如果沒有蕭何月下追韓信，然后極力想劉邦舉薦韓信，無論如何劉邦也不可能拜韓信為大將軍，統(tǒng)領(lǐng)三軍的。
等到西漢建國以后，如果沒有蕭何的幫助，呂后也不可能那么順利地除掉韓信。
所以，對(duì)于韓信來說，蕭何很重要。
而對(duì)于特斯拉品牌來說，Model 3很重要。
從最開始特斯拉進(jìn)入國內(nèi)市場時(shí)，消費(fèi)者對(duì)于這個(gè)來自海外的純電動(dòng)汽車品牌并沒有太多的認(rèn)知，短短幾年內(nèi)到如今甚至已經(jīng)具備了和奔馳、寶馬和奧迪等一線豪華汽車品牌并駕齊驅(qū)的地位，可以說特斯拉在國內(nèi)品牌力的急劇提升，Model 3功不可沒。
特別是進(jìn)入2020年以后，隨著國內(nèi)新能源汽車品牌的優(yōu)勝劣汰，特斯拉、蔚來汽車、理想汽車以及小鵬汽車這些造車新勢(shì)力車企銷量、市值雙雙暴增。
特別是特斯拉，僅憑Model 3一款車連續(xù)數(shù)月成為國內(nèi)新能源車的銷量冠軍。如果不是五菱宏光mini的出現(xiàn)，毫無疑問的在2020年，特斯拉Model 3一定會(huì)成為國內(nèi)新能源車的銷量冠軍。
2021年，特斯拉Model 3在銷量方面的表現(xiàn)依舊十分的強(qiáng)勁，在3月份僅僅是這一款車，銷量就達(dá)到了25327輛。不僅是在新能源車市場，即便是在整個(gè)轎車領(lǐng)域，特斯拉Model 3的銷量也進(jìn)入了前十名榜單。位居第八名，排在一大眾速騰之后。
而在國內(nèi)整個(gè)B級(jí)轎車市場，特斯拉Model 3更是以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，成為國內(nèi)銷量最好的B級(jí)轎車。排在第二名的是寶馬3系，只賣出了17457輛。
如果照著這個(gè)趨勢(shì)發(fā)展，相信特斯拉Model 3將會(huì)在今后很長一段時(shí)間內(nèi)，單月銷量過萬基本上沒有懸念。
然而，在今年4月份上海車展特斯拉維權(quán)事件發(fā)生以后，特斯拉Model 3剎車失靈的問題，似乎引起了全宇宙的注意。
因?yàn)樯虾＼囌故窃?月19日開幕的，按照時(shí)間來算，即便是對(duì)于特斯拉的銷量有影響，我認(rèn)為可能只是在整個(gè)下旬。照此推算的話，特斯拉Model 3 4月份的銷量應(yīng)該會(huì)保持在1.7萬輛左右。
但是，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，4月份特斯拉Model 3的銷量僅僅只有6264輛，同比下跌了75.3%。
受Model 3的影響，特斯拉Model Y4月份銷量下滑的幅度也不小，只賣出了5407輛。
于是，不少人心中都會(huì)有個(gè)疑問：經(jīng)歷了上海車展維權(quán)事件后？特斯拉在國內(nèi)是否還能夠再續(xù)輝煌？
車快評(píng)認(rèn)為，車展維權(quán)事件對(duì)于特斯拉品牌來說，影響一定是非常大的。但是鑒于特斯拉在國內(nèi)有著超強(qiáng)的品牌影響力，如果事件發(fā)生后，特斯拉官方如果能夠正視問題，那么假以時(shí)日，特斯拉在國內(nèi)依舊還會(huì)十分暢銷，即便不是銷量冠軍。
可惜的是，從近段時(shí)間特斯拉的表現(xiàn)來看，似乎并沒有認(rèn)識(shí)到自身存在的問題，反正是要加強(qiáng)對(duì)車主的教育。
最關(guān)鍵的問題是，特斯拉Model 3因剎車失靈導(dǎo)致的一系列交通事故，依舊還在繼續(xù)。
如此看來，特斯拉想要在國內(nèi)想要重塑輝煌，可能性不是沒有，但是難度非常之大。
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