時(shí)間如流水倏忽而過，一轉(zhuǎn)眼，

又到了要制定2019年計(jì)劃的時(shí)候了，

就像2018年一樣。

現(xiàn)在的你一定忙著兩件事：

寫年終總結(jié)和寫新年計(jì)劃，

那么你還記得2018年初許下的那些誓言嗎？

今年要讀多少本書，看多少部電影；要加入幾個(gè)讀書小組或減肥小組；學(xué)習(xí)什么技能、發(fā)展什么愛好？ 但是做起來你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，好像并沒有什么進(jìn)展。這真是一個(gè)悲傷的事實(shí)。

而作為關(guān)系到國計(jì)民生的各大車企，年銷量目標(biāo)完成的情況是怎么樣的呢？

從表中銷量表現(xiàn)來看，僅4家完成年度目標(biāo)，分別是北汽新能源、南北豐田和北京奔馳。完成9成以上銷量的有11家，其中自主品牌有4家。按銷量基數(shù)大小來評(píng)估，上汽乘用車和吉利的銷量完成情況不錯(cuò)，且增幅可觀。長(zhǎng)城年銷量下滑，完成率尚可。奇瑞集團(tuán)目標(biāo)完成情況83.6%，接近平均完成線。眾泰、神龍、江淮，只完成了目標(biāo)的50%，最慘的是海馬汽車只完成了目標(biāo)的37.5%。

2018年，北京奔馳全年銷量共計(jì)485,007輛，超出其年初定下的44萬的銷量目標(biāo)，完成率高達(dá)110.2%。從2018年各月份的銷量數(shù)據(jù)來看，不同于多數(shù)車企銷量走勢(shì)的忽高忽低，北京奔馳銷量看起來比較穩(wěn)定。這當(dāng)然離不開其銷量擔(dān)當(dāng)奔馳E級(jí)、奔馳C級(jí)、奔馳GLC級(jí)等車型的持續(xù)助力，2018年隨著中國專屬車型新一代長(zhǎng)軸距C級(jí)車的到來，C級(jí)車再創(chuàng)在華銷量紀(jì)錄，E級(jí)車、S級(jí)車表現(xiàn)不俗，均在收官月實(shí)現(xiàn)30%以上的同比增長(zhǎng)。

2018年初，海馬汽車曾信誓旦旦表示其目標(biāo)年銷量為18萬輛，不過最終的銷量數(shù)據(jù)卻讓海馬汽車有些難堪。2018年全年，海馬汽車?yán)塾?jì)銷量為67,570輛，同比下降51.88%，僅完成年銷目標(biāo)的37.5%。

據(jù)了解，在過去一年，海馬汽車各大板塊車型均出現(xiàn)了十分明顯的下滑，從其SUV陣營中海馬S5車型的銷量來看，2017年該車型累計(jì)銷量達(dá)到65,588輛，而2018年其累計(jì)銷量?jī)H為27,234輛，大幅下滑了140%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于2018年整體SUV市場(chǎng)5%左右的下滑幅度。這一定程度反映出了海馬汽車產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力上的不足。當(dāng)然，除此之外，頻繁的人事調(diào)整、公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型等對(duì)銷量也有一定的影響。

南北豐田在2018年的表現(xiàn)也相當(dāng)亮眼，兩者在年初分別定下了55萬臺(tái)和71.5萬臺(tái)的銷量目標(biāo)，最終累計(jì)銷量分別為58萬和71.6萬臺(tái)，妥妥完成任務(wù)。

其中廣汽豐田表現(xiàn)最為優(yōu)異的車型是凱美瑞和漢蘭達(dá)，凱美瑞全年累計(jì)售出近16萬臺(tái)，漢蘭達(dá)也突破了10萬大關(guān)，一款中型轎車，一款中型SUV，雖然都不是市場(chǎng)中的走量車型，但卻發(fā)揮優(yōu)異，助力廣汽豐田交出滿意的答卷。

另一邊，一汽豐田最為賣座的車型就是卡羅拉和RAV4了，兩款緊湊級(jí)車很好的扮演起了走量的角色，在轎車零售榜單和SUV零售榜單中分別拿下了第三名和第十三名的好成績(jī)，幫助一汽豐田順利完成目標(biāo)。

吉利在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中迎難而上，在不斷的進(jìn)步中已經(jīng)成為了自主品牌里實(shí)力數(shù)一數(shù)二的選手。2018年，吉利汽車全年總銷量為1,500,838輛，逆勢(shì)增長(zhǎng)20%，態(tài)勢(shì)比去年更猛，雖然目標(biāo)完成率為94.9%，但這樣龐大的銷量已經(jīng)足夠令很多車企汗顏了，其中，“博”系家族年度總銷量為299,994輛，博越上市33個(gè)月累計(jì)銷量突破65萬。

臨到年末，長(zhǎng)城來了“大爆發(fā)”2018年，全年銷量：105.3萬輛，完成率為90.8%SUV車型占據(jù)了長(zhǎng)城汽車銷量的90%。哈弗H6依然是長(zhǎng)城汽車的銷量擔(dān)當(dāng)，年銷量達(dá)45.2萬輛。哈弗F5、F7兩款車型也均取得過月銷過萬輛的成績(jī)。WEY品牌方面，三款燃油車和一款新能源車型在2018年均取得不錯(cuò)的銷量表現(xiàn)。此外，新能源品牌歐拉2018年累計(jì)銷量達(dá)3515輛。

《汽車年輪》回首2018，中國汽車市場(chǎng)最終以全年銷量下滑2.8%收官。雖然車企都試圖沖刺以謀破局，雖然國民經(jīng)濟(jì)在快速發(fā)展，但整個(gè)汽車市場(chǎng)卻遭遇滑鐵盧。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)顯示，2018年，狹義乘用車全年累計(jì)銷量達(dá)2235萬輛，同比下降5.8%，據(jù)相關(guān)方預(yù)測(cè)2019年的市場(chǎng)也不容樂觀，所以各家車企在制定目標(biāo)銷量時(shí)應(yīng)該量力而為，一味的說大話到頭來只能以被嘲笑的結(jié)局收?qǐng)觥?/span>