可以說特斯拉自從上海車展女車主車頂維權(quán)事件后，一直都在走下坡路，其中4月份特斯拉Model 3銷量大幅度下滑就是一個最好的證明，霎時間，特斯拉變成了眾矢之的，被輿論直接推上了風(fēng)口浪尖，在每一篇寫特斯拉的文章下，幾乎都是一片罵聲，當(dāng)然，這其中不乏與特斯拉高層回應(yīng)特斯拉失控事件的態(tài)度也有一定的關(guān)系。

大家最近應(yīng)該也看到了一些關(guān)于車輛新聞的報道，特斯拉事故應(yīng)該是頻登熱搜的，也正是因?yàn)槿绱?，特斯拉給人的第一感覺就是老出事，可謂是鬧得人心惶惶。但話說回來，世界上平均每天發(fā)生的交通事故應(yīng)該不占少數(shù)，那你們知道為啥只有特斯拉一出事就被大肆報道嗎？

其一，為了流量。可以說在純電動汽車領(lǐng)域，特斯拉一直都是各大媒體流量的頂梁柱，只要寫有關(guān)特斯拉的報道或者文章，流量高是必然的，當(dāng)然，其中不乏特斯拉車企自身所帶來的流量，還有一方面流量則來源于特斯拉的負(fù)面新聞。

對于一個長期霸占純電動汽車領(lǐng)域銷量榜榜首的車企來說，突然出現(xiàn)了剎車失靈之類的相關(guān)報道，這對車企本身的影響是很嚴(yán)重的，但是對于各大媒體來說，這卻是能寫的猛料，所以，經(jīng)過內(nèi)容的不斷發(fā)酵之后，在長期多篇負(fù)面新聞的影響下，它是會改變一個人的認(rèn)知的，換句話說，就是改變了大家對特斯拉車企的固有印象，一個車企在人們心中的形象由好到壞也是這樣來的。

其二，關(guān)注度。這一點(diǎn)其實(shí)和流量有著密不可分的關(guān)系，正是因?yàn)槊襟w大肆報道之后，所以特斯拉就迎來了更多人的關(guān)注，當(dāng)然這個關(guān)注度高可不是什么好事情，畢竟很多媒體報道的都是特斯拉的負(fù)面新聞。關(guān)注度高了同時也帶動了流量，其實(shí)這是一個相互制約和相互循環(huán)的關(guān)系，這也是為何特斯拉一出事便上熱搜的原因。

那么還有一個問題，你們知道為何特斯拉事故頻發(fā)嗎？

首先，我們拋開輿論導(dǎo)向不談，那些暗箱操作大家懂的都懂。

其次，經(jīng)常關(guān)注特斯拉的朋友應(yīng)該對特斯拉的單踏板模式并不陌生，但是你們知道它的工作原理嗎？這里我簡單提一下何為單踏板模式。

單踏板模式并不是說它只有一個踏板，而是說它的一個踏板可以實(shí)現(xiàn)多種功能，例如你在汽車行駛時，踩電門（油門）時，它會加速前進(jìn)，松電門時，它則會產(chǎn)生制動效果，但是并不會完全剎停，它會起到一個減速的作用，但萬不可把它當(dāng)做剎車用。之前我曾在網(wǎng)上看到過一篇文章，其中就提到了單踏板模式的優(yōu)點(diǎn)，安全（單踏板模式下松開踏板有制動效果）和節(jié)能（動力回收）。不過也正是因?yàn)檫@所謂的“安全”，我估計(jì)有很多初次接觸特斯拉單踏板模式的老司機(jī)都錯把油門當(dāng)剎車踩了吧？這也是為何陶琳要說教育消費(fèi)者的原因。

因?yàn)閷τ诶纤緳C(jī)們來說，想要改變多年的駕駛習(xí)慣是很難的，開慣了以前的油車突然換到電車，這期間肯定需要磨合，稍不留神就有可能踩錯，況且對于特斯拉來說，它的電門響應(yīng)速度可是同級車型中最強(qiáng)的，這也就意味著它的起步速度是很快的，如果跟車過近，就算老司機(jī)們發(fā)現(xiàn)踩錯，也來不及了。而且人在駕駛汽車時，發(fā)現(xiàn)車不受控制時，是很慌的，一直以為自己是踩的剎車，可沒想到它還在使勁往前沖，這時你腦中可能想的是猛踩一腳，而不是換個踏板踩，所以，這是非常危險的，大家在駕駛汽車的時候一定要注意，最好還是求穩(wěn)別求快。

寫在最后

相信大家在看完這篇分析報道后，應(yīng)該對特斯拉有了更深的了解。不過，唯獨(dú)有一點(diǎn)讓我不解的是，特斯拉為何對單踏板模式如此情有獨(dú)鐘，在面對如此多的事故情況下，難道就不能換個模式代替單踏板模式嗎？這一點(diǎn)，特斯拉還真得向?qū)汃RiX3學(xué)學(xué)它的智能回收模式！