看到這個(gè)售價(jià)，再看完這個(gè)車(chē)型設(shè)計(jì)，我突然想到了脫口秀演員楊笠的那句話：“你如此普通，卻又那么自信”。當(dāng)然，這臺(tái)DS3純電可不普通，從設(shè)計(jì)感就能看出滿滿的法國(guó)都市時(shí)尚感，這種感覺(jué)也只有法系車(chē)上有。

但是，無(wú)論是DS品牌還是其他法系品牌，這些年都在找尋落地中國(guó)市場(chǎng)的辦法，也就是如何做到接地氣。他們想要做出一臺(tái)既有特色，又符合中國(guó)消費(fèi)者審美的車(chē)，確實(shí)是不容易。不過(guò)，至少DS3純電能夠讓我一眼記住它！

滿屏都是奢華文藝

平心而論，DS3純電依舊遵循了DS品牌在設(shè)計(jì)上的獨(dú)特審美。外觀充斥著DS 經(jīng)典的鉆石風(fēng)格設(shè)計(jì)， 星鉆式巴黎之光矩陣LED大燈、璀璨鉆石切割菱形前格柵、珠串式日間行車(chē)燈……，處處都彰顯著法系奢飾品高定的元素。

不僅僅只有非凡出眾的高奢感，更令人著迷的是DS處處講求美學(xué)設(shè)計(jì)的文藝氣息，例如B柱的凸出不規(guī)則圖案，是在向上一代DS3致敬，因?yàn)閮?yōu)秀且頂級(jí)的藝術(shù)都是有著悠久的歷史傳承。

總體來(lái)看，DS3純電是基于燃油版車(chē)型打造而來(lái)，整體外觀與燃油版車(chē)型保持一致，僅更換了專(zhuān)屬車(chē)標(biāo)和“E-TENSE”尾部標(biāo)識(shí)。尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)寬高為4118/1791/1534mm，軸距為2558mm，定位小型純電SUV。

作為法系車(chē)的代表品牌之一，DS3純電的內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣十分前衛(wèi)，例如采用了方形的空調(diào)出風(fēng)口、鉆形的中控控制區(qū)，或許只有法系車(chē)才會(huì)采用這么激進(jìn)大膽的設(shè)計(jì)了，這也是法系車(chē)型一直的設(shè)計(jì)理念。

當(dāng)然車(chē)內(nèi)肯定也離不開(kāi)專(zhuān)屬的高級(jí)定制，車(chē)身10色可選，車(chē)頂3色可選，全包裹真皮內(nèi)飾包3套可選，只為追求精致生活的都市精英們。在數(shù)字化浪潮下，任何事物都脫離不了需要隨時(shí)代進(jìn)行革新，DS品牌在這點(diǎn)上還是跟得上潮流。

另外，新車(chē)還提供全液晶儀表、HUD、大尺寸的中控屏等，這些與其它系別車(chē)型也有所不同，例如全液晶儀表采用了多邊形邊框，酷似VR眼鏡，這在國(guó)內(nèi)也是極為少見(jiàn)的設(shè)計(jì)手法。

而且，DS3純電前臉下方配備了毫米波雷達(dá)，這代表它已經(jīng)與時(shí)俱進(jìn)，自動(dòng)駕駛 、DS CONNECT智能互聯(lián)、FOCAL ELECTRA?高保真豪華音響系統(tǒng)等科技配置，為用戶提供高品質(zhì)數(shù)字化用車(chē)生活。

其實(shí)目前純電動(dòng)車(chē)的絕大多數(shù)使用場(chǎng)景還是在城市中，而小巧、精致、高效的DS3 純電無(wú)疑為都市族群們提供了一個(gè)滿足使用需求的選擇。

實(shí)力不俗，可價(jià)位尷尬

看完上面的滿屏奢華的設(shè)計(jì)，想必你也知道DS3純電的實(shí)力了。從它的名字來(lái)看，可能很多懂車(chē)的人都明白Crossback的含義，無(wú)非就是跨界車(chē)的意思，但是E-Tense這樣的后綴，包括我也是第一次見(jiàn)。

翻閱了他們官方才知道E-TENSE是DS領(lǐng)先電動(dòng)科技的代名詞，DS所有新能源車(chē)型都會(huì)被冠以“E-TENSE“之名。這串字母的背后是有著起源于電動(dòng)方程式Formula E的電動(dòng)技術(shù)，這樣的科技加持想低調(diào)也難。

因?yàn)镕ormulaE和傳統(tǒng)F1有很大的區(qū)別，你不僅得造出跑得很快的車(chē)，更需要保證賽車(chē)有充足電量完成比賽，所以對(duì)能量回收技術(shù)有著極高的技術(shù)要求。

作為首個(gè)參加Formula E的豪華汽車(chē)品牌，多年的賽事經(jīng)驗(yàn)讓DS已經(jīng)在電池、電機(jī)、變速器、電子控制、快充技術(shù)、能量回收、行車(chē)安全等方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)。

就像F1一樣，大多數(shù)技術(shù)都已經(jīng)運(yùn)用到了量產(chǎn)車(chē)上。而Formula E這些技術(shù)未來(lái)將會(huì)更廣泛的應(yīng)用到民用車(chē)產(chǎn)品中，消費(fèi)者能享受到來(lái)自賽道的先進(jìn)技術(shù)和頂尖駕乘體驗(yàn)，而DS3 純電就是首款能夠享受這些技術(shù)紅利的車(chē)型。

包括大量利用復(fù)合材料打造的輕量化車(chē)身、高驅(qū)動(dòng)效率的永磁同步電機(jī)、高效制動(dòng)能量回收系統(tǒng)、提升冬季20%續(xù)航里程的高效熱管理系統(tǒng)。這一切使得DS3純電擁有了450Km的最大續(xù)航里程，3.5s的0-50km加速時(shí)間以及法系車(chē)標(biāo)桿級(jí)的舒適駕乘感。

雖然續(xù)航還達(dá)不到中國(guó)消費(fèi)者心目中最理想的標(biāo)準(zhǔn)，但有著這些技術(shù)加持，DS3純電還是很有實(shí)力，難怪看起來(lái)這么自信。只不過(guò)31.33萬(wàn)元-33.33萬(wàn)元的定價(jià)著實(shí)讓人尷尬，中型SUV Model Y也只比它貴了2萬(wàn)元左右。

不管是DS9還是DS3純電車(chē)型，兩個(gè)產(chǎn)品的產(chǎn)品力不差，但就單單看DS兩車(chē)定價(jià)和相對(duì)宣傳角度來(lái)看，注定小眾一定是無(wú)法回避的事實(shí)。而豪華車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)又那么“兇殘”，真不知道DS品牌什么時(shí)候能夠真正懂得中國(guó)人的心？

寫(xiě)在最后

2020年如果說(shuō)在中國(guó)，乃至全球市場(chǎng)銷(xiāo)量最差的豪華品牌，我想非DS莫屬了。根據(jù)PSA集團(tuán)公布的數(shù)據(jù)，DS品牌在2020年全球總共售出43,686臺(tái)，比上年下降29.5％，這是最近3年來(lái)的最差的業(yè)績(jī)。

其實(shí)，DS品牌在中國(guó)推出的產(chǎn)品并不少，從2012年正式宣布進(jìn)入國(guó)內(nèi)到2020年共推出了7款車(chē)型，但是無(wú)一成為爆款。事實(shí)證明，DS品牌缺乏的并不少產(chǎn)品數(shù)量，而是缺乏足夠競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，就連最新推出的DS9也未能成為DS品牌的爆款車(chē)型。

而且，DS品牌在2020年中國(guó)市場(chǎng)只銷(xiāo)售了320輛，會(huì)退出中國(guó)嗎？我認(rèn)為DS確實(shí)已經(jīng)沒(méi)有存在的必要了。但是在2020年7月的時(shí)候，DS還召開(kāi)了發(fā)布會(huì)，宣布不會(huì)退出中國(guó)，還要繼續(xù)深耕中國(guó)市場(chǎng)。

不過(guò)從DS品牌的新車(chē)計(jì)劃看，全新豪華轎車(chē)DS9及首款純電動(dòng)SUV DS3或許都不具備爆款的潛力。因此DS品牌想在中國(guó)市場(chǎng)彎道超車(chē)，依然有很大的困難。曾經(jīng)的戴高樂(lè)總統(tǒng)座駕品牌，如今或許真的沒(méi)救了？

撰文 ? 孫臣

主編 ? 孫臣

圖片 ? 網(wǎng)絡(luò)