注：銷量數(shù)據(jù)來源于乘聯(lián)會【月度排名】2021年4月零售銷量排名快報。

1.在今年4月，奔馳C級以16166輛的市場表現(xiàn)奪得了單月高端轎車銷冠。之所以能獲得如此亮眼的成績，則是由于奔馳C級目前正處于“新老交替”階段，現(xiàn)款車型的終端優(yōu)惠相當(dāng)可觀。

2.榜單前5名的車型均來自BBA，但自此之后，銷量便有了明顯的下滑。其中，排名第5的奧迪A4L比第6名的沃爾沃S90要多賣出10011輛。

3.在銷量TOP8中，拋開沒有同比數(shù)據(jù)的紅旗H9不看，就僅有凱迪拉克CT6存在同比下滑，跌幅達(dá)到了20.9%。

奔馳C級在今年4月共計售出16,166輛新車，同比增長22.1%，市場表現(xiàn)相當(dāng)搶眼。今年2月，全新一代奔馳C級正式發(fā)布。新車采用了奔馳最新的家族式設(shè)計理念，由內(nèi)至外就如同是縮小版的全新奔馳S級，時尚感與科技感的提升均有目共睹。并且值得一提的是，國產(chǎn)全新C級也有望在不久的將來于國內(nèi)正式上市。而臨近換代，在售奔馳C級的終端優(yōu)惠便顯得相當(dāng)可觀，普遍可達(dá)到6萬元左右。如若你真的喜歡現(xiàn)款奔馳C級，近幾個月可能就是抄底的好機會。

在今年4月，奧迪A6L的銷量達(dá)到了16,108輛，同比增幅達(dá)16%。在豪華中大型轎車領(lǐng)域，奧迪A6L一直以來都是較為均衡的選擇，并且也多次奪得高端轎車月度銷量榜的冠軍寶座。憑借著大氣穩(wěn)重的設(shè)計風(fēng)格、舒適的駕乘感受以及多年來“官車”光環(huán)的加持，其受到了眾多國人的青睞。與此同時，在經(jīng)歷換代之后，奧迪A6L也著實變得年輕了不少。得益于動感的外觀造型、交互感十足的三聯(lián)屏內(nèi)飾以及闊綽的車內(nèi)空間等，都使其不僅僅是中年男人的選擇。此外，奧迪A6L目前還存在6-8萬元不等的終端優(yōu)惠，確實對大伙兒有著不小的誘惑力。

寶馬5系在今年4月的銷量為14,687輛，同比增長13.2%。在BBA中大型轎車陣營里，寶馬5系無疑是最具運動感與年輕屬性的那一個。去年9月，中期改款的寶馬5系在國內(nèi)正式上市。雖然其內(nèi)飾設(shè)計變化不大，但是配置層面的升級卻可圈可點。與此同時，雙L型的日間行車燈、趨同于寶馬3系的前后包圍、更具立體感的尾燈組以及更顯犀利的車身線條等，都使其顏值得到顯著提升。

奔馳E級在今年4月的銷量為14,549輛，同比上漲28.5%。在去年，奔馳E級完成了中期改款。新車主要的變化在于外觀，雖然注入了更多的年輕元素，但不少消費者卻直言其“喪失”了成熟與穩(wěn)重的氣質(zhì)。反映在銷量上，似乎也不如改款前那么強勁?；蛟S是感受到了市場競爭的激烈，今年3月上市的新款奔馳E級正式告別了之前飽受吐槽的1.5T發(fā)動機，E 260 L車型換裝為2.0T動力。

奧迪A4L在今年4月共計售出13,487輛新車，同比增長41.1%。在經(jīng)歷中期改款之后，奧迪A4L的提升可謂是頗具誠意，不僅外觀造型無限趨近于奧迪S4，而且在配置方面也進行了升級，受到眾多年輕消費者的青睞。目前，奧迪A4L的主銷車型普遍存在5萬元左右的終端優(yōu)惠。若是你追求性價比，又想要購置一輛BBA，則不妨考慮考慮以不足30萬元的價格去入手奧迪A4L。

今年4月，沃爾沃S90共計售出3,476輛新車，同比增長23.9%。雖說排名第6，但是其距離第5名的奧迪A4L還存在著10011輛的銷量差距。作為沃爾沃品牌的旗艦級轎車，S90在秉承高安全性的同時，還帶著濃厚的北歐豪華氣質(zhì)。若是你追求大空間與較高的性價比，動輒優(yōu)惠10萬元的沃爾沃S90或許是不錯的選擇。與此同時，在經(jīng)歷中期改款之后，新車的燃油版車型均配備有48V輕混系統(tǒng)，這對于提升燃油經(jīng)濟性與動力表現(xiàn)都有著不小的幫助。

今年4月，紅旗H9共計售出1,854輛新車。自銷量穩(wěn)定以來，其也成為了月度高端轎車銷量TOP8的?？?。雖然其相比于BBA的老牌中大型轎車仍存在或多或少的差距，但是憑借著大氣的外觀、豐富的配置、寬敞的空間以及均衡的品質(zhì)等，其依舊受到了不少國人的認(rèn)可。況且，紅旗自身還帶著“中國高端品牌一哥”的光環(huán)；當(dāng)國人看到紅旗車越來越好時，大伙兒便把多年來的情懷與信仰全都傾注在紅旗H9之上了。

凱迪拉克CT6在今年4月共計售出1,544輛新車，同比下滑20.9%。憑借著大氣硬朗的外觀造型、扎實的用料與做工、厚道的配置以及寬裕的空間表現(xiàn)等，凱迪拉克CT6很好地向大家展現(xiàn)了美系豪華。但或許是因為凱迪拉克品牌近些年有些過于強調(diào)年輕，CT6的風(fēng)頭被更顯時尚與均衡的CT5搶走了不少，銷量表現(xiàn)下滑明顯。與此同時，伴隨著凱迪拉克“以價換市”的銷售策略，CT6旗艦轎車的形象也受到一定的損傷。

以4月份的高端轎車銷量TOP8來看，除了凱迪拉克CT6下滑趨勢明顯外，其余車型的表現(xiàn)都較為均衡。而在此之中，奔馳C級則由于“新老交替”的原因一躍成為本月銷冠。至于奔馳C級的熱度能持續(xù)多久？全新奔馳C級上市后會有著怎樣的表現(xiàn)？讓我們拭目以待。