【有車以后 新車】5月21日晚，WEY品牌旗艦車型——摩卡正式上市。此次新車共推出5款車型，指導(dǎo)價17.58-21.88萬元，其中配備激光雷達的版本將在今年3季度公布配置與價格。

與此同時，WEY官方還在上市現(xiàn)場公布了一系列購車優(yōu)惠政策，詳見下圖。

摩卡可以看作是此前WEY VV7的換代車型，同時也是長城咖啡智能“三智融合”理念下誕生的首款新車，擁有量產(chǎn)固態(tài)激光雷達、高通8155芯片、車規(guī)級5G+V2X車載無線終端、全球首款橫置9DCT變速箱以及電磁懸掛等亮點技術(shù)，其中激光雷達版本車型將在11月交付。

  外觀：時尚大氣，很“摩卡”

想當年WEY VV7剛剛亮相之初，其動感前衛(wèi)的車身設(shè)計搭配超大尺寸的輪轂，帶給消費者極強的視覺沖擊感，即便上市很久之后在路上看到VV7，依舊會有很驚艷的感覺。相比之下，摩卡帶給人的沖擊感稍弱，在保證時尚感的同時，看上去更加的穩(wěn)重大氣。

六邊形前格柵造型夸張，內(nèi)部采用點陣式鍍鉻飾條做裝飾，中部WEY車標同步放大，整個前臉看上去有向下俯沖之勢，使其視覺重心明顯下移。大燈造型依舊犀利，其扁長的造型能夠有效拉伸車頭的橫向視覺寬度。

摩卡的車身長寬高分別為4875×1960×1690mm，軸距2915mm。相比于WEY VV7，除了軸距以外其他參數(shù)都有有小幅增長。而在設(shè)計方面，摩卡車側(cè)的變化相對VV7并不算大，隱藏式門把手算是一大亮點，搭配上挑的車窗框線以及溜背造型的車頂，運動氣息依舊濃郁。

車尾部分，乍一看摩卡和VV7相比似乎并沒有太多不同，但如果細看的話其實每一個細節(jié)都經(jīng)過了重新設(shè)計，因此會帶來一種更精致的感覺。同時，由于此前的雙邊共四出排氣被取消，摩卡的后保險杠一體感更強，視覺重心也同步下移，運動感弱了，變得更加沉穩(wěn)了。

  內(nèi)飾：煥然一新，豪華依舊

如果從外觀方面還能找到摩卡和VV7之間的聯(lián)系，那么新車在內(nèi)飾方面的升級，則可以用“煥然一新”來形容。實拍車型整體采用淺色調(diào)的內(nèi)襯裝飾，中控臺采用時下流行的扁平化處理手法，14.6英寸中控大屏非常吸睛，下部的控制區(qū)則采用了斜坡式的設(shè)計，上手操作較為便利。而在內(nèi)飾用料方面，車內(nèi)觸手可及的地方大多都是皮革和軟質(zhì)搪塑包裹，依舊延續(xù)了WEY品牌豪華風的特色。

值得一提的是，在“咖啡智能”座艙的幫助下，主儀表屏、AR-HUD、中控顯示屏和觸控面板屏四屏可實現(xiàn)聯(lián)動。水晶電子擋把的加入，也很好地提升了車內(nèi)的豪華科技氛圍。

摩卡全車座椅都采用了菱形格紋的裁切，前排的座椅還配備加熱通風、按摩功能，而大5座的結(jié)構(gòu)也很好地保證了車內(nèi)的乘坐空間。

而在配置方面，正如文章開頭所說，摩卡將搭載車規(guī)級高通8155芯片、車規(guī)級5G+V2X、量產(chǎn)固態(tài)激光雷達、AR-HUD、高速駕駛輔助（HWA）、高速自動領(lǐng)航輔助駕駛（NOH）、高速公路領(lǐng)航駕駛系統(tǒng)（HWP）等智能駕駛輔助功能，進而實現(xiàn)L3級的自動駕駛輔助功能。

  動力：插混版值得期待

動力方面，摩卡燃油版車型將搭載代號E20N的2.0T發(fā)動機，并匹配48V輕混系統(tǒng)，發(fā)動機最大馬力213Ps，并匹配橫置9DCT濕式雙離合變速箱；而插電混動版本則搭載E20N 2.0T發(fā)動機+電動機的組合，純電動模式下的續(xù)航里程可以達到200km，非常令人期待。

  編輯點評

在把坦克系列獨立之后，WEY品牌可以更好地堅持自己的豪華路線，不再受其它因素干擾，讓豪華和科技來的更加純粹。而今天上市的旗艦車型摩卡，無論是設(shè)計、配置還是動力表現(xiàn)都帶來了十足的誠意，即便與合資車型相比也毫不示弱。當然，摩卡的售價也是“旗艦級”的，接下來消費者能否接受，它的銷量最終如何，讓我們拭目以待。

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