“是否我只是你一種寄托，填滿你感情的缺口，心中何時(shí)能讓我停留”。看到這句話不知道各位讀者朋友是否感覺(jué)到很熟悉，它就是《挪威的森林》這首歌的一句歌詞，對(duì)于這首歌我想一眾80后90后可能是耳熟能詳了，不過(guò)今天斯基要講的不是森林，而是挪威。為何？因?yàn)殡S著越來(lái)越多的造成新勢(shì)力進(jìn)軍海外市場(chǎng)，都將挪威作為第一站，讓人們不僅產(chǎn)生一個(gè)問(wèn)題，為何都選擇這里。

前不久，蔚來(lái)在上海發(fā)布挪威戰(zhàn)略，宣布正式邁出進(jìn)軍海外市場(chǎng)的第一步。在挪威市場(chǎng)，預(yù)計(jì)今年9月在當(dāng)?shù)亻_(kāi)啟交付蔚來(lái)ES8，旗下首款轎車(chē)車(chē)型ET7也將在明年正式進(jìn)入挪威市場(chǎng)。此外，除了產(chǎn)品，蔚來(lái)還將國(guó)內(nèi)的運(yùn)營(yíng)模式移植到挪威，在當(dāng)?shù)囟鄠€(gè)城市開(kāi)設(shè)NIO House和NIO Space、興建換電站。

不過(guò)蔚來(lái)并不是第一個(gè)進(jìn)駐挪威市場(chǎng)的造車(chē)新勢(shì)力，早在2020年5月，愛(ài)馳與歐洲出行運(yùn)營(yíng)商Filippi Auto合作；在2020年12月，小鵬就正式向挪威市場(chǎng)出口首批一百輛G3智能純電SUV，已向挪威分布于28個(gè)城鎮(zhèn)的用戶交付。2020年11月，威馬與Uber達(dá)成合作，將投放在包括挪威在內(nèi)的十余個(gè)歐洲國(guó)家。

而且除了造車(chē)新勢(shì)力意外，傳統(tǒng)車(chē)企也沒(méi)閑著，紅旗品牌與挪威當(dāng)?shù)亟?jīng)銷(xiāo)商簽約進(jìn)軍挪威市場(chǎng)；上汽集團(tuán)旗下MG品牌的純電動(dòng)車(chē)型布局挪威市場(chǎng)，可以感受到國(guó)內(nèi)車(chē)企的出海趨勢(shì)愈加明顯，新能源車(chē)的全球化的戰(zhàn)役，在歐洲市場(chǎng)拉開(kāi)了序幕，而挪威歐洲市場(chǎng)橋頭堡，似乎已經(jīng)成為了兵家必爭(zhēng)之地，

那么挪威為何有此魅力呢？難道真的是因?yàn)樗摹吧盅醢伞?，?dāng)然不是，不過(guò)卻是“市場(chǎng)氧吧”。首先從整體角度來(lái)講，為什么是歐洲市場(chǎng)，從市場(chǎng)規(guī)模來(lái)看，2020年，新能源車(chē)在歐洲七國(guó)銷(xiāo)售了105.77萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)165%，而整個(gè)歐洲市場(chǎng)，新能源車(chē)銷(xiāo)售量為136.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)142%。整個(gè)數(shù)據(jù)超越了中國(guó)的銷(xiāo)量——124.6萬(wàn)輛，成為全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)。

那么在歐洲地區(qū)大家又為何都選擇從挪威起步呢？可能很多人覺(jué)得靠近北極圈的挪威并不適合電動(dòng)汽車(chē)，但實(shí)際上挪威是溫帶海洋性氣候，冬季降雪很多，氣溫卻并不低，排除了天氣影響這個(gè)先決條件，從市場(chǎng)來(lái)看挪威確實(shí)是非常市適合“外來(lái)”新能源車(chē)企發(fā)展的地方。首先從政策上來(lái)講，挪威是在世界各國(guó)中，比較領(lǐng)先制定禁止碳排放時(shí)間表的國(guó)家，這個(gè)計(jì)劃表是到2025年的，因?yàn)楦辉５谋睔W國(guó)家普遍有極強(qiáng)的環(huán)保意識(shí)，而著名的“環(huán)保少女”格蕾塔就來(lái)自挪威的鄰國(guó)瑞典，那么挪威當(dāng)然也不例外，而如此緊迫的碳排放禁止時(shí)間也是使得挪威的居民對(duì)于純電車(chē)型的需求夠大。

并且挪威對(duì)電動(dòng)車(chē)有非常豐富的優(yōu)惠政策，免征25%的增值稅，免征養(yǎng)路稅、免征進(jìn)口關(guān)稅等等，這些稅收優(yōu)惠可以達(dá)到電動(dòng)汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)價(jià)格的三分之一左右，免除這些稅費(fèi)后為消費(fèi)者節(jié)省了一大筆錢(qián)，有時(shí)候算下來(lái)新能源車(chē)比燃油車(chē)還要便宜。

這種本身所具備的環(huán)保意義以及政府豐富的優(yōu)惠政策也共同促成了挪威新能源汽車(chē)市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，2020年，挪威新能源汽車(chē)（包括純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)）的銷(xiāo)量占到了汽車(chē)總銷(xiāo)量的74.8%，位居世界第一。而中國(guó)的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的絕對(duì)值雖然排在世界第一，但是新能源汽車(chē)的市場(chǎng)占有率不及挪威的十分之一。所以基于這種本身所具備的環(huán)保消費(fèi)意識(shí)以及政策促進(jìn)，讓那些新進(jìn)入挪威市場(chǎng)的新能源汽車(chē)自然也不容易做太多宣傳，只要產(chǎn)品實(shí)力到位，銷(xiāo)售可能也是水到渠成的事情。

【寫(xiě)在最后】

作為新能源汽車(chē)進(jìn)軍海外市場(chǎng)的“天然氧吧”，以挪威為起點(diǎn)確實(shí)能夠事半功倍，但是這樣一塊“香餑餑”也同樣引起了越來(lái)越多車(chē)企的關(guān)注，隨著更多新能源車(chē)企扎堆，誰(shuí)才能夠在挪威這個(gè)市場(chǎng)容量并不大的北歐國(guó)家搶占先機(jī)呢？