“我們堅信，未來將是電動化的?！丙湼窦{斯太爾總裁弗蘭克·克萊因（Frank Klein）說。

弗蘭克·克萊因在戴姆勒度過了他前27年的汽車生涯，他的主要成就之一是在匈牙利建立了梅賽德斯-奔馳的汽車工廠。這項投資幫助梅賽德斯-奔馳成為緊湊型車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。

2019年，克萊因加入了麥格納國際的代工制造部門麥格納斯太爾?？偛课挥趭W地利，2020年他升任總裁。由該公司代工生產(chǎn)的車型有純電動捷豹I-Pace、奔馳G級，很快還會有菲斯克Ocean SUV。此外，麥格納斯太爾還在為索尼造車，幫助它向汽車制造商轉(zhuǎn)型。

4月16日，弗蘭克·克萊因接受了歐洲媒體《汽車新聞》的專訪。

Q：10年前，有沒有人想到麥格納斯太爾會成為業(yè)內(nèi)最多元化的電動汽車制造商之一？

A：這是一個很難回答的問題。參考我們團隊在10年前制定的戰(zhàn)略，似乎大家都知道電動汽車將在未來發(fā)揮更大的作用，但沒有人能夠預(yù)料到的是，在過去的幾年里，向電動交通轉(zhuǎn)變的速度如此之快。不斷有新的汽車制造商入局，對傳統(tǒng)汽車制造商提出了真正的挑戰(zhàn)。

另外，人們對環(huán)境問題越來越敏感，政府也在推行新的法規(guī)。所以，每一個因素都會對電動汽車的發(fā)展產(chǎn)生重大影響。我們堅信，未來將是電動的。

因此，我們很高興成為第一家生產(chǎn)電動汽車捷豹I-Pace的代工制造商。在工程設(shè)計方面，我們在全球有大約4500名工程師，我們現(xiàn)在所做的工程設(shè)計工作中大約有40%到50%已經(jīng)與電動汽車有關(guān)。

Q：麥格納斯太爾的客戶包括豐田、寶馬、捷豹和奔馳。您如何平衡這些不同公司的不同需求？

A：這些客戶的要求都非常高，這意味著我們每天都要進行交付，都必須專注于優(yōu)質(zhì)的質(zhì)量，這也是我們對每一個傳統(tǒng)汽車客戶所做的。這幫助我們在新入局企業(yè)中獲得了非常好的聲譽。

Q：麥格納斯太爾將為電動汽車制造商菲斯克的SUV提供車輛平臺并進行制造。此外，貴公司的母公司還有權(quán)購買菲斯克高達6%的股份。這筆交易是如何達成的？

A：一切都是從我們獲得菲斯克的工程和制造工作開始的。當兩家公司討論合作的時候，我們意識到在公司中占有股份是有很有必要的。這樣一來，我們兩家公司都與這一產(chǎn)品的成功聯(lián)系在了一起，我們之間也更加緊密地聯(lián)系在一起。

將一個新產(chǎn)品推向市場是一件非常有挑戰(zhàn)的事，是一次冒險。麥格納和麥格納斯太爾盡一切可能確保這對雙方都有利。每個新企業(yè)進入汽車市場，都是一次冒險。因此，通過這種方式，我們將努力做到的是降低風(fēng)險。我們無法完全消除風(fēng)險，但我們可以降低它。

Q：這是否是麥格納斯太爾新商業(yè)模式的開始，以幫助吸引其他新入局者？

A：新入局者有很多，但我們必須非常謹慎，與誰合作我們都會進行評估之后再做決定。我們與菲斯克合作的原因是我們相信它大概率上會成功。它有一個優(yōu)秀的產(chǎn)品，有一個優(yōu)秀的團隊。但有時會有一些新公司來找我們，而我們不看好他們的前景，就會決定不與他們合作。

Q：你們還有一個比較新穎的合作伙伴索尼。這種關(guān)系是如何形成的，會如何發(fā)展？

A：索尼找到我們，說他們有一個想法，想打造一個原型車，在2020年拉斯維加斯的CES上展示。我們與他們合作了一年半以上的時間，這個原型車已經(jīng)可以被開上舞臺進行展示了。

這是與一個意想不到的合作伙伴的偉大合作。在2020年CES成功舉辦之后，索尼要求我們制造更多的原型車，并對這款產(chǎn)品進行測試。所以，這就是我們所做的。你可能已經(jīng)看到了在奧地利駕駛汽車的視頻。我們肯定會繼續(xù)與他們合作。

Q：提起麥格納斯太爾，人們會自動聯(lián)想到一款車，那就是奔馳G級。這款車生產(chǎn)了幾十年，對公司來說意味著什么？

A：事實上，我們生產(chǎn)G級車已經(jīng)整整42年了。我們也為戴姆勒團隊提供工程設(shè)計方面的支持。它是一款了不起的產(chǎn)品。只要走在裝配線上，我就會看到那些在G級車的裝配上工作了30年、40年的人。他們深知每天提供這種驚人性能意味著什么。很多人都用G級車來定義麥格納斯太爾。