上周，特斯拉的CEO馬斯克在推特上與網(wǎng)友互動(dòng)，暗示特斯拉將于2019年發(fā)布其電動(dòng)皮卡的原型車。

“我真的非常想造一臺(tái)電動(dòng)皮卡，”馬斯克說道，“...或許在明年，我們就能發(fā)布一臺(tái)純電皮卡的原型車”。

馬斯克曾在推特上表示：這款皮卡將采用雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，帶有瘋狂的扭矩輸出，并可以可根據(jù)負(fù)載動(dòng)態(tài)調(diào)整懸架。同時(shí)，這輛皮卡將配有電源插座，可以使用240V外接設(shè)備在野外工作一整天。不需要發(fā)電機(jī)。

而考慮到皮卡的安全隱患，一名網(wǎng)友建議特斯拉的皮卡應(yīng)該要能自動(dòng)檢測(cè)兒童在汽車前面橫穿時(shí)的危險(xiǎn)，解決高視野盲區(qū)。馬斯克回應(yīng)說：特斯拉皮卡的感應(yīng)器和車載神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)能夠檢測(cè)到這一點(diǎn)。如果兒童離車非常近（低于15英尺），超聲波馬達(dá)就會(huì)顯示。

特斯拉皮卡假想圖

這一下，讓特斯拉迷們集體興奮了，尤其是美國消費(fèi)者。要知道，美國人對(duì)皮卡的狂熱，就好比中國人對(duì)大空間SUV的“執(zhí)迷不悟”。特斯拉目前已經(jīng)推出了三廂轎車（Model S+Model 3）、雙門跑車（Roadster）、SUV（Model X）、另外還有一臺(tái)卡車（Semi）。在歐洲更受歡迎的旅行車（Wagon）咱先不說，在美國市場(chǎng)怎么能對(duì)皮卡（Pick-Up）視而不見呢？

其實(shí)，可能并不是特斯拉不想做皮卡，而是真的心有余而力不足。早在2017年4月，馬斯克就透露想做特斯拉皮卡的愿景，但當(dāng)時(shí)預(yù)計(jì)產(chǎn)品研發(fā)周期將是18~24個(gè)月。在馬斯克的期待中，希望這是一款6座的大卡車，續(xù)航里程可能在400英里（約合644公里）至500英里（約合805公里）之間。

特斯拉皮卡假想圖

雖然馬斯克透露將在明年發(fā)布電動(dòng)皮卡的原型車，但這并不意味著其很快就會(huì)量產(chǎn)上市，因?yàn)樘厮估硪慌_(tái)Model 3才剛剛突破產(chǎn)能瓶頸，而去年推出的電動(dòng)卡車Semi都還沒有足夠操作空間實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，特斯拉皮卡亮相和量產(chǎn)還隔著不知道多少年的時(shí)間差。

但是！特斯拉做不到的事情，已經(jīng)有人幫它做了。同樣是來自美國的電動(dòng)車品牌，Vivian在洛杉磯車展一鳴驚人，發(fā)布兩款新車R1T、R1S。其中，R1T是一臺(tái)四座純電皮卡。

R1T的尺寸達(dá)到5475/2015/1815mm，軸距3075mm，體型接近福特F-150。提供三種不同的電池配置：105kWh、135kWh和180kWh，分別能實(shí)現(xiàn)370公里、483公里和644公里的綜合續(xù)航。

動(dòng)力方面更是勁爆。R1T的每個(gè)車輪都由獨(dú)立的147kW電機(jī)驅(qū)動(dòng)，其綜合最大功率為588kW，峰值扭矩更是達(dá)到驚人的14000N·m，這使得這臺(tái)5噸的純電皮卡能在3秒內(nèi)完成0-96km/h的加速。

能跑又能裝。根據(jù)官方的數(shù)據(jù)，R1T的額定裝載質(zhì)量達(dá)到800kg，離地間隙為36cm，可在水深1米的路況行駛，最大接近角為45°。

Rivian R1T預(yù)計(jì)將在2020年底正式交付。預(yù)售價(jià)格為6.9萬美元（約合47.9萬人民幣），本周就可以開始預(yù)訂，不過需要繳納1000美元的可退押金。

看到官方給出的新車簡介是不是猛地一B？確實(shí)，如果真的可以量產(chǎn)交付的話，絕對(duì)是一記重磅炸彈。到時(shí)候，特斯拉的電動(dòng)皮卡可能都會(huì)被堵死在實(shí)驗(yàn)室了。