伴隨著新能源汽車浪潮席卷全球市場,除了傳統(tǒng)車企面臨轉(zhuǎn)型壓力之外,市面上不斷涌現(xiàn)出造車新勢力。特斯拉、蔚來、小鵬等新興車企正在以另一種方式詮釋著新能源汽車。
最近有消息稱,美國菲斯科公司與富士康正式簽署了合作協(xié)議,計劃在2023年第四季度在美國地區(qū)建立電動車生產(chǎn)工廠,預計每年產(chǎn)能可以達到25萬輛,未來將會在亞洲和歐洲進行售賣,其中就包括中國。
![富士康聯(lián)手美國新勢力造車,預計年產(chǎn)25萬輛,有成功嗎?]()
雖然原型車還沒有亮相,但新車大概率會基于輕型平臺FP28作為基礎(chǔ),并且根據(jù)官方說法,這是一輛跨界定位的5座車型,最終售價會在3萬美元以下。
這其實已經(jīng)是菲斯科公司第二款車型了,其首款產(chǎn)品Ocean已經(jīng)確定量產(chǎn)計劃,預計將在歐洲進行代工生產(chǎn),最快可以在今年11月的洛杉磯車展上看到實車。
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其實嚴格意義來說,富士康和菲斯科都不是電動車領(lǐng)域內(nèi)的新人,兩家公司在合作之前就參與過電動車產(chǎn)品研發(fā)項目。菲斯科在2007年正式創(chuàng)立,主攻新能源汽車研發(fā),至今已有十多年的歷史,旗艦曾經(jīng)推出過兩款概念車,雖然最終沒有進行量產(chǎn),但在技術(shù)積累和產(chǎn)品研發(fā)經(jīng)驗層面上有著很高的積淀。
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富士康則更不同多說,作為全球范圍知名的代工廠,由于其覆蓋網(wǎng)絡(luò)的原因,它幾乎可以提前感知到未來發(fā)展方向,所以在與菲斯科合作之前,就已經(jīng)接觸新勢力造車企業(yè),為新能源汽車做準備。最有代表性就是與騰訊、和諧汽車在2015年時候打造了互聯(lián)網(wǎng)造車計劃,也就是耳熟能詳?shù)陌蒡v汽車,不過由于經(jīng)營不善原因,燒了幾年的研發(fā)資金卻始終只停留在概念車階段,好在富士康及時撤資,最后沒有被拜騰汽車破產(chǎn)搞得血本無歸。
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隨后時間新能源汽車市場一直處于動蕩不安的狀態(tài),直到去年一波炒股熱潮,讓殘敗不堪的新能源汽車市場打破僵局,成功吸引到資本市場的注意。富士康這次選擇與吉利控股合作,雙方將共同出資成立合資公司,經(jīng)營范圍主要圍繞在整車制造、零部件生產(chǎn),汽車生態(tài)鏈等。
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除此之外,根據(jù)富士康董事長透露信息顯示,該合資公司還考慮與法拉第未來進行合作,推動旗下FF電動車完成并進行量產(chǎn)。
回到菲斯科這邊,之所以找富士康進行合作,很有可能就是看上了它在供應鏈話語權(quán)的優(yōu)勢,而且富士康負責人也曾經(jīng)表示:“他們在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)一數(shù)二的供應鏈資源,完全可以幫助菲斯科公司實現(xiàn)量產(chǎn)計劃,特別是在2021年受疫情影響,芯片供應持續(xù)緊張,很多車企因此產(chǎn)能受限,錯失搶占市場的機會,而有了富士康作為后盾,關(guān)于這方面的考慮也就少了很多。
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而對于富士康而言,不斷與車企進行合作有助于提升其代工經(jīng)驗,因為此前就有消息傳出蘋果將會在未來進軍新能源細分市場,作為全球數(shù)一數(shù)二的科技公司,在全球范圍內(nèi)的知名度無需質(zhì)疑,首款電動車亮相之后必定會受到人們的瘋搶,富士康作為其合作伙伴,自然希望這段關(guān)系能持久下去,畢竟在智能手機行業(yè)逐漸飽和的趨勢下,新能源汽車很有可能是下一個市場熱點。
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總結(jié)
綜合來說,菲斯科與富士康的合作可以說各取所需,一邊是解決供應商問題,另一邊則是不斷積累經(jīng)驗,從而得以在未來獲得更高的收益。從賬面數(shù)據(jù)來看,這對組合所展現(xiàn)的實力還是非常不錯的,至于在未來能不能占據(jù)一定市場份額,仍然抱有質(zhì)疑。