去年BMW在發(fā)布全新一代2系Sedan的時候，很多人都在說BMW要涼了，原因？逃不開FAAR這四個字母。在3系不斷膨脹的身軀澆滅bimmer們對操控的幻想之后，很多bimmer已經將注意力放在了與E46差不多大小的2系身上，然而FAAR前驅平臺又給他們澆了一盆冷水。

其實這不能怪BMW，畢竟BMW也知道自己是需要吃飯的，用1系、2系的普通版本去迎合更大的市場，用成本更低的前驅平臺為自己減少一些支出，在情在理。當然，BMW絕不是一個容易妥協(xié)的主，自己能在bimmer心中成為圖騰的原因他們還記得。

所以，BMW開始玩起了“雙車戰(zhàn)略”，你們吐槽我2系Sedan用FAAR是吧？沒事兒，2系Coupe我如你們的愿，奉上CLAR平臺來打造它。OK，這下bimmer們該沸騰了吧？跟E46差不多大小的身軀，軸距短，操控更靈活，更重要的是它用回了后驅。

昨天凌晨，BMW很罕見的自己發(fā)布了2系Coupe的高偽裝“官圖”，并透露了上面說到的重要信息。其實早在去年年底就有小道消息流出，說2系Coupe會延續(xù)后驅平臺，但當時并沒多少人相信BMW會干這種費時費力的事（畢竟一個系列車型用兩種平臺，換作其他會被認為費力不討好），然而現(xiàn)在，后驅2系Coupe真的快來了。

與BMW此前的幾乎所有發(fā)布一樣，最高級別的車型總是會最先露出，這次BMW發(fā)布的“官圖”，來自于2系Coupe的最高級別車型M240i xDrive，代號B58的3.0T直六發(fā)動機，能夠輸出374Ps的馬力，變速箱仍舊是我們熟悉的ZF8AT，不過到底是沿用第三代還是會裝上第四代ZF8AT我們無從得知，但有意思的是，為了50:50的配重，BMW將ZF8AT放在了后橋上。

目前可以確定的是，即便是xDrive，也是完全以分配更多動力給后軸為取向，同時BMW還將M車型上的運動差速器一并塞給了M240i xDrive，不為別的，就為四驅也能完美漂移。而據BMW透露，2系Coupe得益于車身結構的調整，靜態(tài)扭轉剛性比已經上市的2系Sedan提高了約12%，要知道2系Sedan已經在上一代車型的基礎上大幅提升了扭轉剛性，而2系Coupe能夠再做提升，足以說明BMW這次是真的發(fā)力了。

當然，BMW對2系Coupe的提升不止于此，可調高低的避震在M240i xDrive上成為了標配，還可以選裝M套件電控自適應懸掛，與此同時，BMW還通過對前唇、擾流板等細節(jié)的重新設計，讓2系Coupe的車頭升力比上一代車型減少了50%，以進一步提升操控，所以，我們大可認為，BMW并不是在用一款以后驅為標簽的車來敷衍全世界的bimmer，而是真正想要用2系Coupe認真地“找回自己的場子”。