4月19日，上海車展現(xiàn)場，有車主站在車頂維權(quán)，讓特斯拉“剎車失靈”事件在全國甚至全世界都引起了很大的關(guān)注。

同樣是在4月，特斯拉在國內(nèi)的銷量環(huán)比下降了27%?？梢哉f是近一年多來，特斯拉在國內(nèi)環(huán)比銷量下滑幅度最大的一個月。

于是，便有不少人猜測，特斯拉4月銷量的下降，與車展維權(quán)事件有很大的關(guān)系。

與此同時，對于5月份特斯拉在國內(nèi)的銷量，更是不看好，甚至認為會再次暴跌。

不過讓我們意外的是，根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，特斯拉5月份的批發(fā)量為33463輛，同比增長202%，環(huán)比增長近30%。

以特斯拉目前的這個銷量數(shù)據(jù)來看，極有可能再度成為國內(nèi)純電動汽車的銷量冠軍。

看到這里，相信你應(yīng)該會掉了下巴吧：特斯拉5月在國內(nèi)的訂單量只有9800輛，相比4月份的18000輛下降了一半，為何銷量會如此之高？

關(guān)于這個問題，先不要驚訝，我們要來做一下分析。

在特斯拉這33463輛的批發(fā)量中，有11527輛是出口到海外了，剩下的21936輛為國內(nèi)的銷量。其中特斯拉Model Y五月銷量12728輛， Model 3銷量為9209輛。

而在4月份，特斯拉Model Y和Model 3銷量分別是5407輛和6264輛。

也就是說，這兩款車在5月份的銷量，同比增幅都在50%左右。

在對比完了數(shù)據(jù)，我們接著往下看。

眾所周知，無論是特斯拉Model 3還是Model Y，在國內(nèi)的銷售方式一直都是訂單形式的。因為Model 3國產(chǎn)化的時間已經(jīng)比較長了，雖然銷量很高，但是客戶在提交訂單后，等待的時間并不會很長。以我所在的鄭州地區(qū)為例，最長不會超過一個月。

而上市不久的Model Y相對來說，等待的時間就比較長了。根據(jù)今年2月初車快評所了解的情況，在客戶提交過訂單后，基本上都要等待2-3個月左右才可以提到現(xiàn)車。

如果按照這樣來推斷的話，特斯拉5月份訂單減半，銷量增長的主要原因，應(yīng)該還是前幾個月所積壓的訂單而導(dǎo)致的。

還有一個很明顯的現(xiàn)象，那就是之前銷量一直領(lǐng)先的Model 3在進入5月份后，首次被Model Y所超越。

由此也能看出，剎車失靈事件對于特斯拉Model 3的影響，還是非常大的。

那么也就是說，在進入6月份以后，我們才能夠看到車展維權(quán)事件對于特斯拉的銷量是否會產(chǎn)生比較大的影響。

當然，客觀地說，無論目前特斯拉面對多少的質(zhì)疑，它強大的品牌影響力也依然存在。并且在未來相當長的一段時間內(nèi)，都會如此。

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