美國總統(tǒng)拜登前幾天跑去視察工作，一不小心把福特一直遮遮掩掩的電動皮卡給曝光了。

福特為這首臺電動皮卡已經(jīng)預(yù)熱了很久，每次都時不時要發(fā)布點消息吊吊大家的胃口。但沒想到領(lǐng)導(dǎo)一來就立馬露餡，所幸等總統(tǒng)一上飛機，立馬發(fā)布了電動版的福特F-150“Lightning”。

“Lightning”翻譯過來叫“閃電”，靈感可能來自前臉貫通式的LED日行燈的，但我看網(wǎng)上更多人愿意叫他“麥昆”。除了標志性的大燈之外，閃電在前臉還是例行的去除了許多進氣口，一來電動車不需要，二來也可以減低下風(fēng)阻。

由于是純電車，閃電此次配備了一個叫做360度區(qū)域照明的東西。簡單來說，就是給車身四周安上燈，可以把四周固定的地區(qū)照亮?？紤]到皮卡用車場景很多都在野外，所以這功能也算實用。閃電在車身輪廓上基本參照了汽油版車型，僅有大燈、尾燈等細節(jié)差異，我們就不過多贅述了。

內(nèi)飾部分的變化也不大，明顯的不同就是改換了一塊15.5英寸大面積的豎屏，前方的儀表盤也更換為一塊12英寸的全液晶儀表盤。而原本F150那種機械感的中控沒有了，是我還是會選擇原版內(nèi)飾。

由于沒有了發(fā)動機，閃電前方多出了一個400L的大空間前備箱，這點對于汽油版來說是一大進步。新車還將配備車載秤，它將使用自身的傳感器來估計有效載荷，并告訴車主能夠牽引的重量。同時可以實時計算車輛比較準確預(yù)估剩余續(xù)航里程，這對于拉貨為主的電動皮卡來說尤為重要。

動力上，新車搭載最大功率為570馬力的雙電動系統(tǒng)，峰值扭矩1024牛·米。并提供兩種電池組可選，最大續(xù)航為370km和482km。最大荷載907kg，最大拖拽能力4536kg。

就這續(xù)航，還能當(dāng)皮卡用嗎？

作為“美國的五菱宏光”，當(dāng)?shù)厝藢τ陂W電的關(guān)注程度不亞于我們對于宏光MINI EV。但等車發(fā)布后大家心里落差還是比較明顯的，主要原因在于其續(xù)航里程。

眾所周知，福特F150系列常常作為代步車、工具車，同時還要兼顧越野車。此次發(fā)布的閃電共兩種電池組，分別的續(xù)航里程為370km和482km。按照我們目前針對電動車真實的續(xù)航表現(xiàn)來看，實際上兩種續(xù)航真實的表現(xiàn)大概在200公里和300公里左右。“腿短”的皮卡將大大限制其使用場景。

先解決“有無”問題

其實，福特搞了半天的電動皮卡更像是迎合美國政策的產(chǎn)物。之前拜登曾經(jīng)揚言將大力發(fā)展本國的電動車產(chǎn)業(yè)。而目前世界電動車領(lǐng)域上，中國排名第一，美國排名第八，如果美國本土企業(yè)不再發(fā)力，差距將會越拉越大。

福特這輛閃電很像我們當(dāng)初剛開始發(fā)展新能源汽車時所推出的產(chǎn)品。目前在國內(nèi)，一輛官方續(xù)航在370km和482km新款電動車，很難被市場接受