您好，理想智造ONE使用1.2T三缸汽油機(jī)，沒有必然的錯(cuò)與對(duì)之分，渦輪增壓僅是進(jìn)氣方式的其中一種，目前技術(shù)已經(jīng)非常成熟，保養(yǎng)維護(hù)成本與排量大50%的自然吸氣動(dòng)力基本沒有區(qū)別。

我也一直在質(zhì)疑小排量三缸渦輪機(jī)的熱效率問題，因?yàn)槟壳艾F(xiàn)實(shí)場(chǎng)景中熱效率最高的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)多是自然吸氣方式，動(dòng)力與車重的匹配較為均衡（不能小馬拉大車，不能大馬拉小車），這就意味著排氣量不能太小，升功率不能太高，經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速不能太高。

目前我還沒弄明白想智造為什么會(huì)選擇一臺(tái)東安1.2T三缸汽油機(jī)給ONE發(fā)電，即使它在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速之下的確能滿足ONE的“動(dòng)力儲(chǔ)備需求”（注意了，很嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑~哈），但這臺(tái)在2015年才點(diǎn)火成功的新動(dòng)力根本沒多少成本優(yōu)勢(shì)，振動(dòng)抑制的能力也完全不能跟老三菱1.5T四缸機(jī)型對(duì)比。

能力有限，答不上，估計(jì)理想智造品牌方也不愿意詳談。

新能源車粗略分為混動(dòng)車型和純電動(dòng)車型，先來看看混動(dòng)車型吧，混動(dòng)車型又分為插電式混合動(dòng)力和非插電式混合動(dòng)力，兩者簡單來說只是電池容量大小區(qū)別。這類車型基本上是在汽油車的基礎(chǔ)上增加電機(jī)和電池而來，車身結(jié)構(gòu)方面和普通汽油車相當(dāng)，區(qū)別不大，碰撞安全自然也是一樣的。至于電池的安全性，基本無需擔(dān)心，車企都進(jìn)行了周密的測(cè)試，發(fā)生危險(xiǎn)的情況比較少。

純電動(dòng)車從平臺(tái)結(jié)構(gòu)來說，又可以分為“油改電”和針對(duì)性開發(fā)的電動(dòng)車平臺(tái)，“油改電”顧名思義就是直接用汽油車車身改造而來，而電動(dòng)車平臺(tái)就是專門的為電動(dòng)車開發(fā)的車身結(jié)構(gòu)。這兩者其實(shí)對(duì)于安全問題的影響都不大，前者只是人機(jī)工程相對(duì)沒那么完美，后者會(huì)更有針對(duì)性的改善。電動(dòng)車前艙由于沒有發(fā)動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)和變速箱的結(jié)構(gòu)并不大，因此可以有更多的空間設(shè)計(jì)前緩沖結(jié)構(gòu)，并且電池布置在車身底部中央，重心也會(huì)比較低。碰撞安全表現(xiàn)方面和同價(jià)位的汽油車并不會(huì)有太大的差別。

電池方面，主流大廠電池組經(jīng)過密封防水能達(dá)到IP67級(jí)，各種針刺、碰撞試驗(yàn)也是周全的，電池發(fā)生起火爆炸的概率比較低，只不過新聞報(bào)道容易讓人覺得電動(dòng)車不安全。回歸問題本身，為認(rèn)為同價(jià)位（當(dāng)前補(bǔ)貼后售價(jià)）新能源汽車和傳統(tǒng)燃油車安全系數(shù)不相上下。

你好，目前新能源車電池衰減還沒有一個(gè)明確、統(tǒng)一的國家標(biāo)準(zhǔn)，主要還是看廠家的質(zhì)保政策。

一般來說，開個(gè)三年四年就逐漸能感覺到電池在衰退了，大多數(shù)廠家給出的質(zhì)保政策都在8年15萬公里以上，部分例如新勢(shì)力車企都推出了終生質(zhì)保，所以覆蓋個(gè)6，7年一臺(tái)車的正常使用生命周期問題不大。但是隨著使用周期以及充放次數(shù)的增多，電池性能的衰退是不可避免的。

至于更換價(jià)格，目前僅有蔚來提供了標(biāo)準(zhǔn)化更換電池的先例，其他車型的更換電池費(fèi)用還要看具體車型具體廠家了。例如蔚來ES8更換為84kWh電池是要額外付出大約5萬元的費(fèi)用。

如果是想要長期使用，重視殘值率，這部分確實(shí)是現(xiàn)階段純電動(dòng)車的缺點(diǎn)了。