皇冠陸放7月上市，只能是撿漢蘭達(dá)的漏？

我們來理一下邏輯，一款好車，情懷旗艦轎車，在國內(nèi)賣不動于是退出國內(nèi)，然后過一陣祭出一款跟之前那款車八竿子打不著的SUV掛著它的標(biāo)重新來了，你覺得會有流量嗎？

答案是有。再問，能賣座嗎？答案是，不見得。

是的，說的就是一汽豐田即將到來的全新SUV——皇冠陸放。為什么我這么武斷下結(jié)論，往下看。

首先皇冠轎車的確是那二年代少有的神車，到如今還牽動著情懷黨的心，但這款車真的就只是一個傳說而已，追溯它在國內(nèi)的銷量歷史，可以說是一代不如一代，究其原因，無論是大家說的定價有失偏頗，還是豐田旗艦運(yùn)營能力弱，但它的“叫好不叫座”就是事實。

所以真身都不行，替身大家還能買賬？

再想想，如今買漢蘭達(dá)的，買大五座、大七座的都是什么人？他們真的會追皇冠？即便認(rèn)可，會因為一個車標(biāo)就不選漢蘭達(dá)？

這么想會不會太傻太天真，如果硬要用皇冠LOGO來和皇冠之前歷史和情懷搭上關(guān)系，我覺得還不如直接告訴他這就是漢蘭達(dá)的一汽豐田版本，下單還不用等，這樣來得更實在。不過呢，從各大平臺它的未上市先火看，如果僅僅用LOGO來炒個熱度和關(guān)注度的目標(biāo)和思路還是可以的。

那么怎么讓大家買賬呢，當(dāng)然是產(chǎn)品。

今天來看下這款車本身的實力，皇冠陸放與第四代漢蘭達(dá)都出自于TNGA平臺，皇冠陸放采用美版運(yùn)動版漢蘭達(dá)的設(shè)計，外觀上與第四代漢蘭達(dá)區(qū)別明顯，進(jìn)氣格柵采用了六邊形設(shè)計，中網(wǎng)采用熏黑蜂窩樣式，中間的藍(lán)色皇冠LOGO十分具有辨識度，這個LOGO在此前的皇冠LOGO基礎(chǔ)上也做了一些扁平化處理。

新車的長寬高分別為5015/1930/1750mm，軸距來到了2850mm，這個尺寸與第四代漢蘭達(dá)相同，相比現(xiàn)款的漢蘭達(dá)尺寸大了一圈，并且內(nèi)部座椅相比現(xiàn)款漢蘭達(dá)還進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計，比如第二排座椅前后調(diào)節(jié)距離增加30mm，考慮到了大七座第三排的實用性，體驗更好。

內(nèi)飾造型更有設(shè)計感和層次感，懸浮式大屏和空調(diào)區(qū)域連在一起，空調(diào)控制保留了旋鈕設(shè)計，這是一汽豐田一直強(qiáng)調(diào)的設(shè)計要兼顧功能性。三幅式的方向盤下幅采用了鋼琴烤漆材質(zhì)，座椅采用了紅黑雙色設(shè)計，中間的儲物空間更大，設(shè)計更巧妙，可見相比現(xiàn)款漢蘭達(dá)在年輕化上下了一些功夫。

新車將會采用2.5L發(fā)動機(jī)+電機(jī)組合的雙擎混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機(jī)最大輸出功率可達(dá)141kW ，變速箱方面使用E-CVT變速箱，官方公布的百公里油耗低至6.1L。

據(jù)網(wǎng)絡(luò)上曝光的配置，皇冠陸放將有四款配置，入門級將帶有全景天窗、前排加熱、織物座椅和18英寸輪轂等；次低配增加了皮/織物混搭座椅、真皮方向盤、木紋、迎賓燈等細(xì)節(jié)、輪轂尺寸升級至20英寸；次頂配版本采用12.3英寸雙屏顯示，并增加了抬頭顯示、外后視鏡自動折疊、電動尾門、隱私玻璃、倒車?yán)走_(dá)等；頂配版本配備真皮座椅、電子后視鏡、后排座椅通風(fēng)加熱、駕駛席座椅記憶、感應(yīng)式電動尾門及BSM盲區(qū)監(jiān)測等。

對比現(xiàn)款漢蘭達(dá)，入門配置提高了不少，比如座椅加熱、全景天窗都只在漢蘭達(dá)的次低配車型才有搭載，而陸放和第四代漢蘭達(dá)都應(yīng)該是全系標(biāo)配。

最后

雖然皇冠LOGO是陸放這臺車的一大槽點(diǎn)，但并不影響它本身是一臺好車這個事實。關(guān)于未來預(yù)期，它賣不過漢蘭達(dá)是一定的，甚至一開始只能說是撿漢蘭達(dá)的漏，畢竟這個級別和價位，大多數(shù)用戶大七座肯定想都不想就選漢蘭達(dá)。

但它的推出對于消費(fèi)者來說是利好，它和漢蘭達(dá)內(nèi)卷的結(jié)果是，A沒有，可以選B，至少漢蘭達(dá)的加價會好很多。