國內(nèi)汽車市場掀起議論狂潮的CIRI（中國保險汽車安全指數(shù)）在去年中旬發(fā)布了《中國保險汽車安全指數(shù)2018年第二批測評車型通告》，這第二批所涉及的被測車輛為以下十輛。

在這十輛車中國產(chǎn)品牌占據(jù)了一半席位，車型分類上則是七輛SUV，兩輛轎車，一輛MPV，這批車型碰撞測試的成績暫未公布，外界也不太好猜測，不過CIRI的第一批碰撞測試可是給了我們很大驚喜（嚇），想來這第二批也不至于讓我們覺得“無聊”吧？

也許大家都快忘記了這CIRI到底是什么東西了？那我提幾個關(guān)鍵詞幫助你們回憶一下：“思域B柱斷裂”、“途觀L碰撞測試差評”！如何？現(xiàn)在是不是稍稍回憶起來點(diǎn)了？這兩臺車在2018年可謂是“一撞而紅”呢！

思域在側(cè)面碰撞測試中B柱發(fā)生嚴(yán)重變形，甚至出現(xiàn)斷裂。

途觀L在正面25%偏置碰撞測試中獲得了最差的P等級

本來都已忘了這茬，這不是快過年了嘛，一朋友在外工作多年，此次回家被七大姨八大姑不停安排著相親，身心俱疲地奔赴在不同餐廳、奶茶店、咖啡廳的他終于受不了想到了要買一臺汽車來代步，于是從不關(guān)注汽車的他瘋狂惡補(bǔ)車型知識，但凡自己所關(guān)注的車型有何風(fēng)吹草動都會去一探到底，好巧不巧的是CIRI第一批測試車型中正有他所看關(guān)注的昂科威，碰撞成績發(fā)布不久他就跑來詢問我為何中美成績差異那么大？要知道昂科威可都是在中國同一個地方同一個廠房，同一條生產(chǎn)線（但愿如此）誕生的呀？

翻看碰撞測試的成績我們發(fā)現(xiàn)，雖然昂科威的最終成績?nèi)允恰凹案瘛?，但在更為?yán)格的美國IIHS碰撞測試標(biāo)準(zhǔn)下獲得可全部是“優(yōu)秀”，如果說思域和途觀L沒有獲得優(yōu)秀的成績是歸罪于國產(chǎn)化，因為國內(nèi)生產(chǎn)可能遇到供應(yīng)商提供的材料品質(zhì)不過關(guān)，又或者是為了終端售價的下降，不惜用稍次的材料來降低成本的話，全部國內(nèi)生產(chǎn)再返銷美國市場的昂科威又如何解釋呢？

這不禁讓我想起了四年之前那場日本搶購馬桶圈的全民狂潮，去日本旅游購買各種家電電子產(chǎn)品似乎成了一種國人的時尚。

記得在一則新聞中報道，一位家住浙江省慈溪市的宋先生幾經(jīng)周折，千里迢迢從日本背回來一個智能馬桶圈，據(jù)他所言買馬桶蓋時人非常很多，自己差點(diǎn)沒買到。

據(jù)了解，購買高峰的時候日本商場在一個小時內(nèi)能賣掉將近50只馬桶蓋，其中大部分的購買者都是中國游客，甚至出現(xiàn)一個人購買三到四只的情況。

宋先生表示到家準(zhǔn)備拆開安裝時赫然發(fā)現(xiàn)馬桶圈的背面清晰的印有“Made In China”字樣，繼續(xù)翻看產(chǎn)地竟然就在自家附近的杭州...

經(jīng)過了解我們發(fā)現(xiàn)，2015年該品牌馬桶圈共銷售了25萬只，光雙十一就賣出去了近兩萬只，這驚人銷量的背后原因，莫不是日本買的馬桶圈質(zhì)量更勝一籌？

恐怕還真是，不少在日本商場里排著長龍的待購者是知道這玩意兒是祖國生產(chǎn)的，而且也深知因為日本關(guān)稅的原因，在這里買一來二去沒準(zhǔn)還比國內(nèi)賣得貴，即便他們了解得一清二楚卻仍舊在排隊購買，只因為一個原因：他們認(rèn)為出口的質(zhì)量更好，因為要想打入海外市場必須符合該國的進(jìn)口標(biāo)準(zhǔn)，自然不管在用料還是品控上都更加精益求精，就跟國內(nèi)不少廠家自己宣傳的“出口品質(zhì)”一個意思。這番聽罷，若有所思。

可能年紀(jì)稍大一些的朋友聽過一個詞叫“出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷”，大概在1970至1990年初，中國市場上會出現(xiàn)一批打著“出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷”標(biāo)簽的商品，一旦上市轉(zhuǎn)瞬之間就被一掃而光，原因無它就是因為質(zhì)量好。

國內(nèi)的生鮮市場經(jīng)常有上新聞，曝光某某品牌質(zhì)量不合格，不是這超標(biāo)就是那超標(biāo)的，僅僅是因為這些商家沒有良心，販?zhǔn)鄄缓细裆r置消費(fèi)者的健康于不顧嗎？并不是，是國內(nèi)執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)制訂得太低了！國標(biāo)作為一個國家制定的基本底限，在這之上還有省級標(biāo)準(zhǔn)、市級標(biāo)準(zhǔn)乃至行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，這也造成了同一類商品在執(zhí)行更高市級標(biāo)準(zhǔn)的城市中的質(zhì)量遠(yuǎn)比另一些僅執(zhí)行國家最低標(biāo)準(zhǔn)的城市中的要好得多！

同樣是生鮮，有一種叫“供港生鮮”的類別中，抽檢合格率卻達(dá)到了99.999%！

從“供港生鮮”的事實證明，我們明明可以做到、明明可以做好，卻在某些領(lǐng)域放任著監(jiān)管、忽略著秩序。

一切內(nèi)外有別的“貨物”，多在于監(jiān)管之嚴(yán)苛，然后生產(chǎn)者心存戒律，良性循環(huán)之后，就成了毋庸操心的慣例。只有在持續(xù)、有力、嚴(yán)格的監(jiān)管制度下，壓力才能傳遞為保障質(zhì)量安全的動力。