的豪華GT跑車，主打長(zhǎng)距離巡航，而非賽道競(jìng)技；而從目標(biāo)群體來(lái)看，大多數(shù)都是有錢且上了年紀(jì)，已經(jīng)成家立業(yè)的人群，選擇阿斯頓 馬丁作為自己的座駕更多是代表一種身份。相反，保時(shí)捷911作為一款完全競(jìng)技類車型，選擇手動(dòng)擋車型的消費(fèi)者數(shù)量則會(huì)有明顯提升，根據(jù)官方表示，GT3車型有70%的用戶選擇手動(dòng)擋。由此可見(jiàn)，不同定位的消費(fèi)者對(duì)于手動(dòng)擋的看法不盡相同。

綜合來(lái)看，阿斯頓 馬丁未來(lái)取消手動(dòng)擋主要是迫于營(yíng)收壓力，用戶定位等原因。遺憾的是，未來(lái)能給我們帶來(lái)純粹駕駛樂(lè)趣的廠家又少了一家，而且伴隨著電動(dòng)車逐漸普及，在加速這件事方面似乎變得越來(lái)越簡(jiǎn)單，相信在遙遠(yuǎn)的將來(lái)，手動(dòng)擋很可能會(huì)退出歷史舞臺(tái)，轉(zhuǎn)而演變成賽車運(yùn)動(dòng)的一個(gè)類型。