5月11日，360集團創(chuàng)始人、董事長周鴻祎在北京正式宣布，360集團將戰(zhàn)略投資哪吒汽車，在完成全部投資后，將成為哪吒汽車第二大股東。與此同時，360將持續(xù)為哪吒汽車提供互聯(lián)網(wǎng)賦能，開啟共同為人民造車之路。

“作為一個互聯(lián)網(wǎng)老兵，可以參與到未來最大智能終端的創(chuàng)建，甚至是全球智能汽車的變局中，是一次千載難逢的機會，不容錯過。”軟件工程師出身的周鴻祎表示，繼電腦、手機之后，智能汽車有望成為最大的智能終端，車聯(lián)網(wǎng)也將成為繼移動互聯(lián)網(wǎng)后的下一個超級入口”。在他看來，智能汽車的網(wǎng)絡安全，以及車聯(lián)網(wǎng)安全，也將成為未來360大安全生態(tài)的重要版圖。因此，通過積極布局智能汽車，360既能參與一場以互聯(lián)網(wǎng)推動中國汽車制造業(yè)變革的世紀機遇，為大眾消費者提供更平價的數(shù)字化產(chǎn)品；又能以哪吒為樣板，深入研究汽車網(wǎng)絡安全問題，從而更好地為全行業(yè)車企及產(chǎn)業(yè)鏈伙伴提供智能汽車網(wǎng)絡安全服務。

對于參與造車的方式，“我們選擇的是聯(lián)合造車，而不是自己造車”，周鴻祎直截了當?shù)乇硎?，“就是希望以互聯(lián)網(wǎng)對傳統(tǒng)汽車進行基因重組，編輯出全新的智能汽車基因”。

關于為何選擇哪吒汽車，周鴻祎有自己的評判標準：“在我們考察合作對象時，首先看是不是真正的創(chuàng)業(yè)者，他們團隊是不是真的關注用戶需求，是不是真正的汽車制造‘工匠’，是不是在做真正能為用戶提供更佳體驗和更多價值的車，是不是能把承載這樣理念的車造出來，是不是真能讓用戶接受并購買，我們覺得哪吒擁有這樣的團隊和理念，以及初具雛形的產(chǎn)品和用戶規(guī)模?！?/span>

當然了，更重要的是，作為新創(chuàng)汽車品牌，哪吒汽車雖然沒有大手筆的資本投入、經(jīng)營風格也頗為低調(diào)務實，但仍然在近乎殘酷的市場競爭環(huán)境中生存下來。截止今年5月初，成立不到三年的哪吒汽車累計產(chǎn)銷突破40000輛大關。今年4月，哪吒汽車品牌銷量達4015輛，創(chuàng)單月銷量歷史新高，呈現(xiàn)出強勁的發(fā)展勢頭，挺進造車新勢力第一陣營。這證明哪吒經(jīng)受住了智能汽車市場的殘酷考驗與洗禮，完成了核心種子用戶的積累，奠定了市場拓展的基礎。

而在被問及為何選擇與360開展合作時，哪吒汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO張勇也表達出了“英雄所見略同”的共鳴：“與360合作，哪吒汽車將汲取互聯(lián)網(wǎng)基因優(yōu)勢，與汽車DNA進行整合重組。同時在智能互聯(lián)方面，360還會為哪吒汽車提供全方位賦能?！?/span>

新能源汽車與智能汽車大潮中，眾多互聯(lián)網(wǎng)公司紛紛涌入，有分析認為，數(shù)據(jù)、AI、云服務以及物聯(lián)網(wǎng)等綜合智能互聯(lián)能力，將成為新能源智能互聯(lián)汽車的重要決勝點，這些屬性與能力正是360集團所具備的。因此，周鴻祎承諾：360將作為戰(zhàn)略投資者，長期的、持續(xù)的、全方位的賦能哪吒汽車。

據(jù)介紹，在體驗賦能方面，哪吒汽車將會汲取360自身互聯(lián)網(wǎng)、智能硬件方面的積累和創(chuàng)見，并以極致體驗貫穿到汽車領域。同時哪吒汽車還將與360共同設立產(chǎn)品體驗聯(lián)合組織，共同參與到汽車產(chǎn)品的體驗設計、互動和迭代中。

在業(yè)內(nèi)人士看來，要想打造一輛新能源智能汽車企業(yè)，必須具備三個能力——第一是能造一輛好車，第二是能造一輛好的新能源車，最終是造一輛好的新能源智能車。

如果說哪吒汽車已經(jīng)掌握了前兩項技能，那么360作為互聯(lián)網(wǎng)科技巨頭，能為哪吒做些什么呢？周鴻祎從軟件定義世界的角度分享道，“未來也是軟件定義汽車，智能汽車本質(zhì)上是一個智能終端，360將為合作伙伴提供覆蓋云計算、大數(shù)據(jù)、AI、物聯(lián)網(wǎng)，以及車聯(lián)網(wǎng)安全等綜合數(shù)字化技術，以‘科技平權’為用戶帶來‘體驗平權’，即讓高端汽車不再是少數(shù)人的玩物，就像手機行業(yè)一樣，通過互聯(lián)網(wǎng)科技的賦能，不斷平衡高端產(chǎn)品與低端產(chǎn)品的體驗差距，讓更多消費者能夠花更少的錢，擁有更好的駕駛體驗、服務體驗。

周鴻祎稱，360和哪吒聯(lián)合造車，不會去做豪華車，希望用科技的力量，做老百姓能負擔得起的智能汽車，同時使其在性能、體驗、安全性上都不遜色于價格比它高幾倍的車。

“我將與哪吒CEO張勇一起，組成產(chǎn)品經(jīng)理CP，以‘科技平權’帶來‘體驗平權’，共同打造一輛面向大眾用戶的、定位10萬元左右的智能汽車！”周鴻祎表達出了“為人民造車”的理想情懷和信心、決心。

雖然近期互聯(lián)網(wǎng)公司“跨界造車”再度引發(fā)社會各界的廣泛熱議，但正如中國電動汽車百人會副理事長董揚指出的那樣，汽車產(chǎn)業(yè)體量大、產(chǎn)業(yè)鏈長、技術密集、資金密集，中國汽車產(chǎn)業(yè)還有將近一倍的市場增長空間。所以在其他如互聯(lián)網(wǎng)、房地產(chǎn)產(chǎn)業(yè)已獲得成功的企業(yè)，希望轉型到汽車產(chǎn)業(yè)是理所當然的。他強調(diào)：“對于跨界造車，汽車產(chǎn)業(yè)應該持開放的態(tài)度。新造車勢力的跨界造車，肯定會增加汽車產(chǎn)業(yè)的競爭強度。但是我們還應該看到，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的初心和使命，是為社會和用戶造好車，讓用戶用好車。如果跨界造車者能夠帶來新的技術和基因，能夠為用戶造出更好的產(chǎn)品和提供更好的服務，我們沒有理由反對?！?/span>