蓋世汽車訊 2月19日,麥格納公布了2020年第四季度及全年財報,并上調(diào)2021年業(yè)績預(yù)期。
(圖片來源:麥格納)
2020年第四季度,麥格納營收同比增長12%,至105.7億美元;凈利潤同比激增68%,至7.38億美元,這是麥格納在第二季度因疫情封鎖停產(chǎn)凈虧損6.47億美元后,連續(xù)第二個季度凈利潤達(dá)數(shù)億美元。
就部門來看,第四季度,部分得益于福特Bronco Sport和Mustang Mach E等新項目的推出,麥格納外飾和結(jié)構(gòu)部門營收同比增長12%至43.9億美元;動力與視覺部門(包括動力系統(tǒng)、電子產(chǎn)品和反光鏡)營收同比上漲17%,至31.8億美元;座椅部門營收同比下降3%,至13.9億美元;汽車代工業(yè)務(wù)銷售額同比上漲20%,至17.6億美元,當(dāng)季麥格納生產(chǎn)34,500輛汽車,較2019年同期上漲2%。
麥格納表示,第四季度營收和利潤之所以超過預(yù)期,主要是得益于汽車產(chǎn)量(全球輕型車產(chǎn)量同比增長4%)和產(chǎn)權(quán)收益超過預(yù)期,以及強(qiáng)勁的營業(yè)表現(xiàn)。這樣的結(jié)果也顯示出了在疫情肆虐之際,北美等關(guān)鍵市場新車需求的相對復(fù)蘇。麥格納CEO Swamy Kotagiri在聲明中表示:“總之,我認(rèn)為下半年業(yè)績表明了麥格納的復(fù)蘇能力,在2020年面臨諸多挑戰(zhàn)后,我們變得更加強(qiáng)大了?!?/p>
2020全年,麥格納營收同比下跌17%,至326億美元,這主要是因為上半年工廠因疫情停產(chǎn);凈利潤為7.57億美元,較2019年的17.7億美元大跌57.2%。
麥格納預(yù)計,2021年凈利潤將漲至21至23億美元;營收為400至416億美元。
該公司還預(yù)計,到2023年50%代工生產(chǎn)的汽車都將為電動車型,整車業(yè)務(wù)的銷售額將為63至68億美元。Magna Steyr為麥格納的代工制造子公司,生產(chǎn)捷豹I-Pace、寶馬5系、奔馳G級等汽車。去年10月,該公司簽署協(xié)議,將為Fisker生產(chǎn)其電動SUV Ocean。
麥格納在奧地利擁有一家汽車廠,在中國也有一家,屬于北汽和鎮(zhèn)江政府合資企業(yè)的一部分。剛在1月1日就任CEO的Kotagiri表示,如果在商業(yè)上可行,麥格納對在北美生產(chǎn)汽車“持開放態(tài)度”。
2月19日,麥格納收盤價上漲10.4%至每股83.27美元。根據(jù)雅虎財經(jīng)(Yahoo Finance)的數(shù)據(jù),盤中麥格納股價處于歷史最高水平,之前價格從未超過每股80美元。
麥格納發(fā)布樂觀的全年預(yù)期之際,正值汽車芯片短缺迫使眾多汽車制造商減產(chǎn)。美國零部件制造商偉世通預(yù)計,此次供應(yīng)短缺將使2021上半年的全球汽車產(chǎn)量減少10%至15%。但麥格納首席財務(wù)官Vince Galifi表示,由于芯片短缺,該公司預(yù)測到汽車廠短期內(nèi)會有一些停產(chǎn)的情況,但預(yù)計下半年將會彌補(bǔ)損失的產(chǎn)量。
麥格納2019年汽車業(yè)務(wù)銷售額為394.3億美元,在2020 Automotive News全球零部件供應(yīng)商百強(qiáng)榜中位列第三名。