格力、美的、海爾，空調大佬們?yōu)楹晤l頻跨界汽車行業(yè)？

 

2016年，董明珠提出格力要造車，彼時新能源汽車風口尚處于萌芽階段，市場不明朗，董明珠的造車夢遭到外界質疑的同時，在股東大會上也被否決。最終，董明珠造車夢碎，群眾和格力的股東們證明了自己。

 

如今，新能源汽車形勢火熱，董明珠圓夢的最佳時機似乎已經到來。然而，格力卻明確表示：格力不會造車。在人們還沒來得及反應的時候，一個新的消息將所有人的注意吸引了過去——什么都造的美的，打算造車了！

 

五月初，一篇名為“美的新能源汽車新品發(fā)布”的博文出現在美的官微中，點開博文可以看到有一輛汽車的完整輪廓的宣傳海報。當時，網友和業(yè)界都紛紛猜測，繼格力之后，美的也要開始跨界造車了嗎？

 

但很快，在網友們的猜測都還沒有所以然的時候，美的出來“辟謠”了——美的并不造車，而是想成為電動車的核心供應商。在這句神似農夫山泉廣告宣傳語的消息傳開之后，人們的視線再一次出現轉移——海爾也要造車了？

 

好家伙，到底是汽車行業(yè)的門檻太低，還是空調行業(yè)的實力太強。從什么時候開始，能代表一個國家制造業(yè)水平的汽車制造行業(yè)，成了資本們來去自如的平臺？

 

  大佬們的自覺

 

從結果來看，除了格力以外，美的和海爾要顯得精明和雞賊得多，比如美的的“美的并不造車，而是想成為電動車的核心供應商”，又比如海爾的“聯手吉利共同銷售”，都明確表現出他們各自的謹慎，以及他們從格力失敗中總結出來的“經驗”——造車不但需要資本，還需要資格和技術。

 

在這里不得不提另一家企業(yè)，那就是華為。在國內跨界汽車行業(yè)的企業(yè)中，華為絕對算得上是代表，其充分展現了什么叫“我就蹭蹭不進去”。從芯片到5G，再到華為牽手賽力斯共同銷售，無一不給美的和海爾兩位做出了樣本般的解釋。美的和海爾也非常自覺，不但知道抄作業(yè)，還深諳“抄過來改改”的道理，紛紛做出了自己的解讀。

 

2021年4月10日，海爾與奇瑞控股集團簽署戰(zhàn)略合作框架協議，除了雙方攜手打造全球汽車工業(yè)互聯網平臺之外，它們也在“燈塔工廠”建設、智慧工業(yè)園區(qū)打造以及供應鏈等領域展開了深入合作。而在今年年初，海爾與上汽也簽署了戰(zhàn)略協議，雙方將在智聯生態(tài)系統(tǒng)方面展開合作。

 

再看美的，據其透露，威靈在10年前就已開始EPS轉向電機的研發(fā)，5年前開啟汽車電動空調壓縮機研發(fā)，3年前正式成立威靈汽車部件公司。在5月18日，威靈汽車部件公司在合肥召開技術發(fā)布會，會上正式宣布了三大產線（電機驅動系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、輔助/自動駕駛系統(tǒng)）進入投產，并發(fā)布包含驅動電機在內的5大類產品。

 

華為做芯片、海爾做生態(tài)圈、美的做三電，盡管三家都不直接造車，但如果各自都能在選擇的方向上走到終點，只要輕松的磨合，造出一輛真正的可自動駕駛車輛，也不過是分分鐘的事。

 

  大佬們的追求

 

不知道大家是否好奇，這些大佬們都已功成名就，為什么要在這個時候淌這趟“渾水”，冒這個一旦失敗就可能“晚節(jié)不?！钡娘L險呢？是夢想嗎？是探索未知的勇氣嗎？還是因為單純的無知？但要我說，以上理由都不對，根本原因應該是——錢多到沒地方花了。

 

即便強如牛頓，如果不是因為一場瘟疫在家里待著閑得慌，誰又能保證他能夠悟出牛頓定律呢？同樣的，要不是錢多到沒地方花，為什么眾多行業(yè)的大佬們，寧愿一頭撞上行業(yè)壁壘，也要涉足自己陌生的汽車圈呢？

 

無論是美的還是海爾，對于擁有著千億資本的他們來說，他們需要一個發(fā)展的方向，要么深耕當前，要么跨界開拓新市場。這時候一個新潮的名詞就可以引入了——內卷。對的，在嚴重的內卷之下，你能從中脫穎而出自然是好事，可一旦被內卷拖住腳步，就很可能出現瓶頸，被人從“寬度”上領先。

 

格力空調，曾經的空調行業(yè)王者，2020年營收為1178.82億元，與同期相比下降了14.99%；美的空調的營收為1212.15億元，與同期相比增長了1.34%。從對空調技術以及市場等各方面來說，美的空調不見得真能領先格力空調那么多，但就因為美的涉足夠廣，從寬度上來說，美的更勝一籌。

 

同理可得，相比起早已深耕到瓶頸的空調行業(yè)來說，重新來過的汽車市場雖然風險重重，但在國家畫下了“新能源藍圖”的今天，這個市場也同樣充滿了機遇。對于資本來說，同樣適用“逆水行舟，不進則退”的道理。當你還在苦苦鉆研只為讓空調每小時多省0.1度電時，別人可能早就憑借在其他賽道上的領先拋下了你。

 

綜上所述，與其說大佬們是主動追夢，倒不如說是被資本推著走，在國外企業(yè)占據高利潤制造業(yè)和金融業(yè)使國內企業(yè)無縫可鉆時、在國內畫下新能源藍圖時，將多余的精力放到新能源市場，這或許就是我們嘴上常說的投資吧。

 

  寫在最后

 

除了空調行業(yè)的大佬們，大家近年來也沒少看見其他行業(yè)的大佬們涉足汽車行業(yè)?？偨Y原因，除了上述所說的投資因素和國內政策支持因素以外，也和新能源汽車發(fā)展有關，沒有發(fā)動機的桎梏以及對生態(tài)圈和自動駕駛等多種新興技術的探索，使得汽車行業(yè)有了更低的入門門檻，因此行業(yè)大佬們才會紛紛入局。因此，在不久的將來，我們必將看到更多的大佬涉足汽車行業(yè)，屆時的汽車行業(yè)，必將是龍蛇混雜且龍爭虎斗。

（圖片來源網絡，侵刪）