日前，中國汽車流通協(xié)會(huì)汽車市場研究分會(huì)（乘聯(lián)會(huì)）公布了4月份汽車市場零售銷量快報(bào)，數(shù)據(jù)顯示，4月份國內(nèi)狹義乘用車零售銷量為160.8萬輛，同比增長12.4%，環(huán)比下滑 8.3%。其中，SUV市場4月銷量74.8萬輛，同比增長13%，環(huán)比下降4%。

值得一提的是，雖然本月出現(xiàn)在SUV銷量榜單上的依舊是那些熟悉的“臉孔”，但是它們之間的位置卻發(fā)生了一些微妙的變化。從SUV熱銷車型榜單來看，本田這個(gè)月可以說是成了最大贏家，在前15名熱銷SUV中，本田占領(lǐng)了4個(gè)席位，其中，東風(fēng)本田CR-V勁銷29302臺(tái)，同比增長77.9%，以近3500臺(tái)的差距，成功將哈弗H6拉下神壇，成為的4月份SUV市場的銷冠。此外，哈弗H6則以25847臺(tái)的銷量成績屈居第二，長安CS75銷量為22851臺(tái)，位列第三。

事實(shí)上，在進(jìn)入四月之后，由于一部分消費(fèi)者的購車需求在春節(jié)期間得到了釋放，同時(shí)，南方受清明名俗影響，北方則進(jìn)入農(nóng)忙時(shí)節(jié)，所以人們購車需求萎縮了不少。并且，由于臨近五一，各種地區(qū)性的車展和促銷活動(dòng)都將拉開序幕，這也導(dǎo)致了消費(fèi)者持幣觀望的情緒進(jìn)一步加重，因此，4月份一直以來都是傳統(tǒng)的汽車淡季。

受上述客觀因素影響，哈弗H6和長安CS75雖然在4月份均實(shí)現(xiàn)了同比正向增長，但是環(huán)比三月，這兩款車型的銷量都下降了近9000臺(tái)。

當(dāng)然，哈弗H6與長安CS75銷量下滑，還有一部分原因在于長城在近期推出了多款10萬級(jí)的緊湊型SUV，如大狗、初戀以及即將上市的赤兔，毫無疑問，這些車型造成了哈弗H6的目標(biāo)客戶分流，同時(shí)，芯片緊缺也在一定程度上掣肘了哈弗H6的產(chǎn)量。至于長安CS75下滑還有一個(gè)原因是，當(dāng)前長安汽車更專注于全新引力系列車型，如全新上市的UNI-K等。

整個(gè)4月份，東風(fēng)本田CR-V的表現(xiàn)可以說是十分堅(jiān)挺，同比增幅達(dá)到了77.9%，超出了大多數(shù)人的意料。當(dāng)然，作為合資SUV的常青樹，東風(fēng)本田CR-V此次逆襲登頂，倒也不是一蹴而就，早在今年二月份，東風(fēng)本田CR-V的月銷量便達(dá)到了14896臺(tái)，同比增長高達(dá)1313.3%，位居同級(jí)細(xì)分市場之首。而在三月份，東風(fēng)本田CR-V同比增幅再次位列第一，達(dá)到了225.1%，并進(jìn)一步與哈弗H6、長安CS75縮小銷量差距。而在此前，本田CR-V也是一直穩(wěn)居合資SUV的銷量冠軍。當(dāng)然，如此出色的市場表現(xiàn)，與本田CR-V自身強(qiáng)大的產(chǎn)品力，出色的動(dòng)力系統(tǒng)以及良好的品質(zhì)密不可分。

作為城市SUV的祖師爺，本田CR-V自從17年前進(jìn)入國內(nèi)市場以來，累積銷量已經(jīng)超過了200萬臺(tái)，并且，不僅在國內(nèi)，即使是在海外，本田CR-V也是標(biāo)桿般的存在。其中，新款CR-V已經(jīng)在去年年底正式上市，作為改款車型，新款CR-V對(duì)外觀、配置、動(dòng)力進(jìn)行全面升級(jí)。外觀方面，新款CR-V對(duì)前臉的裝飾條進(jìn)行了分層設(shè)計(jì)，同時(shí)橫貫兩側(cè)燈組，很好地與下進(jìn)氣壩的裝飾條相呼應(yīng)，從而使得整個(gè)車頭看上去更加干凈利落。并且，除了有著更加清爽的外觀和更加獨(dú)特的車身配色以外，新款CR-V還破天荒地引進(jìn)了大幅度"黑化"了的Black Edition車型，迎合了年輕消費(fèi)者的喜好。

此外，新款CR-V還增添了多項(xiàng)既時(shí)尚又實(shí)用的科技配置，如無線充電板、最新一代的Honda Connect2.0智能互聯(lián)系統(tǒng)、語音助手功能、車輛位置實(shí)時(shí)共享以及可以徹底解放車主雙手的腳踢式電動(dòng)尾門。

雖然在動(dòng)力參數(shù)方面沒有變化，然而新款CR-V事實(shí)上已經(jīng)升級(jí)了本田家族最新的第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，全新的混動(dòng)系統(tǒng)，使得它在熱效率、運(yùn)轉(zhuǎn)平順度和噪音等方面有了更好的表現(xiàn)。并且，舊款CR-V上的剎車腳感問題也一并得到了解決，在新款CR-V上，電控剎車的輸出更線性，腳感也更好了。

而隨著今年2月CR-V銳·混動(dòng)e+的上市，東風(fēng)本田CR-V也成為了市面上首款涵蓋燃油、混動(dòng)、插混等3種動(dòng)力系統(tǒng)的城市SUV，整體實(shí)力得到了進(jìn)一步提升。

除了車型不斷豐富以外，東風(fēng)本田CR-V可靠的品質(zhì)也為其在市場上樹立了良好的口碑。在全球權(quán)威性第三方評(píng)測機(jī)構(gòu)J.D.Power發(fā)布的中國新車質(zhì)量調(diào)研（IQS）報(bào)告中，本田CR-V多次榮獲冠軍。此外，在汽車魅力指數(shù)、汽車可靠性研究中，東風(fēng)本田CR-V也多次取得第一名的好成績。

穩(wěn)定的質(zhì)量、超高的用戶滿意度使得東風(fēng)本田CR-V的保值率非常高，近十余年來，東風(fēng)本田CR-V的保值率在SUV品類中稱得上是“一直在霸榜，從未被超越”。

說到這里，集““標(biāo)桿車型”、“220萬車主”、“與時(shí)俱進(jìn)”、“高保值率”等標(biāo)簽于一身的本田CR-V能奪4月份緊湊型SUV市場銷冠，似乎也就顯得不足為奇。

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