比亞迪第100萬輛新能源車下線

比亞迪官方在5月19日宣布，比亞迪第100萬輛新能源汽車正式下線，而第100萬輛下線的比亞迪新能源汽車，是一輛漢EV。

比亞迪早在2008年就推出了第一款新能源汽車——F3DM，當(dāng)時這款車搭載1.0L發(fā)動機和電機組成的DM混動系統(tǒng)。而之后的13年里，比亞迪在新能源車領(lǐng)域打出了一片天地，在新能源汽車技術(shù)方面也有其獨到之處，很多核心部件都實現(xiàn)自主研發(fā)，并自給自足。

近年來，造車新勢力的加入，新能源汽車行業(yè)變得更暢旺，競爭也更激烈。比亞迪作為行業(yè)中的老前輩，反而越來越自信，甚至因為訂單過多而供不應(yīng)求。比亞迪第100萬輛新能源汽車下線，絕對具有里程碑式的意義，這13年的發(fā)展確實沒有白費功夫。

拍照角度很重要，蔚來ET7首臺驗證樣車下線

蔚來汽車官方最近公開放風(fēng)，蔚來ET7首臺生產(chǎn)線驗證樣車已經(jīng)下線。通過官方發(fā)布蔚來ET7下線實車照片，我們發(fā)現(xiàn)這款車對攝影師的拍攝技術(shù)有很高要求，原本在官圖上非常修長優(yōu)雅的蔚來ET7，卻被拍得又矮又胖，這鍋是攝影師來背呢？還是車身造型設(shè)計師來背呢？

所謂生產(chǎn)線驗證樣車，簡單來說就是常說的試制車輛，主要用來于工程驗證和生產(chǎn)線工藝，假如生產(chǎn)線的裝配工藝有瑕疵，將會進(jìn)行調(diào)整，逐漸達(dá)到量產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)。盡管這款車目前還沒有正式量產(chǎn)，但蔚來汽車早前已經(jīng)開啟了預(yù)售，其補貼前預(yù)售價44.80萬元起，首發(fā)版補貼前預(yù)售價為52.60萬元起，預(yù)計2022年一季度開始交付。

蔚來ET7依舊是熟悉的套路，主打智能化和自動駕駛，依然支持換電，當(dāng)然它技術(shù)上也僅有所提升，而它最特別之處，就是宣稱采用了固態(tài)電池技術(shù)，NEDC工況綜合續(xù)航最大能達(dá)到1000km。作為純電動車，蔚來ET7確實具有優(yōu)勢，至于它能否超越傳統(tǒng)的豪華轎車，根本不重要，畢竟對于那些蔚來的死忠粉來說，蔚來的車都是最好的。

新號牌有內(nèi)味了！

最近，國家專利局網(wǎng)站中發(fā)布另一組外觀專利圖，不是汽車的造型，而是“小型汽車號牌”和“臨時行駛車號牌”。這一系列專利都是由公安部交通管理科學(xué)研究所申報，難道說汽車號牌即將要更新?lián)Q代了嗎？

全新小型汽車號牌有兩套專利，其中一種采用藍(lán)色漸變樣式，看起來有點像新能源汽車號牌的設(shè)計，而另一種采用白底黑字樣式，底部有一條深藍(lán)色帶。

這兩套號牌都有共同特征，它們都增加了F、Y、G字母，分別對應(yīng)藍(lán)、黃、紅三種顏色，至于這三個字母究竟有怎樣的用途，暫時還沒有答案。另外，它們比現(xiàn)行的號牌也多出了一位數(shù)。

全新臨時行駛車號牌的變化則比較大，它變成了長條造型，在“臨”的位置采用藍(lán)底白字演示，后面則采用白底黑字樣式，并增加了二維碼，字符數(shù)跟現(xiàn)行臨時號牌一樣。至于材質(zhì)和尺寸，展示還不清楚。

現(xiàn)行使用的民用車號牌為92式車牌，屬于第六代車牌，于1994年開始全面使用。2002年，北京、天津、杭州和深圳等城市曾經(jīng)開啟了“2002”式車牌的試點工作，但由于各種原因，后來并沒有全面正式使用，現(xiàn)在路上偶爾還能看到這款車牌。

這些新號牌最終會不會被采用呢？目前并暫時沒有權(quán)威消息。不過，這些號牌看起來確實設(shè)計得挺不錯的，相信很多車主會有支持這樣的改變。

smart不但長大了，還成了SUV！

吉利與戴姆勒合作以后，連造車的思路都發(fā)生了改變。最近，smart官方發(fā)布了全新小型純電動SUV概念車的預(yù)告圖。不過仔細(xì)一看這預(yù)告圖，怎么感覺像奇瑞的大螞蟻呢？

從其中的設(shè)計草圖來看，它不但長大了，連造型都跟以往的smart不一樣。另外，預(yù)告圖中還曝光了C柱部分的細(xì)節(jié)，它采用了懸浮式車頂?shù)脑O(shè)計，上面還有smart的車標(biāo)，看起來還蠻精致的。

此前有消息透露，smart將會基于吉利SEA浩瀚架構(gòu)打造一款小型SUV，車長超過4米，預(yù)計與MINI COUNTRYMAN相當(dāng)，這將是smart有史以來整體尺寸最大的車型。就現(xiàn)有消息推測，之前透露的那款車型，有可能就是最近公布的這款全新小型純電動SUV概念車的量產(chǎn)版本。

近年來，smart陷入了低潮，曾經(jīng)風(fēng)靡一時的smart fortwo換代以后，并沒有獲得人們的認(rèn)可。如今，吉利與戴姆勒合作，以及新能源發(fā)展的浪潮，對smart來說是轉(zhuǎn)型的好時機。不過，假如smart沒把這機會利用好，恐怕就要涼涼了。

車身太輕不高級？梅賽德斯-AMG SL白車身只有270kg！

不少老司機喜歡德系車的原因，是因為車身夠沉，感覺更高級。事實上，一輛高不高級，跟車重沒有直接關(guān)系。就像最新的梅賽德斯-AMG SL級一樣，最近奔馳官方公布了部分技術(shù)細(xì)節(jié)，這款車白車身重量只有270kg，還不到一輛本田飛度整車重量的四分之一。

它之所以能做得那么輕巧，是因為它符合采用了鋼、鋁、鎂等材料，盡管車身很輕，但扭轉(zhuǎn)剛度較上一代車型提高了18%。同時與梅賽德斯-AMG GT Roadster相比，它的橫向剛度提高了50%，縱向剛度提高了40%。輕量化的好處，并不是為了偷工減料省成本，而是為了改善操控性，不要忘了，梅賽德斯-AMG SL是一款跑車！

當(dāng)然，全新一代梅賽德斯-AMG SL離公開亮相估計還有很長一段時間，目前也沒有透露太多的相關(guān)信息。不過，對于一般人來說，這種車我們也只是看個熱鬧而已。