DS這個來自法國的豪華品牌在中國市場的處境似乎不是太好，一度被網(wǎng)友們傳聞即將推出中國市場。但DS用實際行動來打破了網(wǎng)友們的質(zhì)疑，除了DS 9這款全新的中型車外，還發(fā)布了首款電動車——DS 3 Crossback E-Tense（以下簡稱DS3純電版），這款純電動SUV似乎想趕上了我國新能源汽車的熱潮，到底它能否搭上這邊車呢？我們接著往下看。
DS 3純電版頂著新能源汽車和SUV雙重光環(huán)，可以看出這款車的起點很高，定位非常精準(zhǔn)。官方指導(dǎo)價為31.33-33.33萬元，這個價格對于DS品牌形象的提升能夠起到積極的作用，展現(xiàn)出DS對于這款心血之作的強大自信。
那么，這款代表法式豪華的誠意之作有沒有機會獲得不錯的銷量呢？而30萬元的起售價，是真香還是涼涼？
首先拋出結(jié)論：我認(rèn)為成爆款的機會不大，怎么說？繼續(xù)往下看。
1、 DS 3純電版特立獨行的設(shè)計難以被大多數(shù)人接受
法系車特立獨行的設(shè)計同樣出現(xiàn)在DS 3純電版上，這種設(shè)計會呈現(xiàn)出兩極分化的評價。以DS 3純電版這組內(nèi)凹造型的大燈為例，喜歡的朋友會覺得很有特點、不喜歡的朋友則會覺得有些怪異。
我們印象中的SUV窗線造型都是往尾部上揚的，DS就剛好反過來，于是出現(xiàn)了B柱上這個辨識度極高的凸起。
可以看出DS 3純電版的造型與我們想象中的汽車有所出入，這種個性十足的造型風(fēng)格受眾面比較小。
2、令人疑惑的使用體驗
很難想象在一臺2021年推出、售價超過30萬元的純電動車上看到手動調(diào)節(jié)的座椅，這與DS 3純電版高貴的性質(zhì)有所出入。手動座椅還能接受，但是這個座椅靠背角度調(diào)節(jié)的方式是在是有些反人類，不少老款大眾的車主都對這種旋鈕式的靠背角度調(diào)節(jié)叫苦不堪。雖說這是低配車型，但這款車的售價好歹超過30萬元，不愧是腦回路清奇的法蘭西出品。
作為一臺SUV車型，DS 3純電版的后排空間實在是算不上大，乘坐體驗比較一般，我已經(jīng)能夠想象到后排滿載時的尷尬景象。
3、DS品牌的售后不夠便利
DS的4S店數(shù)量比較少，車主們在日常養(yǎng)護的過程中不夠方便。DS 3純電版的這個原裝進口身份在日后使用中會為車主制造不少麻煩，漫長的配件運輸時間將會是DS 3純電版車主們首先要面對的問題。
4、雞肋的續(xù)航能力
如今的自主品牌產(chǎn)品有著動輒6、700KM的續(xù)航能力，就連油改電的雷克薩斯UX300e都有400KM的續(xù)航能力。DS在續(xù)航表現(xiàn)上也是特立獨行，360KM的續(xù)航能力實在是差點意思，這種表現(xiàn)比較一般。要知道不少自主品牌幾萬元的產(chǎn)品都有超過350KM的續(xù)航表現(xiàn)，也就跟這款30萬元的SUV差不多。
當(dāng)你換個思維理解這個360KM的續(xù)航時，你就能夠理解了。這個續(xù)航能力就像是法國高端餐飲一樣，好吃但是吃不飽，追求每一公里的質(zhì)量才是DS3純電版的價值。
5、實力強勁的競爭對手
雷克薩斯UX300e的尺寸和定位都與DS 3純電版非常接近，存在著比較直接的競爭關(guān)系。別看雷克薩斯的官方指導(dǎo)價要比DS貴出幾萬元，但是UX300e的實際售價跟DS 3純電版基本一致。雷克薩斯的品牌形象、群眾基礎(chǔ)以及豪華體驗，是DS難以匹敵的。
雖說特斯拉最近碰到了大型的輿論“翻車”，但是我們在討論純電動汽車時還是難以繞過特斯拉這個品牌。特斯拉帶來的智能化體驗也是傳統(tǒng)車企造的新能源汽車難以匹敵的，這是特斯拉的賣點所在。與DS的這款純電動SUV相比，特拉斯的續(xù)航、性能都要更有優(yōu)勢。對于消費者來說，特拉斯的價格也更有性價比一些。
總結(jié)：以銷量來衡量DS成功與否的操作顯然不恰當(dāng)?shù)?，畢竟他們的做的這款車型也只是送給少部分人的禮物。對于大部分消費者來說，他們的境界還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足以理解DS產(chǎn)品的奧義?？吹紻S推出DS 3純電版這款充滿了法蘭西風(fēng)情的產(chǎn)品時，我對于DS這個品牌的敬意油然而生。