現(xiàn)如今,人們一提起長(zhǎng)城汽車(chē),首先就會(huì)想到這是一家專(zhuān)注于SUV的一線(xiàn)自主品牌車(chē)企。
但是,在更早之前,長(zhǎng)城并不像今天這樣專(zhuān)注于SUV,旗下轎車(chē)、SUV、MPV、皮卡可謂是一應(yīng)俱全。
以轎車(chē)為例,當(dāng)年的長(zhǎng)城炫麗、C30、C50可謂是風(fēng)靡一時(shí)。
不過(guò)隨著長(zhǎng)城的轉(zhuǎn)型,轎車(chē)項(xiàng)目也被長(zhǎng)城自己砍掉了。
但是,前不久,長(zhǎng)城宣布要重啟轎車(chē)項(xiàng)目,新車(chē)將歸納在WEY品牌序列中。
那么,重回轎車(chē)市場(chǎng),長(zhǎng)城汽車(chē)能走得通么?
回頭來(lái)看,砍掉轎車(chē)項(xiàng)目的確明智
今天回過(guò)頭來(lái)看,長(zhǎng)城當(dāng)年砍掉轎車(chē)項(xiàng)目的決策,相當(dāng)明智。
首先,長(zhǎng)城決定主力發(fā)展SUV市場(chǎng)的時(shí)候,SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)不像現(xiàn)在這么激烈,長(zhǎng)城完全可以充分發(fā)揮自己優(yōu)勢(shì),在SUV市場(chǎng)坐穩(wěn)頭把交椅。
如果長(zhǎng)城沒(méi)有全力發(fā)展SUV車(chē)型,那么等到SUV市場(chǎng)過(guò)飽和時(shí)候,就沒(méi)辦法與合資品牌抗?fàn)幜恕?,現(xiàn)在的SUV市場(chǎng),就連瑞虎8這樣的大塊頭,售價(jià)也才10萬(wàn)出頭。
再者,國(guó)內(nèi)家轎市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈,就連英朗、科魯澤、捷達(dá)等一眾熱銷(xiāo)合資轎車(chē)的售價(jià)也下探到10萬(wàn)以?xún)?nèi),根本不給自主品牌留活路。
因此,長(zhǎng)城砍掉轎車(chē)項(xiàng)目,的確有眼光。
重啟轎車(chē)業(yè)務(wù),長(zhǎng)城WEY要造高端車(chē)
這次長(zhǎng)城宣布要重啟轎車(chē)業(yè)務(wù),其實(shí)上并不讓人意外,因?yàn)榇饲伴L(zhǎng)城發(fā)布的檸檬平臺(tái)就覆蓋了轎車(chē)車(chē)型。
而且,長(zhǎng)城這些年技術(shù)逐步完善,在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、電氣化平臺(tái)以及模塊化平臺(tái)技術(shù)儲(chǔ)備深厚,生產(chǎn)轎車(chē)的道路已經(jīng)做好鋪墊。
再加上近些年長(zhǎng)城WEY的高端品牌形象深入人心,所以長(zhǎng)城完全具備了打造高端轎車(chē)的能力。
因此,長(zhǎng)城宣布要造高端轎車(chē),完全在情理之中。
造高端轎車(chē),這條路能否走得通?
長(zhǎng)城WEY造高端轎車(chē),聽(tīng)起來(lái)很誘人,但是這條路并不好走。
首先,相較于在SUV市場(chǎng)的影響力,長(zhǎng)城在轎車(chē)市場(chǎng)的影響力幾乎微不足道,長(zhǎng)城想要打造在轎車(chē)市場(chǎng)的影響力,還是需要一定時(shí)間。
其次,目前國(guó)內(nèi)中高端家轎市場(chǎng),強(qiáng)者如云,且不論大眾帕薩特、豐田凱美瑞、本田雅閣等熱銷(xiāo)合資品牌車(chē)型,同樣身為自主品牌的領(lǐng)克03,也是不容小覷。
最后,對(duì)目前的家轎市場(chǎng)而言,各式各樣的車(chē)型非常齊全,如果長(zhǎng)城沒(méi)辦法準(zhǔn)確切入市場(chǎng)空白區(qū)域,那么想要搶占一定市場(chǎng)份額,并不容易。
結(jié)束語(yǔ):
在SUV領(lǐng)域穩(wěn)步前進(jìn)的長(zhǎng)城,顯然并不滿(mǎn)足于SUV市場(chǎng)的成就,進(jìn)軍高端轎車(chē)市場(chǎng),對(duì)長(zhǎng)城而言,是增加自身競(jìng)爭(zhēng)力的必要手段。但是,轎車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)在廝殺格外慘烈,對(duì)許久沒(méi)入局的長(zhǎng)城而言,生產(chǎn)轎車(chē)不是一件難事,但想要打造爆款,還真不是那么容易。