誰(shuí)都想不到，在車市下行與疫情沖擊的2021年，沉寂已久的法系車能夠逆勢(shì)而上。

11月份，法系車同比大漲142%，在這當(dāng)中，雪鐵龍全新力作凡爾賽C5 X功不可沒，它可以說是法系車重回主流賽道的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。而這個(gè)時(shí)候，不少人又將目光聚焦在了標(biāo)致這邊，看看它想打出什么好牌。

過去的2021年，標(biāo)致也是動(dòng)作頻頻，它進(jìn)行了第十一次換標(biāo)，給人一種大破大立、重新出發(fā)的感覺。首款搭載新標(biāo)的車型是全新一代308，在標(biāo)致品牌歷史上，308算得上是一款傳奇車型，很多人都是被這款車優(yōu)秀的操控、扎實(shí)的底盤所折服，從而成為了獅粉。

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，標(biāo)致308曾經(jīng)也是銷量最好的轎車之一，巔峰時(shí)期月銷過萬(wàn)，甚至還需加價(jià)提車，極其輝煌。只可惜，后續(xù)的標(biāo)致308沒有跟上時(shí)代的步伐，配置上有點(diǎn)落伍，整體性價(jià)比不高，跟著整個(gè)法系掉出主流陣營(yíng)。

據(jù)悉，全新一代標(biāo)致308或?qū)⒃?022年國(guó)產(chǎn)，其在年輕化、運(yùn)動(dòng)化與智能化方面有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，作為法國(guó)“小鋼炮”，它的重新登場(chǎng)，必將吸引一波熱度，同時(shí)也讓人好奇，它與大眾高爾夫相比，誰(shuí)更強(qiáng)？

外觀方面，全新一代標(biāo)致308采用了最新家族式設(shè)計(jì)，獅頭標(biāo)鑲嵚在晶鉆式中網(wǎng)上，十分有氣勢(shì)，兩側(cè)鋒利的LED大燈與淚痕霧燈相連，運(yùn)動(dòng)感和激進(jìn)感拉滿。

獅爪尾燈、熏黑輪轂以及極具戰(zhàn)斗氣息的腰線，簡(jiǎn)直就是為了兩廂308量身定制，個(gè)人感覺運(yùn)動(dòng)感方面要比第八代高爾夫激進(jìn)不少。

車身尺寸方面，全新標(biāo)致308的長(zhǎng)寬高分別為4367*2062*1441mm，軸距為2675mm，相比高爾夫的4296*1788*1471mm，軸距2631mm來說，也有著很明顯的優(yōu)勢(shì)。

內(nèi)飾方面，全新一代308采用的是全新數(shù)字化座艙設(shè)計(jì)，戰(zhàn)斗力滿滿，一改以往陳舊的風(fēng)格，車內(nèi)采用大量不規(guī)則線條，具有不俗的層次感，全液晶數(shù)字儀表+10英寸中控大屏則帶來濃郁的科技感。方向盤采用的是賽道版設(shè)計(jì)，配合包裹性很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)座椅，更是將運(yùn)動(dòng)感做到了極致。

而高爾夫的內(nèi)飾風(fēng)格傾向于極簡(jiǎn)化，沒有過多的線條設(shè)計(jì)，與標(biāo)致308相比，激情氛圍會(huì)少了一些，不過它采用了與保時(shí)捷911同款的換擋機(jī)構(gòu)，這是個(gè)加分項(xiàng)。

既然是小鋼炮之間的battle，那么動(dòng)力與操控絕對(duì)不能忽視。全新一代308搭載1.6T高/低功率發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組成的插混系統(tǒng)，綜合輸出功率分別為165kW和132kW，全系匹配8AT變速箱；而高爾夫搭載的是2.0T、1.4T、1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為162kW、110kW、85kW，變速箱方面2.0T采用的是7擋濕式雙離合，1.4T與1.2T采用的是7擋干式雙離合。

由此看來，全新308在動(dòng)力方面會(huì)更加優(yōu)于高爾夫，并且8AT變速箱的平順性與可靠性也會(huì)比7擋干式雙離合更強(qiáng)一些。

總的來說，全新308的產(chǎn)品力還是很強(qiáng)的，即便是跟大眾高爾夫相比，也毫不遜色，最重要的還是看價(jià)格了。

不過根據(jù)凡爾賽C5 X在國(guó)內(nèi)采用的降維打擊策略，標(biāo)致308大概率也會(huì)走這一條線路，未來起售價(jià)或許會(huì)在8萬(wàn)元左右，如此看來，標(biāo)致308還是很香的，再在營(yíng)銷策略上下點(diǎn)功夫，法系車的輝煌也許就會(huì)重現(xiàn)得更早些。