如果夠細(xì)心的話，近一年來(lái)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)汽車圈悄悄出現(xiàn)了許多新面孔。

沒(méi)錯(cuò)，“跨界造車”已蔚然成風(fēng)。

“互聯(lián)網(wǎng)巨頭”百度、“民營(yíng)房地產(chǎn)大佬”恒大、“高科技航母”華為、以無(wú)人機(jī)起家的大疆、以關(guān)注網(wǎng)絡(luò)安全聞名的360紛紛下海造車。就連以“物流”為主營(yíng)業(yè)務(wù)的貨拉拉也加入了造車大軍。

這么多“大佬”跨界入“造車”賽道，你更看好誰(shuí)，誰(shuí)又能跑出好成績(jī)呢？歷史告訴我們，用事實(shí)說(shuō)話。套用到這里，便是用“數(shù)據(jù)”說(shuō)話。

華為：技術(shù)入局，前途光明

看好指數(shù)：★★★★☆

看好理由：華為可以說(shuō)是跨界玩得最溜的，它并沒(méi)有直接造車，而是以智能汽車技術(shù)供應(yīng)商的身份參與造車，主攻智能汽車技術(shù)解決方案，目前已開(kāi)始諸多自動(dòng)駕駛以及汽車智能化等領(lǐng)域的專利申請(qǐng)。

根據(jù)權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，到2025年，中國(guó)智能汽車滲透率將達(dá)到75%。面對(duì)這塊“大蛋糕”，技術(shù)研發(fā)實(shí)力名聲在外的華為，此次以技術(shù)入局，顯然會(huì)是一路坦途。畢竟，做自己擅長(zhǎng)的事，底氣就是足！

事實(shí)上，4月17日，北汽新能源搭載華為Hi智能汽車解決方案落地的首款量產(chǎn)車型極狐阿爾法S上市。該款車搭載了華為HI智能汽車解決方案，包括計(jì)算與通訊架構(gòu)，智能座艙、智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、智能電動(dòng)、智能車云服務(wù)，以及激光雷達(dá)、AR HUD在內(nèi)的30個(gè)以上智能化部件。而“華為自動(dòng)駕駛能夠在市區(qū)做到1000公里無(wú)干預(yù)的自動(dòng)駕駛?！比A為輪值董事長(zhǎng)徐直軍稱，“這不比特斯拉差?！?/p>

就連360董事長(zhǎng)兼CEO周鴻祎都認(rèn)為，“華為取代特斯拉，假以時(shí)日是會(huì)實(shí)現(xiàn)的?！?/p>

360：投注精準(zhǔn)，贏面很大

看好指數(shù)：★★★★

看好理由：剛官宣的360走的路徑不是自己造車，也不是代工造車，而是通過(guò)領(lǐng)投的方式，與哪吒汽車聯(lián)合造車。融資額約 30 億元的360有望成為哪吒汽車的第二大股東。

董事長(zhǎng)兼CEO周鴻祎表示，360將賦能合作伙伴打造全新的新能源智能汽車，并且不造豪車，而是普通消費(fèi)者可以買得起的車。

成立于 2014 年的哪吒汽車，是根正苗紅的正規(guī)軍。創(chuàng)始人方運(yùn)舟出自清華，師從國(guó)內(nèi)新能源領(lǐng)域的泰斗級(jí)專家歐陽(yáng)明高 ，技術(shù)方面自然不言而喻。市場(chǎng)銷量方面，自2018 年 11 月推出首款車型以來(lái)成績(jī)還不錯(cuò)， 2020年的銷量為 15091 輛，在2021年一季度銷售了 7443 輛，同比增長(zhǎng) 390%。

作為繼蔚來(lái)、小鵬、理想之后，第二梯隊(duì)中的頭部企業(yè)，哪吒汽車自然會(huì)是資本市場(chǎng)的合作首選。如果真像周鴻祎所言，“要以10萬(wàn)元左右的智能汽車定位來(lái)造車”，那么360的入局，絕對(duì)是“多贏之選”。

恒大：吃流量紅利，恐被反噬

看好指數(shù)：★★★☆

看好理由：作為今年上海車展的“頂流”話題制造者，恒大汽車可謂賺足眼球。邀請(qǐng)千余媒體團(tuán)圍觀展臺(tái)，被多個(gè)UP主質(zhì)疑模型車參展、國(guó)產(chǎn)動(dòng)畫版試駕，一個(gè)個(gè)都是自帶“熱搜”的話題，妥妥滴流量王。而且，恒大“當(dāng)家人”許家印豪擲千金，通過(guò)“買買買”、“合合合”、“圈圈圈”的策略，讓恒大汽車“聲名鵲起”，實(shí)現(xiàn)彎道超車。

看起來(lái)，恒大跨界發(fā)展似乎不錯(cuò)。然而，正是由于曝光太頻繁，加上一直無(wú)“真車”現(xiàn)身，恒大新華社盯上了，直接發(fā)聲點(diǎn)名批評(píng)“PPT”造車。此外，恒大從0到1，從1到多，從多到優(yōu)都是 “拿來(lái)主義”，缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力，即便前路超車，后勁也是不足的。在跨界造車這條賽道上，到底能跑多遠(yuǎn)，一切還是未知數(shù)。

新能源汽車，是這個(gè)時(shí)代的必然產(chǎn)物?？缃缭燔嚕琼槃?shì)而為的潮流趨勢(shì)。各位大佬紛紛入局，本無(wú)可厚非。但，造不造車，如何造車都是每個(gè)入局人應(yīng)該想清楚的問(wèn)題。畢竟，誰(shuí)都沒(méi)有小米首期投入100億元，預(yù)備自己造車的勇氣?？删褪抢总娨痪洹拔以秆荷先松柯曌u(yù)，為小米汽車而戰(zhàn)！”讓不少網(wǎng)友熱血沸騰，再次看到“國(guó)貨之光”的希望。小編亦是如此。