市場(chǎng)會(huì)用真金白銀投票。5月13日，恒大汽車(chē)完成了一筆涉及106億港元的股份配售，40.92港元的配股價(jià)，較此今年初27.3港元的配股價(jià)高出不少，可見(jiàn)市場(chǎng)對(duì)恒大汽車(chē)發(fā)展前景的憧憬。

恒大汽車(chē)愈發(fā)清晰的行業(yè)優(yōu)勢(shì)，或是其在激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中備受追捧的重要原因：

就在幾天前，恒大汽車(chē)對(duì)外公布了目前所獲專利的情況：中國(guó)及國(guó)外總共申請(qǐng)專利3012件，其中已獲得授權(quán)專利1355件，涵蓋純電動(dòng)底盤(pán)架構(gòu)、懸架系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向控制、制動(dòng)控制、整車(chē)控制、熱管理系統(tǒng)、電芯、電池模組、電池包、電池管理系統(tǒng)、電機(jī)和電控、電子電氣架構(gòu)、車(chē)身和內(nèi)外飾、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛、生產(chǎn)制造、智慧充電等等完整造車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。

而在剛落幕不久的上海車(chē)展上，恒大汽車(chē)的先進(jìn)性體現(xiàn)得更為直觀。期間，恒大9款車(chē)同時(shí)亮相，在寶馬、奔馳、特斯拉環(huán)伺的國(guó)際A級(jí)車(chē)展上成為名副其實(shí)的“人氣王”。此外，千家媒體和數(shù)百家國(guó)內(nèi)外投資機(jī)構(gòu)走進(jìn)恒大汽車(chē)上?；貙?shí)地考察，并對(duì)恒馳進(jìn)行了實(shí)車(chē)的試乘試駕，恒大汽車(chē)的高顏值、高性能、高度智能化得到了一致好評(píng)。

這些“看得見(jiàn)”的成果，歸根結(jié)底源于那些“看不見(jiàn)”的投入。據(jù)了解，恒大截至去年12月31日在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已累計(jì)投入474億元，其中研發(fā)投入高達(dá)249億元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了其他同行。

恒大汽車(chē)對(duì)自主研發(fā)的執(zhí)著有目共睹。在布局造車(chē)之初，恒大便成立了全球研究總院，下設(shè)16大專業(yè)研究院，并大力推進(jìn)國(guó)際人才引進(jìn)，目前已擁有科研團(tuán)隊(duì)超3500人，國(guó)際頂尖專家22人，此次公布的涉及全產(chǎn)業(yè)鏈的3012件先進(jìn)專利，就是這短短三年來(lái)的完美成績(jī)單。

當(dāng)然，恒大汽車(chē)的研發(fā)體系并非閉門(mén)造車(chē)，“不惜一切代價(jià)網(wǎng)羅世界資源為我所用”的理念，讓恒大迅速地掌握了世界先進(jìn)造車(chē)技術(shù)，并大大縮短了造車(chē)周期，雖然相關(guān)的花費(fèi)也確實(shí)不菲。通過(guò)早期的一系列的國(guó)際并購(gòu)與合作，恒大在3.0底盤(pán)架構(gòu)、電池、動(dòng)力總成等關(guān)鍵領(lǐng)域完成了技術(shù)積累，也為自主科研體系的建立完善奠定了基礎(chǔ)。

如果說(shuō)恒大汽車(chē)現(xiàn)階段最“引誘”投資者的是技術(shù)優(yōu)勢(shì)和研發(fā)實(shí)力，那么今年下半年將啟動(dòng)的試生產(chǎn)計(jì)劃，必然會(huì)市場(chǎng)熱情迎來(lái)一場(chǎng)更大規(guī)模的爆發(fā)。依托恒大強(qiáng)大的渠道力量，有性能、有產(chǎn)能的恒馳將具備與特斯拉爭(zhēng)鋒的底氣，恒大汽車(chē)市值迎來(lái)十倍級(jí)的增長(zhǎng)可期。