2009年，汽車界的“代工皇帝”麥格納曾試圖收購歐寶汽車。這一度引起外界對(duì)其的質(zhì)疑。收購最終沒有成功，麥格納也沒有讓自己成為其客戶的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

不過，十年后，也許很多人再次像懷疑華為造車一樣，開始懷疑麥格納造車。因?yàn)?，這個(gè)麥格納越來越像豪華車企了。

2月19日，麥格納公布了2020年第四季度及全年財(cái)報(bào)，并上調(diào)2021年業(yè)績(jī)預(yù)期。同時(shí)，麥格納表示，第四季度營收和利潤之所以超過預(yù)期，主要是得益于汽車產(chǎn)量（全球輕型車產(chǎn)量同比增長4%）和產(chǎn)權(quán)收益超過預(yù)期，以及強(qiáng)勁的營業(yè)表現(xiàn)。

從營收來看，麥格納2020年第四季度營收同比增長12%，至105.68億美元；凈利潤同比激增68%，至7.38億美元。

不過，由于上半年工廠因疫情停產(chǎn)的影響，2020全年麥格納營收同比下跌17%，至326億美元。此外，麥格納全年凈利潤為7.57億美元，較2019年的17.7億美元大跌57.2%。這其中，第二季度凈虧損6.47億美元，但其后兩個(gè)季度將局面扳了回來。

麥格納CEO Swamy Kotagiri在聲明中表示：“總之，我認(rèn)為下半年業(yè)績(jī)表明了麥格納的復(fù)蘇能力，在2020年面臨諸多挑戰(zhàn)后，我們變得更加強(qiáng)大了?！?/p>

從部門來看，麥格納的營收主要分為四個(gè)板塊：

1、部分得益于福特Bronco Sport和Mustang Mach-E等新項(xiàng)目的推出，麥格納車身外飾及結(jié)構(gòu)部門營收同比增長12%至43.9億美元；

2、動(dòng)力和智能技術(shù)部門（包括動(dòng)力系統(tǒng)、電子產(chǎn)品和反光鏡）營收同比上漲17%，至31.8億美元；

3、整車解決方案部門銷售額同比上漲20%，至17.6億美元，當(dāng)季麥格納代工生產(chǎn)34,500輛汽車，較2019年同期上漲2%；

4、座椅系統(tǒng)部門營收同比下降3%，至13.9億美元。

不過，奇怪的是，部分大于整體之和，這四大業(yè)務(wù)相加，居然達(dá)到了107.2億美元。這完全超過了其營收105.68億美元。

關(guān)于2021年的預(yù)期，麥格納預(yù)計(jì)凈利潤將增加到21~23億美元；營收為400~416億美元，預(yù)期相當(dāng)樂觀。麥格納還預(yù)計(jì)，到2023年50%代工生產(chǎn)的汽車都將為電動(dòng)車型，整車解決方案部門的銷售額將為63~68億美元。

作為“代工皇帝”，奔馳G-Class以及寶馬5系、捷豹I-PACE等知名車型都由麥格納位于奧地利格拉茨的整車代工子公司麥格納斯太爾（Magna Steyr）代工生產(chǎn)。

目前麥格納已累計(jì)生產(chǎn)了涵蓋30種不同車型的共計(jì)370多萬輛汽車。此外，麥格納在全球27個(gè)國家擁有344家制造設(shè)施和93個(gè)產(chǎn)品開發(fā)、工程和銷售中心，堪稱“全世界最大的沒有自己品牌的汽車制造商”。而且，主要是代工豪華車。

麥格納進(jìn)軍中國后，主要是作為零部件供應(yīng)商。不過，麥格納跟一家中國電動(dòng)汽車品牌聯(lián)袂出現(xiàn)后，讓我們關(guān)注到其強(qiáng)大的造車實(shí)力。

2019年1月，北汽新能源與麥格納正式成立合資公司“麥格納衛(wèi)藍(lán)”，致力于打造對(duì)外開放同享的高端智能純電動(dòng)轎車研制與制造中心。

這座位于鎮(zhèn)江的麥格納衛(wèi)藍(lán)工廠，預(yù)計(jì)年產(chǎn)量達(dá)18萬輛，代工生產(chǎn)的首款產(chǎn)品就是北汽新能源ARCFOX品牌的首款車型ARCFOX αT，這也是麥格納首次在奧地利格拉茨以外的地區(qū)為客戶提供整車工程及整車制造服務(wù)。

除了北汽，恒大造車的背后，也閃現(xiàn)著麥格納的身影。許家印2019年考察德國之行中，就有麥格納，當(dāng)時(shí)是CEO Walker等高管接待。其后，麥格納亦成為其重要的研發(fā)、設(shè)計(jì)戰(zhàn)略合作伙伴。

而說到國外，索尼造車也是麥格納提供了技術(shù)。索尼Vision-S就是由麥格納設(shè)計(jì)的“新設(shè)計(jì)電動(dòng)汽車平臺(tái)”(Newly-designed EV Platform)進(jìn)行開發(fā)的。

2020年10月，麥格納還與菲斯克結(jié)成聯(lián)盟，宣布電動(dòng)汽車平臺(tái)共享、整車工程開發(fā)和制造合作，并將在格拉茨工廠為其生產(chǎn)純電動(dòng)SUV菲斯克Ocean。2021年1月麥格納證實(shí)，正在與菲斯克合作開發(fā)ADAS系統(tǒng)（高級(jí)駕駛輔助），并將應(yīng)用于預(yù)計(jì)2022年底推出的菲斯克Ocean上。

麥格納今年剛上任的CEO斯瓦埃米?卡特吉利（Seetarama (Swamy) Kotagiri）說過：“我們可以為像菲斯克這樣的新OEM提供靈活可擴(kuò)展的電動(dòng)汽車平臺(tái)、全套ADAS系統(tǒng)、共同開發(fā)并打造整車。通過先期接觸和密切合作，我們可以助力客戶實(shí)現(xiàn)快速商業(yè)化，通過協(xié)同效應(yīng)獲得包括降低成本等優(yōu)勢(shì)，并受益整個(gè)汽車行業(yè)?！?/p>

麥格納發(fā)布財(cái)報(bào)和樂觀預(yù)期后，股市給予了極其正向的反饋。2月19日，麥格納收盤價(jià)上漲10.4%至每股83.27美元。而此前，其股價(jià)從未超過80美元。

文/王小西

---------------------------------------------------------------------------

【微信搜索“汽車公社”、“一句話點(diǎn)評(píng)”關(guān)注微信公眾號(hào)，或登錄《每日汽車》新聞網(wǎng)了解更多行業(yè)資訊?！?/p>