1月13日,吉利控股與富士康共同簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,雙方將成立合資公司,為全球汽車及出行企業(yè)提供代工生產及定制顧問服務,包括但不限于汽車整車或零部件、智能控制系統(tǒng)、汽車生態(tài)系統(tǒng)和電動車全產業(yè)鏈全流程等。
根據(jù)協(xié)議,合資公司雙方各持股50%。合資公司董事會由五名董事組成。其中,富士康委派三名董事,吉利控股委派兩名董事,董事長由富士康委派。
吉利和富士康,最近在汽車輿論圈的活躍度特別高。
先是在一周前,富士康大手筆向拜騰汽車注資2億美元,讓這家?guī)缀蹩斐鼍值脑燔囆聞萘ζ鹚阑厣?/p>
然后是兩天前,百度高調宣布以整車制造商的身份進入智能汽車賽道,而吉利作為戰(zhàn)略合作伙伴將為百度提供最新研發(fā)的浩瀚SEA智能進化體驗架構。同時也有消息人士表示,百度汽車最終會由吉利負責生產制造。
吉利和富士康之間還有一個插曲是,蘋果造車傳聞最近傳的沸沸揚揚。雖然此事沒有最終定論,但與蘋果造車傳聞相關的供應商和整車企業(yè),都受到利好,股價一飛沖天。
所以,吉利聯(lián)手富士康的背后都直指兩大科技巨頭——百度和蘋果。那么問題也來了,這家專為第三方代工的合資公司,是為百度代工,還是為了蘋果?
百度在宣布要造車時的表述是:百度汽車公司將著眼于智能汽車的設計研發(fā)、生產制造、銷售服務全產業(yè)鏈,傳承百度強大的人工智能、互聯(lián)網(wǎng)科技基因,利用Apollo領先的自動駕駛能力,發(fā)揮在汽車智能化領域長達8年的經(jīng)驗優(yōu)勢,重塑智能汽車產品形態(tài),成為智能出行時代的變革者。
百度汽車公司選擇中國領先的汽車公司吉利作為合作方,吉利控股集團出資成為新公司的戰(zhàn)略合作伙伴。下一步雙方將基于吉利最新研發(fā)的全球領先純電動架構--浩瀚SEA智能進化體驗架構,在智能汽車制造相關領域展開緊密合作,共同打造下一代智能汽車。
吉利控股的表述是這樣的:此次合作將基于吉利最新研發(fā)的全球領先純電動架構——SEA浩瀚智能進化體驗架構展開。
可以看出,百度和吉利的這次合作還停留在簽署協(xié)議層面,并未觸及細節(jié),包括董事會領導班子的比例、生產場地的選址和下一代產品的規(guī)劃。最重要的是,雙方都并未披露各自的出資比例,現(xiàn)在看是百度主導,吉利只是以戰(zhàn)略合作伙伴的身份參與其中。
有消息人士表示,在具體的合作分工上,吉利將提供工程技術、制造和質量控制,并導入吉利的供應鏈采購體系。百度在汽車制造的過程主要負責車輛的設計和車用軟體開發(fā),后續(xù)則負責車輛銷售、用戶經(jīng)營管理和品牌建設。
所以,就有人懷疑在與百度的合作中,吉利將扮演代工的角色。
為此,吉利汽車還專門發(fā)聲明表示,這個合作協(xié)議的簽署對象是吉利控股集團而非吉利汽車。就這項交易而言,吉利汽車并未與吉利控股合作或向吉利控股提供融資。
吉利汽車同時還強調,不排除與百度尋求潛在合作機會的可能性。
不過,現(xiàn)在吉利控股和富士康成立了合資公司,專門為第三方代工生產汽車。吉利可以將與百度的合作業(yè)務轉接到這家第三方公司上,既能在百度造車上分一杯羹,也不會影響自己本來的造車形象,可謂是一舉兩得。
那么,作為一項雙贏的合作,富士康的訴求體現(xiàn)在哪里?
蘋果造車暗流涌動,驚得全行業(yè)聞風而動,其中也包括富士康。
蘋果造車選擇自建工廠還是交給第三方代工,目前來看蘋果更傾向于后者。不過在合作對象的選擇上,蘋果卻玩起了捉迷藏游戲,任你外界怎么猜測,我就是不發(fā)聲。
自2014年啟動造車項目以來,關于誰是蘋果汽車代工人選的討論就沒停下來。在最開始的猜測中,麥格納、富士康的呼聲最高。但是最近現(xiàn)代汽車的呼聲要高過前兩者,大有必勝的把握,甚至連合作細節(jié)都被曝出來了。
對于傳聞,現(xiàn)代汽車的回應頗有套路即視感,先承認后又秒刪,再承認后再刪除??此粕兑矝]說,實際上股價卻漲了20%。所以對于蘋果這個香餑餑,任何一家潛在的合作對象都不會輕易放棄這個機會,攀上蘋果就意味著未來的日子不用愁了。
與現(xiàn)代汽車的傳聞,表明蘋果在選擇代工對象這件事上,更傾向于選擇一家成熟的整車制造商。畢竟造車不像造手機,蘋果知道手機的需求量,卻不知道造出的汽車會不會有人買單。所以,現(xiàn)階段選擇一家有成熟生產經(jīng)驗的合作伙伴可以增加未來的成功率。
事實上,不只是現(xiàn)代汽車,蘋果考察的是所有的愿意與其它品牌合作的整車制造商。
所以,在一切還沒有塵埃落定之前,任何人都有可能成為蘋果汽車的合作對象。而富士康要想加入蘋果汽車的合作名單中,就要有足夠的汽車生產經(jīng)驗。
在今年以來,富士康在汽車領域的動作非常頻繁。先是與菲亞特克萊斯勒成立一家50:50的合資公司,致力于電動車的生產制造;然后重金注資拜騰汽車,提供先進制造技術、運營管理經(jīng)驗和產業(yè)鏈資源,外界猜測,富士康此舉一是賭拜騰能成,二是為今后的蘋果造車積累經(jīng)驗籌碼;然后是今天與吉利聯(lián)手成立一家50:50的合資代工企業(yè)。
在今天的簽約儀式上,富士康科技集團董事長劉揚偉就表示:“吉利與富士康結盟是汽車界牽手ICT行業(yè)的一次重量級合作。借助富士康全球領先的前端科技研發(fā)、智能制造及硬軟件生態(tài)垂直整合能力,雙方可實現(xiàn)優(yōu)勢互補,能夠更好地為客戶服務,滿足不同客戶的需求,提供科技最領先、速度最快、最有成本優(yōu)勢的全價值鏈造車服務平臺,體現(xiàn)全產業(yè)鏈的競爭優(yōu)勢。我相信該合作不僅契合集團3+3戰(zhàn)略轉型方向,還將對汽車行業(yè)發(fā)展帶來巨大改變,我對吉利與富士康的合作前景充滿期待?!?/p>
而吉利控股集團CEO李東輝則表示:“富士康與吉利的合作對雙方意義非凡。當前全球汽車產業(yè)格局正在經(jīng)歷深刻變革,我們必須主動擁抱變革,尋求廣泛聯(lián)合,資源協(xié)同,為用戶創(chuàng)造最大化價值。富士康在ICT領域的專業(yè)能力、豐富經(jīng)驗和全球化布局,對汽車行業(yè)的轉型升級具有重要示范意義。吉利控股將發(fā)揮在汽車領域的專業(yè)能力,包括設計、工程研發(fā)、智能制造、供應鏈管理、質量控制的體系化優(yōu)勢,與富士康強強聯(lián)合,融合發(fā)展,為制造業(yè)的轉型升級和高質量發(fā)展探索全新路徑?!?/p>
蘋果的到來勢必會加劇汽車產業(yè)的變革速度,而富士康則是在提前做好功課。
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