撰文 / 朱 琳

編輯 / 張霖郁

設(shè)計(jì) / 趙昊然

來(lái)源 / Forbes、Autonews，作者：Alan Ohnsman、Debby Wu

由汽車設(shè)計(jì)師亨里克·菲斯克（Henrik Fisker）領(lǐng)導(dǎo)的洛杉磯電動(dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè)菲斯克公司正在與量產(chǎn)巨頭富士康科技集團(tuán)建立合作關(guān)系，共同開(kāi)發(fā)一款新型電動(dòng)汽車。

這款車被命名為Project PEAR（Personal Electric Automotive Revolution的縮寫，意為“個(gè)人電動(dòng)汽車革命”），是一款跨界車，基于菲斯克2月23日分享的早期設(shè)計(jì)，最早可能在2023年第四季度投入生產(chǎn)。菲斯克在一份聲明中表示，富士康將生產(chǎn)多達(dá)25萬(wàn)臺(tái)這款汽車，銷往北美、歐洲和中國(guó)。

該項(xiàng)目的財(cái)務(wù)細(xì)節(jié)和未來(lái)汽車的估計(jì)價(jià)格最初并沒(méi)有公布。菲斯克表示，Project PEAR將兩家互補(bǔ)的公司聚集在一起，希望嘗試在汽車行業(yè)做新的事情。

菲斯克公司創(chuàng)始人亨里克·菲斯克 ▼

菲斯克董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官亨里克·菲斯克表示，“與富士康共同創(chuàng)造的Project PEAR將兩家志趣相投、互補(bǔ)的公司聯(lián)系在一起，每一家都專注于在傳統(tǒng)行業(yè)創(chuàng)造新的價(jià)值?！?/p>

“我們將創(chuàng)造一種跨越社會(huì)邊界的汽車，同時(shí)提供先進(jìn)的技術(shù)、理想的設(shè)計(jì)、創(chuàng)新和物有所值的組合，同時(shí)兌現(xiàn)我們的承諾，創(chuàng)造世界上最可持續(xù)的汽車?！彼f(shuō)。

菲斯克正在電動(dòng)汽車市場(chǎng)推行其所謂的“輕資產(chǎn)”策略，依靠代工生產(chǎn)自己設(shè)計(jì)的汽車，而不是像特斯拉和Lucid Motors、Rivan等新來(lái)者那樣，花費(fèi)數(shù)十億美元建立自己的工廠。

菲斯克將與富士康共同開(kāi)發(fā)的電動(dòng)汽車Project PEAR的草圖 ▼

總部位于臺(tái)灣的富士康也渴望超越智能手機(jī)和電腦游戲機(jī)的生產(chǎn)，進(jìn)入快速發(fā)展的純電動(dòng)汽車市場(chǎng)。在包括富士康主要客戶蘋果公司在內(nèi)的科技公司都希望在汽車領(lǐng)域擴(kuò)張之際，這是該公司提高其汽車業(yè)務(wù)能力的舉措之一。

有報(bào)道稱，蘋果的汽車項(xiàng)目勢(shì)頭日益強(qiáng)勁，富士康已增強(qiáng)了汽車生產(chǎn)能力，這可能使其成為為其最大客戶生產(chǎn)汽車的主要競(jìng)爭(zhēng)者。

富士康已經(jīng)于2020年10月推出了首款電動(dòng)汽車底盤和一個(gè)軟件平臺(tái)，旨在幫助汽車制造商更快地將車型推向市場(chǎng)。

根據(jù)富士康官方消息，目前其MIH電動(dòng)車開(kāi)放平臺(tái)已得到201家廠商響應(yīng)，包括ARM、ADLINK、CATL、Autoliv、DANA等企業(yè)。汽車商業(yè)評(píng)論獲悉，富士康還在邀請(qǐng)博世加入聯(lián)盟。

MIH有四個(gè)特色：模組化、彈性化、客制化；輕量化與一體成型；強(qiáng)大EEA架構(gòu)；自動(dòng)駕駛技術(shù)。

富士康推出的電動(dòng)汽車平臺(tái)MIH ▼

富士康表示，MIH是針對(duì)傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的三大痛點(diǎn)（開(kāi)發(fā)費(fèi)用太高、開(kāi)發(fā)期長(zhǎng)、資源不足）而來(lái)，透過(guò)開(kāi)放技術(shù)規(guī)格、邀請(qǐng)各界伙伴加入，共同構(gòu)建電動(dòng)車軟硬件與零組件的生態(tài)系。

2020年年中，富士康布局“3+3”新產(chǎn)業(yè)與新技術(shù)，其中新產(chǎn)業(yè)包括電動(dòng)車、半導(dǎo)體、機(jī)器人三大行業(yè)，新技術(shù)包括數(shù)字健康、AI及5G/6G。富士康甚至提出目標(biāo)，計(jì)劃到2027年，公司占據(jù)10%的電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額，讓大約300萬(wàn)輛電動(dòng)汽車使用其平臺(tái)。

富士康還首次提出要成為“電動(dòng)汽車的Android”，強(qiáng)調(diào)公司不會(huì)有自己的電動(dòng)車品牌，而是會(huì)跟許多品牌公司合作。

2021年1月，富士康與陷入困境的中國(guó)電動(dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè)拜騰簽署了一項(xiàng)制造協(xié)議，計(jì)劃在2022年第一季度開(kāi)始大規(guī)模生產(chǎn)拜騰M-Byte。一周后，富士康和浙江吉利控股集團(tuán)宣布，他們將聯(lián)手為全球汽車企業(yè)提供生產(chǎn)和咨詢服務(wù)。

富士康與拜騰簽約 ▼

2月份，富士康科技集團(tuán)董事長(zhǎng)劉揚(yáng)偉表示，基于富士康平臺(tái)的兩款輕型汽車將于第四季度推出。與此同時(shí)，富士康也計(jì)劃幫助推出一款電動(dòng)巴士。

劉揚(yáng)偉在一份聲明中說(shuō)，“電動(dòng)汽車開(kāi)發(fā)的關(guān)鍵成功要素包括電機(jī)、電動(dòng)控制模塊和電池。在這方面，我們有兩大優(yōu)勢(shì)，一是獨(dú)特的垂直整合全球供應(yīng)鏈，二是行業(yè)內(nèi)最好的供應(yīng)鏈管理團(tuán)隊(duì)?！?/p>

“再加上我們積累的工程能力，富士康在過(guò)去40年里一直是許多ICT（信息、通信和技術(shù)）公司成功的關(guān)鍵，我們期待與菲斯克一起延續(xù)這種成功?！彼a(bǔ)充道。

新車型正在加速開(kāi)發(fā)，正式的合作條款將于2021年第二季度末制定出來(lái)。劉揚(yáng)偉表示：“我們兩家公司的合作意味著，從研發(fā)到生產(chǎn)菲斯克的下一款車型只需要24個(gè)月的時(shí)間，這比傳統(tǒng)上將新車推向市場(chǎng)所需的時(shí)間減少了一半?！?/p>

菲斯克Ocean跨界車 ▼

菲斯克的第一款車型是電動(dòng)跨界車Ocean，將于2022年底投產(chǎn)，由汽車供應(yīng)商麥格納生產(chǎn)，麥格納也是菲斯克公司的投資者之一。菲斯克表示，這款車的初始訂單有1.2萬(wàn)份，起價(jià)約為3.8萬(wàn)美元。

“富士康不只是一個(gè)典型的合作伙伴……他們是世界上最大的制造商。”摩根士丹利股票分析師亞當(dāng)·瓊斯（Adam Jonas）在一份研究報(bào)告中稱?！拔覀円恢闭J(rèn)為，富士康可能最終會(huì)成為全球最大的電動(dòng)汽車制造商之一?！?/p>

菲斯克已于2020年底通過(guò)與SPAC合并上市。23日，該公司股價(jià)在紐約證券交易所午后交易時(shí)躍升37%，至22.32美元。