蓋世汽車訊 2月19日，麥格納公布了2020年第四季度及全年財報，并上調(diào)2021年業(yè)績預(yù)期。

（圖片來源：麥格納）

2020年第四季度，麥格納營收同比增長12%，至105.7億美元；凈利潤同比激增68%，至7.38億美元，這是麥格納在第二季度因疫情封鎖停產(chǎn)凈虧損6.47億美元后，連續(xù)第二個季度凈利潤達(dá)數(shù)億美元。

就部門來看，第四季度，部分得益于福特Bronco Sport和Mustang Mach E等新項目的推出，麥格納外飾和結(jié)構(gòu)部門營收同比增長12%至43.9億美元；動力與視覺部門（包括動力系統(tǒng)、電子產(chǎn)品和反光鏡）營收同比上漲17%，至31.8億美元；座椅部門營收同比下降3%，至13.9億美元；汽車代工業(yè)務(wù)銷售額同比上漲20%，至17.6億美元，當(dāng)季麥格納生產(chǎn)34,500輛汽車，較2019年同期上漲2%。

麥格納表示，第四季度營收和利潤之所以超過預(yù)期，主要是得益于汽車產(chǎn)量（全球輕型車產(chǎn)量同比增長4%）和產(chǎn)權(quán)收益超過預(yù)期，以及強(qiáng)勁的營業(yè)表現(xiàn)。這樣的結(jié)果也顯示出了在疫情肆虐之際，北美等關(guān)鍵市場新車需求的相對復(fù)蘇。麥格納CEO Swamy Kotagiri在聲明中表示：“總之，我認(rèn)為下半年業(yè)績表明了麥格納的復(fù)蘇能力，在2020年面臨諸多挑戰(zhàn)后，我們變得更加強(qiáng)大了?！?/p>

2020全年，麥格納營收同比下跌17%，至326億美元，這主要是因為上半年工廠因疫情停產(chǎn)；凈利潤為7.57億美元，較2019年的17.7億美元大跌57.2%。

麥格納預(yù)計，2021年凈利潤將漲至21至23億美元；營收為400至416億美元。

該公司還預(yù)計，到2023年50%代工生產(chǎn)的汽車都將為電動車型，整車業(yè)務(wù)的銷售額將為63至68億美元。Magna Steyr為麥格納的代工制造子公司，生產(chǎn)捷豹I-Pace、寶馬5系、奔馳G級等汽車。去年10月，該公司簽署協(xié)議，將為Fisker生產(chǎn)其電動SUV Ocean。

麥格納在奧地利擁有一家汽車廠，在中國也有一家，屬于北汽和鎮(zhèn)江政府合資企業(yè)的一部分。剛在1月1日就任CEO的Kotagiri表示，如果在商業(yè)上可行，麥格納對在北美生產(chǎn)汽車“持開放態(tài)度”。

2月19日，麥格納收盤價上漲10.4%至每股83.27美元。根據(jù)雅虎財經(jīng)（Yahoo Finance）的數(shù)據(jù)，盤中麥格納股價處于歷史最高水平，之前價格從未超過每股80美元。

麥格納發(fā)布樂觀的全年預(yù)期之際，正值汽車芯片短缺迫使眾多汽車制造商減產(chǎn)。美國零部件制造商偉世通預(yù)計，此次供應(yīng)短缺將使2021上半年的全球汽車產(chǎn)量減少10%至15%。但麥格納首席財務(wù)官Vince Galifi表示，由于芯片短缺，該公司預(yù)測到汽車廠短期內(nèi)會有一些停產(chǎn)的情況，但預(yù)計下半年將會彌補(bǔ)損失的產(chǎn)量。

麥格納2019年汽車業(yè)務(wù)銷售額為394.3億美元，在2020 Automotive News全球零部件供應(yīng)商百強(qiáng)榜中位列第三名。