長安福特作為一家老牌合資車企，在進(jìn)入國內(nèi)市場之時(shí)，便為國內(nèi)消費(fèi)者帶來了福睿斯、福克斯、蒙迪歐、翼虎等諸多有口皆碑的車型，車型矩陣也實(shí)現(xiàn)了轎車和SUV的全覆蓋，旗下幾乎每一款車型都能取得不錯的銷量表現(xiàn)，迅速在國內(nèi)市場站穩(wěn)了腳跟。

正常來說，長安福特應(yīng)該未來可期才對，但實(shí)際上從2017年開始，長安福特整體品牌的銷量表現(xiàn)便持續(xù)下滑，此前的一些熱銷車型紛紛折戟，長安福特整個品牌的影響力因此下降，隨著一眾自主品牌的崛起，長安福特在國內(nèi)市場的存在感也越來越低。

但長安福特并沒有察覺到危機(jī)，在2017-2019年之間，產(chǎn)品更新?lián)Q代依舊緩慢，不僅沒有拿出有效的補(bǔ)救措施，更是對自己“痛下殺手”，將此前的主銷車型福睿斯、?？怂沟葥Q裝三缸機(jī)，從此長安福特跌至谷底，也讓國內(nèi)消費(fèi)者徹底失望了。

直到現(xiàn)在，新款福睿斯和?？怂挂琅f還是三缸。

后來長安福特積極自救，但有些時(shí)機(jī)錯過了就是錯過了，被寄予厚望的銳際，同樣回天乏術(shù)，無法擔(dān)當(dāng)大任。

但話說回來，銳際的確是一款非常不錯的緊湊型SUV，甚至可以說是長安福特近幾年的誠意之作。它在外觀方面，相比福特其它SUV更能符合年輕消費(fèi)者的審美需求，整體造型非常年輕運(yùn)動，并且內(nèi)飾的設(shè)計(jì)理念也和外觀相互呼應(yīng)，加入了翻毛皮材質(zhì)以及紅色縫線進(jìn)行點(diǎn)綴，將運(yùn)動感做到了內(nèi)外兼修。

動力方面則是銳際最大的殺手锏，同時(shí)也是最吸引消費(fèi)者的地方，其全系采用了2.0T+8AT的動力總成，最大功率達(dá)到了248馬力，峰值扭矩為393牛米，并加入了四驅(qū)系統(tǒng)，百公里加速僅需7.5秒，動力性能大幅領(lǐng)先于同級別車型。

然而銳際的市場表現(xiàn)卻遠(yuǎn)低于長安福特的預(yù)期，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，銳際在去年總共賣出去了39513臺，平均下來，每月銷量僅在3千多臺，而比它晚上市的廣汽豐田威蘭達(dá)，去年的總銷量達(dá)到了82071臺，月銷在6千多臺，差不多是銳際的兩倍，如果按產(chǎn)品力來比的話，那威蘭達(dá)絕對比不過銳際。

如果不是產(chǎn)品力的問題，那是什么原因使得銳際的銷量如此低迷呢？

福特品牌力下滑肯定是重要原因，正如前文所說，曾經(jīng)長安福特在國內(nèi)市場的表現(xiàn)一直非常強(qiáng)勢，處在合資品牌的一線陣營，但后來因?yàn)楫a(chǎn)品品控差、更新?lián)Q代慢、三缸等原因，長安福特銷量接連腰斬，品牌力隨之削弱。同樣的，羸弱的品牌力難以孵化出爆款。

在這種嚴(yán)峻的情況下，即使福特銳際的產(chǎn)品力多么優(yōu)秀，也無法在競爭激烈的緊湊型SUV市場中勝出，甚至我們可以理解為是長安福特品牌拖累了銳際，毫不夸張的說，要是銳際掛的是豐田還是本田的標(biāo)志，那絕對是緊湊型SUV市場中的扛把子。