牽手拜騰的故事剛告一段落,富士康又和吉利搭上線了。
1月13日,吉利集團(tuán)官宣與富士康簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議,雙方將成立合資公司,為全球汽車(chē)及出行企業(yè)提供代工生產(chǎn)及定制顧問(wèn)服務(wù),包括但不限于汽車(chē)整車(chē)或零部件、智能控制系統(tǒng)、汽車(chē)生態(tài)系統(tǒng)和電動(dòng)車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈全流程等。
![富士康牽手吉利,準(zhǔn)備為誰(shuí)代工?]()
官方表示,新的合資公司將導(dǎo)入ICT(信息與通信技術(shù))分工模式,幫助客戶(hù)超越現(xiàn)有汽車(chē)產(chǎn)業(yè)模式,向創(chuàng)新高效的制造供應(yīng)鏈體系和商業(yè)模式加速轉(zhuǎn)型,為汽車(chē)的電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化架橋鋪路,實(shí)現(xiàn)共贏。
據(jù)了解,吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福和富士康科技集團(tuán)創(chuàng)辦人郭臺(tái)銘都出席了簽約儀式,顯示這次合作的規(guī)格之高,意義之大。
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根據(jù)協(xié)議,在新的合資公司里,雙方各持股50%。公司董事會(huì)由五名董事組成,其中富士康三名,吉利兩名,董事長(zhǎng)由富士康委派。
汽車(chē)與ICT行業(yè)又一重要牽手
隨著智能化、自動(dòng)化技術(shù)不斷發(fā)展,汽車(chē)制造商與科技公司之間的融合越來(lái)越成為一種趨勢(shì),阿里聯(lián)合上汽,華為牽手長(zhǎng)安,以及近日傳言的蘋(píng)果與現(xiàn)代汽車(chē)等等,都是個(gè)中案例。
在許多人的刻板印象中,富士康是一家代工企業(yè),但事實(shí)上,代工只是富士康的一部分業(yè)務(wù)。2020年,富士康位居《財(cái)富》世界500強(qiáng)第26位,2019年《福布斯》全球百大數(shù)字公司第25名。在中國(guó)千億美元級(jí)別的ICT企業(yè)里,富士康與華為、阿里、騰訊等并列。
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近年來(lái),富士康積極投入“電動(dòng)車(chē)、數(shù)字健康、機(jī)器人”三大新興產(chǎn)業(yè)以及“人工智能、半導(dǎo)體、新世代移動(dòng)通訊”三項(xiàng)新技術(shù)領(lǐng)域,取得了豐富的核心專(zhuān)利。
正如吉利控股集團(tuán)CEO李東輝所說(shuō),富士康在ICT領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)能力、豐富經(jīng)驗(yàn)和全球化布局,對(duì)汽車(chē)行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)具有重要示范意義。因此,在這次合作中,吉利控股將發(fā)揮在汽車(chē)領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)能力,包括設(shè)計(jì)、工程研發(fā)、智能制造、供應(yīng)鏈管理、質(zhì)量控制的體系化優(yōu)勢(shì),與富士康聯(lián)手,為制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)和高質(zhì)量發(fā)展探索全新路徑。
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富士康科技集團(tuán)董事長(zhǎng)劉揚(yáng)偉表示:“吉利與富士康結(jié)盟是汽車(chē)界牽手ICT行業(yè)的一次重量級(jí)合作。借助富士康全球領(lǐng)先的前端科技研發(fā)、智能制造及硬軟件生態(tài)垂直整合能力,雙方可實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),能夠更好地為客戶(hù)服務(wù),滿(mǎn)足不同客戶(hù)的需求,提供科技最領(lǐng)先、速度最快、最有成本優(yōu)勢(shì)的全價(jià)值鏈造車(chē)服務(wù)平臺(tái),體現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)?!?/p>
代工主體是誰(shuí)?拜騰、百度or蘋(píng)果?
值得一提的是,與阿里聯(lián)合上汽、華為牽手長(zhǎng)安不同,吉利與富士康的牽手并不是為了推出新品牌,而是聚焦“代工”。那么,被代工的對(duì)象將是誰(shuí)呢?
有三種猜測(cè)。
首先是拜騰。今年1月4日,富士康與拜騰汽車(chē)、南京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議,共同加速推進(jìn)拜騰首款車(chē)型M-Byte的量產(chǎn)制造工作,力爭(zhēng)在2022年第一季度前實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
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不過(guò)有消息指出,拜騰南京工廠早在2019年就已經(jīng)建成,并且已經(jīng)開(kāi)始了試生產(chǎn)工作,它需要吉利代工嗎?當(dāng)然,也不能排除富士康想借著吉利的體系優(yōu)勢(shì)與造車(chē)經(jīng)驗(yàn),以補(bǔ)足拜騰本身在制造層面的短板。
其次是百度。1月11日,百度宣布與吉利共同組建一家智能汽車(chē)公司,正式以整車(chē)制造商的身份進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)。未來(lái),百度的新車(chē)必然需要通過(guò)代工來(lái)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),那么吉利與富士康的合資公司正好可以滿(mǎn)足這一點(diǎn)。
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其三是蘋(píng)果。富士康牽手拜騰的消息傳出時(shí),就有人分析認(rèn)為,這是富士康在為將來(lái)代工蘋(píng)果新車(chē)做準(zhǔn)備。一來(lái),富士康是蘋(píng)果最大的代工企業(yè),順勢(shì)接下其智能汽車(chē)的訂單被認(rèn)為理所當(dāng)然;其次,即使蘋(píng)果的汽車(chē)業(yè)務(wù)拋開(kāi)了富士康,以富士康這幾年所積累的造車(chē)經(jīng)驗(yàn),也足以讓它在未來(lái)爭(zhēng)取到更大的發(fā)展空間。
事實(shí)上,富士康很早就想涉足汽車(chē)業(yè)務(wù)。2015年,富士康曾與和諧汽車(chē)、騰訊控股組建合資公司,投資智能電動(dòng)汽車(chē)及相關(guān)互聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目,但最終因三方分歧過(guò)大而作罷。
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2020年1月,傳言富士康與FCA共同組建一家專(zhuān)門(mén)在中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)制造電動(dòng)汽車(chē)的合資企業(yè);10月,其首款電動(dòng)車(chē)底盤(pán)和配套軟件平臺(tái)相繼問(wèn)世。
那么到底是誰(shuí)呢?或許三家都是,也或許都不是。但不管怎么說(shuō),作為中國(guó)汽車(chē)的領(lǐng)軍者與ICT行業(yè)的標(biāo)桿企業(yè),吉利與富士康的合作,必將擦出耀眼的火花。
END