5 月 21 日，DS 品牌旗下首款純電動車 DS3 Crossback E-Tense（下稱 " 純電版 DS3"）正式上市，新車共推出 2 款車型，售價區(qū)間為 31.33 萬元 -33.33 萬元。據(jù)了解，新車定位小型純電動 SUV，基于燃油版車型 DS3 CROSSBACK 打造而來，未來將以進(jìn)口的方式在國內(nèi)銷售。

消息一出，很多網(wǎng)友也是發(fā)表了不同的看法，一起來圍觀一下吧！

網(wǎng)友一：你以為我們還留著辮子呢吧？

網(wǎng)友二：普通且自信。

網(wǎng)友三：內(nèi)部設(shè)計個人認(rèn)為很好看，可惜太貴了！  

網(wǎng)友四：這牌子還沒死？

網(wǎng)友五：價30萬是想公眾認(rèn)可它的豪華身份，后期的銷量是由它的優(yōu)惠價來衡量的，沒必要上綱上線，造車的智商總比你敲鍵盤的要高。

網(wǎng)友六：涼涼的節(jié)奏啊。。。

網(wǎng)友七：外觀是真丑。內(nèi)飾是真香。  

網(wǎng)友八：電動車我只相信10萬以內(nèi)的，因為超過10萬我買不起，更傷不起。

網(wǎng)友九：法系車一貫的自信滿滿，然后再被市場狠狠的打臉。

網(wǎng)友十：法吹們快去買。

事實上，DS品牌在中國推出的產(chǎn)品并不少，從2012年正式宣布進(jìn)入國內(nèi)到2020年共推出了7款車型，但是無一成為爆款。數(shù)據(jù)顯示，DS品牌公布的2020銷量數(shù)據(jù)顯示，其2020累計銷量為43686臺，同比下滑29.5％，這是最近3年來的最差的業(yè)績。其中在中國市場，DS品牌2020年銷量僅為424輛，相比2019年再次下滑79.90%。

進(jìn)入2021年，銷量也并不理想。說實話，小編一直摸不清DS品牌的套路，從一開始就說自己是一款誓與奧迪，寶馬，奔馳，不相上下的豪華品牌，到如今連二線豪華品牌都不如的一個所謂的新生代豪華品牌，從其產(chǎn)品來看，我們根本看不到它的哪一款產(chǎn)品有多豪華，而其車輛的售價卻偏偏要和奔馳，寶馬看齊?！?/p>

事實證明，DS品牌缺乏的并不少產(chǎn)品數(shù)量，而是缺乏足夠競爭力的產(chǎn)品，就連最新推出的DS9也未能成為DS品牌的爆款車型。

那問題來了，如今又推出的首款純電版DS3，從外觀來看，純電版DS3與燃油版DS3的區(qū)別不大，僅在外觀部分細(xì)節(jié)上作出調(diào)整。新車前臉采用了六邊形中網(wǎng)，內(nèi)部為點陣式的格柵，配合兩側(cè)獨(dú)特的大燈設(shè)計，有很高的法系車型辨識度?？傮w來看，由于是基于燃油版車型打造而來，整體外觀與燃油版車型保持一致，僅更換了專屬車標(biāo)和“E-TENSE”尾部標(biāo)識。尺寸方面，新車長寬高為4118/1791/1534mm，軸距為2558mm，定位小型純電SUV。

據(jù)悉，這款新車大量運(yùn)用了來自賽道的DS Performance頂尖技術(shù)，包括通過更多復(fù)合材料的使用以提高續(xù)航里程和操控性的輕量化車身設(shè)計；創(chuàng)造高驅(qū)動效率和靈敏提速的高效永磁同步電機(jī)；提升續(xù)航里程，無懼城市擁堵路段的高效制動能量回收系統(tǒng)；以及提高能源使用效率，尤其能在寒冷冬天提高20%續(xù)航里程的高效熱管理等技術(shù)，從而使這款車不僅成為100% 電力驅(qū)動的緊湊豪華SUV，更是一款具備賽道基因的卓越性能SUV。

不過，新能源汽車如今已經(jīng)得到了大力的發(fā)展，各個價格區(qū)間各個級別細(xì)分市場，都有相對應(yīng)的新能源車型可供選擇。 DS3 Crossback E-Tense的這個售價，你看好嗎？