撰文 / 朱 琳

編輯 / 牛跟尚

設計 / 杜 凱

來源 / Forbes，作者：Alan Ohnsman

曾經的豪華電動汽車初創(chuàng)公司菲斯克二次復出后，確定了將與制造業(yè)巨頭富士康合作的計劃，將目標瞄準面向大眾市場的電動汽車，預計于2023年底開始在美國生產，可能會在富士康未充分利用的威斯康星州工廠生產。

菲斯克公司總部位于洛杉磯，由汽車設計師亨里克?菲斯克（Henrik Fisker）創(chuàng)立。

當地時間5月13日，這兩家公司簽署了一項名為“個人電動汽車革命”（PEAR）項目的協(xié)議，并表示打算以低于3萬美元（約合人民幣20萬元）的起價銷售這款小型五座汽車。兩家公司將共同投資該項目，并進行合作，以確保他們能夠提供一種相對低成本、易于制造的汽車。

菲斯克首席執(zhí)行官亨里克·菲斯克在CES上揭開了Ocean的面紗▼

亨里克?菲斯克在接受《福布斯》采訪時表示：“任何人都可以說他們要生產一款低成本的電動汽車，但我們的做法和實現方法是利用富士康和菲斯克的一些優(yōu)勢。”

“汽車越來越像電腦，而這正是富士康在供應鏈中極其強大的地方，可以獲得最優(yōu)惠的價格和最新的技術。其次，制造業(yè)顯然是富士康的優(yōu)勢所在?！彼f。

PEAR車型是菲斯克公司推出的第二款車型，菲斯克尚未透露這款車型的設計。

該公司的第一款車型是Ocean電動跨界車，起價約為3.8萬美元（約合人民幣25萬元），將于2022年投入生產，這是該公司與汽車工程與制造巨頭麥格納公司單獨合作的一部分。

菲斯克公司正在追求一種它稱之為“輕資產”的汽車組裝方式，即依靠代工生產自己設計的汽車，而不是像特斯拉以及Lucid和Rivan等后來者那樣，花費數十億美元建立自己的工廠。

菲斯克表示，這款新車將比Ocean更小，可能會有一個短程版本和更小的電池組，價格將低于3萬美元，還有一個更貴的遠程版本，但他沒有詳細說明。目標是在美國和海外的裝配基地生產超過25萬輛新車。

PEAR在美國的生產地點尚未確定，但富士康位于威斯康星州的普萊森特山工廠在可能的生產地點之列。

“我們將用接下來的幾個月與富士康一起努力，確定哪個州才是合適的州，但顯然富士康在威斯康星州有工廠。所以，這當然是最終決定的一部分。”他說。

“我認為，包括威斯康星州在內，我們已經把選擇范圍縮小到了四個。但有一件事是100%確定的，PEAR的生產將從美國開始?！狈扑箍吮硎?。

2018年6月，美國前總統(tǒng)唐納德·特朗普（中），富士康董事長郭臺銘（右二）和其他官員在威斯康星州普萊森特山的富士康工業(yè)園奠基儀式上▼

威斯康星工廠在2017年宣布建立時，有資格享受約40億美元的減稅優(yōu)惠，但這遠遠低于富士康的計劃。該公司沒有實現最初的目標，即建立一個價值100億美元的平板顯示器制造業(yè)務，并雇傭1.3萬人。

4月，這家臺灣公司與威斯康星州達成了一項新協(xié)議，減少了對那里一家規(guī)模小得多的制造工廠的稅收減免，不過富士康在普萊森特山工廠的新計劃尚未披露細節(jié)。

菲斯克和富士康說，他們已經成立了一個聯合辦公室來管理這個項目，協(xié)調設計、工程、采購和制造業(yè)務。

富士康科技集團董事長劉揚偉表示：“富士康對我們與菲斯克的合作繼續(xù)朝著正確的方向發(fā)展感到興奮。我們有世界級的供應鏈來支持PEAR項目，特別是確保芯片組和半導體的可靠交付?！?/span>

菲斯克股價5月13日在紐約證交所下跌3.3%，至9.95美元，但在盤后交易中飆升13%，至11.24美元。