國內(nèi)汽車市場經(jīng)過這么多年的發(fā)展，早已不再是那個合資車“獨(dú)大”的局面。特別是各大車企開始向新能源汽車轉(zhuǎn)型之后，自主品牌的進(jìn)步也是肉眼可見，其在核心產(chǎn)品的競爭力上也有了很大的跨越，比亞迪便是其中之一。

作為一個靠電池起家的車企，比亞迪在新能源市場有著天然的優(yōu)勢。而今年上半年，比亞迪發(fā)布的全新混動技術(shù)—DM-i，更是以超低的每百公里3.8L革命性油耗震撼了全行業(yè)，旗下搭載DM-i的超級混動車型也通過強(qiáng)勁的競爭力受到了一致追捧。

訂單過多，導(dǎo)致一車難求

太火爆也是會有煩惱的，關(guān)于這一點(diǎn)，恐怕比亞迪自己都沒有想到。

自從DM-i超級混動車型陸續(xù)上市之后，隨之而來的訂單也開始暴增。據(jù)悉，目前DM-i車型的總訂單數(shù)已經(jīng)超10萬臺，且訂單數(shù)還在源源不斷的增長中，這樣的火爆程度也導(dǎo)致消費(fèi)者們不斷“催單”。畢竟大家也知道，交付是需要時間的，更何況是10萬臺這樣的驚人訂單，要想保證每臺車都有好質(zhì)量，再多的產(chǎn)能也需要一定時間的交付周期。這樣的大背景下，DM-i超級混動車型“一車難求”的確不可避免。

對于出現(xiàn)這樣的情況，著實(shí)也是比亞迪沒有預(yù)料到的。而在5月17日，比亞迪也在官方微博上進(jìn)行了道歉，并對接下來訂單進(jìn)程進(jìn)行了說明。從說明來看，DM-i超級混動車型的產(chǎn)能正在努力跟上交付的步伐，但由于積累訂單過多，目前新增訂單的交付仍需要平均3.5個月的等待時間；另外為了能夠給用戶更好的購車體驗(yàn)，比亞迪也正在籌建透明的訂單交付查詢系統(tǒng)，將實(shí)現(xiàn)從客戶下訂到提車的全流程實(shí)時信息追蹤。

DM-i車型為何一炮而紅？

在此前，似乎很少在自主品牌的混動車型中出現(xiàn)一車難求的局面，畢竟在技術(shù)層面上，自主品牌與合資品牌的差距還是存在的，但這樣的局面如今已被比亞迪全新推出的DM-i超級混動車型所打破，那它們?yōu)楹我蝗胧芯湍苜u出這么好的成績？

無疑，DM-i超級混動車型的成功，并不是什么偶然。為什么這么說呢？自然還是因?yàn)镈M-i超級混動車型的實(shí)力素質(zhì)以及誠意滿滿的價(jià)格，讓這些車一躍成為“網(wǎng)紅車型”。

在以前，大家想到的低油耗混動車型一直都是以日系為代表“兩田”轎車，畢竟4-5升之間的百公里平均油耗確實(shí)很低，但沒想到這一次比亞迪突破了。以比亞迪的首款超級混動秦PLUS DM-i來看，其兩個續(xù)航版本的車型在虧電的狀態(tài)下，油耗僅為3.8L/100km。而從目前不少車主的實(shí)測來看，比亞迪公布的這個油耗數(shù)據(jù)還是頗有些保守的，因?yàn)樘濍姞顟B(tài)下跑出3.0L/100k也大有人在。值得一提的是，這款發(fā)動機(jī)作為DM-i超級混動技術(shù)的核心部件之一，熱效率高達(dá)43%，也是全球熱效率最高的量產(chǎn)汽油發(fā)動機(jī)。

另外，DM-i超級混動車型也全系搭載了比亞迪的“刀片電池”。作為比亞迪發(fā)布的又一大技術(shù)，“刀片電池”擁有著比三元鋰電池更強(qiáng)的安全性，此前做過的“針刺實(shí)驗(yàn)”便是最好的證明，“刀片電池”在針刺后幾乎無反應(yīng)，這也解決了線下許多消費(fèi)者對于“電動車不安全”的焦慮問題。

除了這些技術(shù)之外，DM-i超級混動車型自身的亮點(diǎn)也不少。比如在顏值上，它們都延續(xù)了燃油版寬體、低趴、長軸距的造型，龍顏造型更是極具視覺張力，這種設(shè)計(jì)新潮流也持續(xù)地獲得了年輕消費(fèi)者的認(rèn)可。而在內(nèi)飾布局上比較有新鮮感，像是秦PLUS DM-i就采用了“環(huán)抱式+大波浪設(shè)計(jì)”進(jìn)行新的嘗試，打造出了更強(qiáng)的層次感。同時，中控屏則是比亞迪獨(dú)有特色的懸浮可旋轉(zhuǎn)設(shè)計(jì)，功能也十分豐富。

可以看出，DM-i超級混動車型無論是在外形上還是內(nèi)飾上，都致力于給消費(fèi)者更多的視覺感受以及新鮮感，再加上兩大黑科技——“刀片電池”和“超級混動技術(shù)”的加持，DM-i超級混動車型如今的強(qiáng)勢熱銷也是必然的。

寫在最后

DM-i超級混動車型能被市場追捧成頂流車型，是中國品牌數(shù)十年來最“火”的技術(shù)，也是比亞迪近20年厚積薄發(fā)的結(jié)果。盡管如今訂單積壓過多導(dǎo)致交付周期變長，但對于這種“甜蜜的煩惱”卻是不少自主品牌夢寐以求的。而隨著此后DM-i超級混動車型的產(chǎn)能逐步跟上，或許在銷量榜單上我們將會看到不少全新的面孔了。