除了超跑和鋼炮以外，這世上偏偏就是有那么一種車型，既擁有著看似平易近人的外表，又有一顆不安分的心臟；既能滿足日常駕駛需求，又能隨時投入戰(zhàn)斗。第二代的雷克薩斯IS-F就是這樣的一個存在，身藏5.0L V8自然吸氣引擎，4.6S破百的成績足以讓它有實力去叫板當年的E92 M3。

　　曾幾何時，雷克薩斯IS一直是雷克薩斯旗下最有個性的車型，不同于一貫的雷克薩斯舒適路線，IS天生就是要和BMW 3系爭奪豪華緊湊級運動轎車市場。在如今競爭日益激烈的豪華運動中級車市場，雷克薩斯不得不向時代妥協(xié)，最高性能版本都已被渦輪增壓取代，大馬力自吸只能成為歷史。

　　這是一臺十年前的老車，和第一代車型“樸實”的造型不同，尖銳的前大燈、雷式風格的尾燈給人們帶來了第二代IS在外觀上的第一印象。要進行升級，必須摒棄千篇一律的街車風格，定制專屬熏黑中網(wǎng)，Tom's前唇加以點綴，外加IS-F專屬LED大燈，塑造質(zhì)樸內(nèi)斂的氣息。

　　低調(diào)中的奢華一直都是雷克薩斯給人的影響，外形不需要過多的去修飾，定制的碳纖維側(cè)裙以及Wald 后擾流板，些許的調(diào)整就能讓IS-F的整體非常協(xié)調(diào)。雖然擁有著5公升的大馬力引擎，但車主似乎并不熱衷于激烈駕駛，反而更在意視覺上的刺激。

　　為此，Airlift氣動避震的加入很好的彌補了原本姿態(tài)上的不足。車身可高可低，舒適性又提升了不少。來自日本著名的Work 品牌VS-XX系列三片式鍛造輪轂，賦予這臺IS-F更加全面的姿態(tài)表現(xiàn)，極致狀態(tài)下輪眉和輪胎之間零指的設(shè)定可以完美詮釋“一低遮百丑”的名言。黃色的Brembo制動卡鉗估計是外觀上最耀眼的存在，前六后四的搭配足以馴服這頭猛獸。

　　面對V8的巨大誘惑，保持原廠肯定不是玩車人的風格。升級碳纖維高流量進氣，重新設(shè)定ECU，讓這臺IS-F時刻保持著躁動的心。雷克薩斯的設(shè)計總是充滿的前瞻性與未來感，原廠雙邊8字形尾嘴足夠高調(diào)，即使十年之后我們再看這臺老車也依舊讓人難忘。