沒過多久，吉利又傳來消息，富士康與吉利組建合資公司，雙方各持股50%。為全球汽車及出行企業(yè)提供代工生產(chǎn)及定制顧問服務(wù)。包括但不限于汽車整車或零部件、智能控制系統(tǒng)、汽車生態(tài)系統(tǒng)和電動(dòng)車全產(chǎn)業(yè)鏈全流程等。

2021年剛開始，吉利汽車就連續(xù)有兩個(gè)大動(dòng)作，看來吉利汽車要在2021年大干一場(chǎng)了！

吉利汽車要下一盤怎樣的棋？

如果說吉利汽車最像哪一個(gè)汽車集團(tuán)，我想很多人都會(huì)說，大眾集團(tuán)。沒錯(cuò)，吉利和大眾非常相似。吉利是有一顆做全球最大汽車集團(tuán)的雄心。目前吉利旗下也涵蓋了高中低端不同定位的品牌，也大力的發(fā)展新能源。要想做成全球最大的汽車集團(tuán)，就要有開放共享的氣魄。大眾汽車集團(tuán)旗下有十幾個(gè)品牌，這么多的車型，但是，大眾也很早就對(duì)外開放了投入巨資，苦心研發(fā)的MEB平臺(tái)，福特也已經(jīng)宣布加入，今后福特的純電動(dòng)汽車，也用MEB平臺(tái)生產(chǎn)。

吉利也是一樣的，雖然SEA浩瀚架構(gòu)，是吉利花了4年時(shí)間，180億研發(fā)的，也有吉利集團(tuán)旗下16款車型的研發(fā)計(jì)劃，但是還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。吉利也要像大眾集團(tuán)一樣，把資源共享，吸引更多的品牌商加入，把市場(chǎng)做大，然后通過更大的規(guī)模化來降低，攤平成本。

而百度和富士康，一個(gè)是中國智能車機(jī)系統(tǒng)，自動(dòng)駕駛技術(shù)，AI技術(shù)領(lǐng)域的老大。一個(gè)是智能硬件設(shè)備生產(chǎn)的老大。這兩家公司雖然都不是汽車公司，但是對(duì)于吉利汽車今后的發(fā)展，有很大的幫助。

百度要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛

百度宣布要制造汽車，并不新鮮。因?yàn)樽罱鼛啄晔腔ヂ?lián)網(wǎng)公司巨頭紛紛進(jìn)入汽車市場(chǎng)，屢見不鮮。谷歌，優(yōu)步很早就開始研發(fā)自動(dòng)駕駛相關(guān)技術(shù)了。蘋果公司也計(jì)劃要造車。國內(nèi)的阿里巴巴與上汽集團(tuán)，也聯(lián)手推出了“智己汽車”。所以百度在這個(gè)時(shí)候宣布造車，不是很大的新聞，甚至可以說完全在意料之中的。

既然阿里巴巴聯(lián)合了國企中銷量最大的上汽集團(tuán)，百度聯(lián)合民營企業(yè)中最大的吉利汽車集團(tuán)。頗有一些針鋒相對(duì)的味道。

而百度已經(jīng)在汽車自動(dòng)駕駛領(lǐng)域深耕多年，旗下的Apollo計(jì)劃，已經(jīng)頗有成效，可以說百度擁有全球最領(lǐng)先的無人駕駛汽車，智能駕駛汽車技術(shù)。百度的野心可比一個(gè)Carlife，一個(gè)智能車機(jī)系統(tǒng)要大的多。

如今，百度空有技術(shù)，雖然很多公司都有意向與百度合作，但是無人駕駛汽車要想真正的實(shí)現(xiàn)讓所有老百姓都用得上的商業(yè)化運(yùn)營，百度就需要投入更多。百度想要把汽車芯片，智能座艙，智能駕駛，高精度地圖，大數(shù)據(jù)，車聯(lián)網(wǎng)全部實(shí)現(xiàn)，估計(jì)沒有哪一個(gè)汽車廠商愿意拿自己讓百度來進(jìn)行試驗(yàn)。所以百度要實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想，就要自己造一個(gè)汽車出來。所以百度的造車需求，與吉利SEA浩瀚平臺(tái)想要共享合作的需求不謀而合。

富士康，從造手機(jī)到造汽車

富士康想要轉(zhuǎn)型的決心也由來已久，富士康是智能硬件設(shè)備的代工廠商。在整個(gè)智能硬件成本中，富士康的利潤卻是最低的。所以富士康必須要依靠自己制造智能設(shè)備的經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行轉(zhuǎn)型。而智能汽車，就是富士康的下一個(gè)風(fēng)口。

不久前，富士康與拜騰汽車進(jìn)行了合作，推進(jìn)拜騰汽車的首款新能源產(chǎn)品M-Byte落地，并給拜騰汽車投資2億美元，幫助度過難關(guān)。而拜騰是一家新勢(shì)力公司，自身難保，所以富士康聯(lián)手拜騰的風(fēng)險(xiǎn)還是很高的，很多人甚至也不看好雙方的合作。

而吉利與富士康的合作，則是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，從雙方各持股50%也能看出，雙方的合作是平等的關(guān)系。而且富士康作為代工廠商，規(guī)模化是它的優(yōu)勢(shì)。今后可以憑借與吉利的合作經(jīng)驗(yàn)，再與其它汽車品牌合作，這樣其它品牌也能獲得很大的好處。實(shí)現(xiàn)低成本。

總結(jié)：

目前吉利汽車雖然是自主品牌的銷量第一，但是在新能源汽車市場(chǎng)，眼看特斯拉Model 3騎在頭上，吉利和眾多的自主品牌不會(huì)眼睜睜的看著特斯拉張狂。擁有了百度，富士康的加盟，吉利對(duì)于發(fā)展新能源汽車的信心勢(shì)在必得。