在推進(jìn)電動(dòng)化的當(dāng)下，豪華品牌在高性能車型的推進(jìn)步伐上也不甘滯后。雖然高性能車型利潤(rùn)空間小、開發(fā)成本高，但對(duì)于車廠而言，高性能車型是展現(xiàn)廠商頂尖技術(shù)的一個(gè)契機(jī)，更是推動(dòng)更多車迷鐘愛上自家品牌的一個(gè)絕佳機(jī)會(huì)。

如在上個(gè)月初，奧迪在中國(guó)便一次過推出了自家的四款高性能品牌車型（RS6、RS7、R8、RSQ8），而反響也是極為熱烈。據(jù)說RS6的媒體試駕車也被車迷搶購(gòu)一空，這也是很多媒體所沒有想到的，在疫情之下性能車型的市場(chǎng)居然更為火爆。

而一直以豪華與優(yōu)雅定義自身的雷克薩斯，在豐田章男成為豐田社長(zhǎng)后，對(duì)雷克薩斯品牌的運(yùn)動(dòng)化打造可以說是一直不遺余力。盡管推進(jìn)雷克薩斯的運(yùn)動(dòng)化一直受到豐田社內(nèi)不少人的反對(duì)，但鐘愛運(yùn)動(dòng)，熱愛駕駛的豐田章男勢(shì)要將雷克薩斯的運(yùn)動(dòng)化打造起來。當(dāng)然，車迷也一直期盼著雷克薩斯各車種的F系列來臨。有關(guān)于雷克薩斯F的歷史故事不少車迷也早有耳聞，所以我們這次將重點(diǎn)放在今年雷克薩斯三款F系列上。

IS-F

IS-F是第一款雷克薩斯的F車型，也是雷克薩斯挑戰(zhàn)寶馬 E92 M3而打造的一款性能怪獸。第一代的IS-F配備了與雅馬哈共同開發(fā)的2UR-GSE 5.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)基于LS 600h采用的2UR-FSE改良而成，配備D4-S直噴系統(tǒng)，輸出高達(dá)423馬力，峰值扭矩達(dá)到505牛米。在精心調(diào)校的8速自動(dòng)變速箱的幫助下，IS F的極速可輕松超越300公里/小時(shí)。輔以空氣動(dòng)力學(xué)、輕量化、專屬的剎車系統(tǒng)等一系列全方位強(qiáng)化，IS F比起普通版本來說得到了脫胎換骨的改變。

而時(shí)隔15年，在雷克薩斯IS已經(jīng)經(jīng)過多代更迭后，雷克薩斯終于推出了第二代的IS-F車型，據(jù)日本媒體報(bào)道，新款的雷克薩斯IS-F仍舊搭載5.0升V8自吸引擎與8速自動(dòng)變速箱，但最大功率上調(diào)至481匹，峰值扭矩上升到535牛米。與上年發(fā)布的IS普通版不同的是，全新的IS-F可以選裝輕量化的碳纖維套件以及碳陶瓷通風(fēng)碟剎，有助于熱愛賽道玩家打造更完美的賽道利器。

LC-F

在LC發(fā)布當(dāng)初，已經(jīng)有不少人期盼著它性能版F的到來。有不少車迷覺得它是近十年來雷克薩斯最完美的一款車型，設(shè)計(jì)極具未來風(fēng)格的同時(shí)也不失雷克薩斯該有的味道。早在2020年八月份，很多歐洲媒體便拍攝到在歐洲路試的LC F 原型。

而這次日本媒體更是得到消息，新款的LC-F搭載了廠方最新研發(fā)的4.0升V8雙渦輪增壓引擎，最大馬力輸出可達(dá)到670匹，扭矩峰值650牛米。目前在售的LC使用的是5.0 V8自然吸氣引擎與3.5L V6自然吸氣＋電動(dòng)機(jī)加持的雙動(dòng)力組合，而LC F搭配的變速箱仍然有待官方進(jìn)一步公布。

LS-F

值得一提的是本次最后的一款F車型，來自雷克薩斯的旗艦轎車LS，LS-F也是雷克薩斯D級(jí)轎車運(yùn)動(dòng)化的首次嘗試，對(duì)標(biāo)的對(duì)手會(huì)是寶馬M760、奧迪S8以及奔馳S63 AMG。而一直主打舒適性與靜謐性的LS，如何在運(yùn)動(dòng)與舒適之間拿到一個(gè)絕佳的平衡，正是雷克薩斯F團(tuán)隊(duì)最需要解決的一個(gè)難點(diǎn)。

而據(jù)外媒消息稱，LS F將會(huì)采用LC F同款的4.0升V8雙渦輪增壓引擎，并且兩者的底盤對(duì)應(yīng)更大的動(dòng)力輸出進(jìn)行徹底優(yōu)化調(diào)整。而缸哥認(rèn)為，這輛LS F是LS的第一款F產(chǎn)品，也極有可能是LS最后一款F的產(chǎn)品。畢竟對(duì)于一款D級(jí)豪華轎車來說，離經(jīng)叛道的發(fā)展運(yùn)動(dòng)化，如果不能得到市場(chǎng)的良好反應(yīng)，絕對(duì)是一個(gè)只賺了吆喝而賠本的買賣。

寫在最后

“矢志不渝，追求完美”，這一句廣告語(yǔ)始終讓我認(rèn)為是最能代表雷克薩斯的造車?yán)砟?。而面?duì)高性能車的打造上，雷克薩斯依舊傳承著這種精神。在新款I(lǐng)S-F上依然使用5.0升自然吸氣V8引擎，在LS-F上并沒有采用電機(jī)加持使其更為安靜。這無一不體現(xiàn)雷克薩斯在追求更純粹的完美，就像當(dāng)初開發(fā)LF-A上那股排除萬難，十年磨一劍的匠心精神。