文/溫斯頓

在國內(nèi)汽車市場，想選一臺(tái)合適的兩廂轎車并不容易，除了高爾夫之外，似乎沒有其它選擇，因?yàn)檫x擇面狹窄，打擊了消費(fèi)積極性，導(dǎo)致國內(nèi)兩廂車市場日漸萎縮，市場份額很低。

  即將出發(fā)的第3代標(biāo)致308

在汽車工業(yè)發(fā)達(dá)的歐洲，則是兩廂車的天下，高爾夫當(dāng)然是高銷量的車型之一，除此之外，還有很多車型和高爾夫并肩而戰(zhàn)。尤其是PSA旗下的標(biāo)致308，和高爾夫勢均力敵，直面競爭，在歐洲市場展開了激烈爭奪，且各有勝負(fù)。在德國市場，當(dāng)然是高爾夫占有優(yōu)勢，在法國市場，標(biāo)致308則扳回一局，即便總體高爾夫表現(xiàn)略好，但差距并未拉開。

近些年來，兩款車相愛相殺，互為對手，也共同捍衛(wèi)著兩廂車的市場尊嚴(yán)。2020年，第8代高爾夫上市，暫時(shí)領(lǐng)先一局，緊接著第3代標(biāo)致308正式發(fā)布，步步緊逼，隨時(shí)準(zhǔn)備上場迎戰(zhàn)。

相比上市多年的現(xiàn)款標(biāo)致308，如果用脫胎換骨來形容第3代308或許略顯夸張，不過在外形、內(nèi)飾以及動(dòng)力全面革新之后，讓人看到了PSA這家老牌車企迎戰(zhàn)高爾夫的實(shí)力雄心。

  向1960年代的車標(biāo)致敬

聊聊第3代標(biāo)致308的進(jìn)化與變化吧！

第3代標(biāo)致308最大的變化就是啟動(dòng)了全新的車標(biāo)。在標(biāo)致一百多年的發(fā)展歷史上，曾經(jīng)多次更換車標(biāo)，當(dāng)然主角永遠(yuǎn)都是獅子。標(biāo)致最早的LOGO出現(xiàn)在1847年，那時(shí)標(biāo)致還在生產(chǎn)鋸條，LOGO就是一頭獅子站在一支箭上（形似鋸條）。后來，大約每過十幾年，標(biāo)致LOGO就會(huì)更新一次。

如今，全新標(biāo)致308將搭載全新車標(biāo)而來，車標(biāo)輪廓是一個(gè)盾牌，圖像則是一個(gè)威風(fēng)凜凜的獅頭，和目前使用的LOGO區(qū)別很大，明顯有向1960年代車標(biāo)致敬的意味。有人說是模仿恒大車標(biāo)，肯定是不熟悉標(biāo)致的歷史，也是無稽之談。

  法國人的設(shè)計(jì)才華與天賦

第3代標(biāo)致308在外形設(shè)計(jì)方面的進(jìn)化，才是新車最大的魅力。當(dāng)前的汽車市場，很多品牌因?yàn)槌杀净蛘弑孀R(shí)度考慮，普遍采用家族式套娃設(shè)計(jì)，同時(shí)考慮到血統(tǒng)繼承，每一代車型變化不會(huì)太大，尤其是德系車，一眼就可以看出祖孫三代的關(guān)系。但法系車卻別具一格，設(shè)計(jì)師將每一次換代當(dāng)作展現(xiàn)才華的絕佳機(jī)會(huì)，每一次產(chǎn)品更新都將積蓄多年的才華盡情釋放。在等待8年之后，第3代標(biāo)致308再次展現(xiàn)了法國人在設(shè)計(jì)方面的天賦。

全新一代308外形鋒銳犀利，前臉咄咄逼人，大燈猶如野獸躍起之前的睥睨眼神，鍍鉻中網(wǎng)猶如漫天星辰，熠熠生輝，中央的獅頭車標(biāo)揚(yáng)武揚(yáng)威，兩個(gè)日間行車燈像獠牙一樣鋒利插入，輪轂和機(jī)蓋的線條緊繃有力，整體給人強(qiáng)烈的進(jìn)攻性，有一種小型食肉動(dòng)物的既視感。側(cè)面輪廓沒有前臉那么富有侵略性，依然凌厲強(qiáng)勁，就像被疾風(fēng)凝固的雕塑，帶來滿滿運(yùn)動(dòng)感。尾燈整合在熏黑式的飾條內(nèi)，提升了車輛高級感，，燈組內(nèi)部同樣延續(xù)師爪痕跡，讓人看一眼就知道這是標(biāo)致。

  內(nèi)飾、空間與動(dòng)力

標(biāo)致308的內(nèi)飾風(fēng)格簡約而富有科技感，平底的方向盤帶來賽車既視感，按鍵式換擋也很新穎，大量直線和鈍角元素帶來飛船一般的科技感以及特殊的機(jī)械美感。相比德系車的無趣和日系車的凌亂，盡顯法系車的設(shè)計(jì)靈魂與天賦，即便是副駕駛面對的中控臺(tái)，因?yàn)榍擅畹男兔婧皖伾O(shè)計(jì)，盡顯藝術(shù)本質(zhì)。

在空間方面，全新一代標(biāo)致308的車身長寬高為4367/1852/1441mm，軸距為2675mm。相比上代車型，新車車長增加了 110 mm，高度降低了20mm，軸距加長了55mm。

在最重要的動(dòng)力系統(tǒng)方面，標(biāo)致308配置汽油、柴油以及混合動(dòng)力多種選擇。燃油版新一代308配備1.2T三缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)/1.5T四缸柴油機(jī)。其中，1.2T三缸汽油機(jī)低功率版本110馬力，高功率版本130馬力，可匹配6速手動(dòng)變速器或8速手自一體變速器。新一代308還提供兩款PHEV插電混動(dòng)車型，最大功率輸出分別為150馬力和180馬力，匹配e-EAT8變速器，純電模式續(xù)航里程分別為60公里和59公里，混動(dòng)版本的引入，可以大幅度降低新車油耗。

  標(biāo)致在華的曲折歷史

必須承認(rèn)，已發(fā)展到第3代的全新標(biāo)致308產(chǎn)品力非常出位，僅僅是外形設(shè)計(jì)就很有競爭力，但這款新車何時(shí)引入國產(chǎn)還是個(gè)未知數(shù)。這需要從標(biāo)致品牌在國內(nèi)的處境說起。

標(biāo)致早在上個(gè)世紀(jì)80年代就已經(jīng)進(jìn)入中國，是中國汽車市場的早期啟蒙者之一，在后來三十多年的發(fā)展歷史中，標(biāo)致品牌在華起伏跌宕，婉轉(zhuǎn)曲折，第一次進(jìn)入中國以失敗告終，并且在1997年暫時(shí)告別中國。

短短幾年之后的2002年，標(biāo)致再次入華，作為標(biāo)致3系第一款國產(chǎn)車，標(biāo)致307被引入國內(nèi)，當(dāng)時(shí)為了適應(yīng)中國市場，給兩廂的307增加了一截屁股，變成三廂車，被很多人嘲笑不倫不類。雖然如此，三廂307依然成為當(dāng)時(shí)市場的熱銷車型之一，上市之后，在市場刮起獅子旋風(fēng)。

但后來，二次入華的標(biāo)致依然步履蹣跚，現(xiàn)有車型換代緩慢，新車導(dǎo)入滯后市場，以及其它各種錯(cuò)綜復(fù)雜的因素，從307到308，再到后來的301，市場表現(xiàn)與其自身實(shí)力并不相符。中國汽車市場在過去30年突飛猛進(jìn)，但標(biāo)致品牌卻無法從中受益，屢屢踏空中國市場的節(jié)拍。即便每一款新車都迎來掌聲鮮花以及歡呼，可惜市場表現(xiàn)始終不夠理想，尤其是最近幾年，銷量下滑非常嚴(yán)重。

僅僅在七八年前，標(biāo)致品牌在華年銷量還超過40萬臺(tái)，到了2020年標(biāo)致在華銷量只有區(qū)區(qū)兩萬多臺(tái)，相比標(biāo)致全球超過100萬臺(tái)的銷量，中國市場僅僅占據(jù)標(biāo)致全球銷量的2%左右。這個(gè)數(shù)據(jù)無論和中國廣闊的市場相比，還是和標(biāo)致全球銷量相比，以及和標(biāo)致自身產(chǎn)品魅力相比，都完全不在一個(gè)層級。可以類比的是，2020年，標(biāo)致在土耳其都賣了5萬臺(tái)，幾乎是中國銷量的2倍。

具體產(chǎn)品方面，標(biāo)致308早已經(jīng)停產(chǎn)，301自從4年前推出過新款車型，后來因?yàn)閲?.6L發(fā)動(dòng)機(jī)停產(chǎn)，已經(jīng)自然死亡，目前3系在國內(nèi)處于空白狀態(tài)。

  國產(chǎn)疑云

但能夠因此降低對于法系車的評價(jià)嗎？答案當(dāng)然是否定的。

相比德系車和日系車，法系車具備獨(dú)特優(yōu)勢，作為世界上最悠久的汽車品牌之一（標(biāo)致的歷史比大眾和豐田悠久很多），標(biāo)致品牌對于汽車有著深刻理解。法國人汪洋恣肆的浪漫情懷，遠(yuǎn)非刻板的德國人可以比擬，法國人設(shè)計(jì)的功底，更遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過保守的日本設(shè)計(jì)師。在外形設(shè)計(jì)方面，法系車“一直被模仿，從未被超越”，那個(gè)從大燈向下插出的一撇，在法系車上就是雪亮獠牙一樣引人注目，用在某款日系車身上，竟然就被嘲諷為面目可憎的八字胡。所以，市場對于法系車，其實(shí)還是有期待的。

但全新一代標(biāo)致308能否引入國產(chǎn)，將由法國人決定，或許也已經(jīng)成為擺在法國人面前的一道難題。如果是為了挽救中國市場危局，改變標(biāo)致在中國市場的被動(dòng)局面，導(dǎo)入一款具有競爭力的車型似乎又勢在必行。

當(dāng)然，法國人或許還有一個(gè)擔(dān)憂，即便將全新一代標(biāo)致308導(dǎo)入中國，就能保證成功嗎？答案是未知的。畢竟中國兩廂轎車的市場并不大，而且每年還在萎縮，不過僅僅從產(chǎn)品力觀察，308具備成為一線選手的實(shí)力。2021年1月份，標(biāo)致銷量也已經(jīng)從低谷強(qiáng)勁反彈，同比增長107.68%，這似乎增加了標(biāo)致308國產(chǎn)的砝碼。

一切皆是未知，我們拭目以待。