近期海外媒體爆料的重磅車型接踵而至，保時捷坐不住了，秘密開發(fā)三款車型，其中一款時隔6年終于要換代？奔馳新車各種測試，上市前的最后階段？本期筆者帶你速覽近期新車諜報。

保時捷Boxster EV概念車即將面世

Boxster已經停售的最新車型還是2015款，2.7L的水平對置自然吸氣發(fā)動機帶來的是5.7秒的破百成績，而這個動力水平放眼今天，會被一眾新能源車吊打，當年裸車74萬的boxster剩下的只有激昂的轟鳴聲浪以及保時捷耀眼的盾牌徽章。保時捷勢必會讓boxster重獲榮光，而電氣化或許是最好的選擇。

有傳言保時捷會在新的平臺上打造boxster ev車型，目前保時捷工程師面對的一個難題是電氣化之后的車身重量問題，隨之而來的前后重量比例失衡帶來的操控能力下降的問題，要知道，保時捷引以為傲的操控性是品牌之魂，在電氣化的大趨勢下，也需要迎合老車主們挑剔的眼光。這輛boxster ev還算純正的保時捷嗎？這是工程師必須要解決的問題。

2022款大眾途觀TIGUAN

第二代大眾途觀是大眾于2017年推出的，時隔四年，大眾有望在今年年底左右推出2022改款途觀。

據悉，2022款途觀會在外觀上做出新調整，新進氣格柵會結合徽章兩側的照明燈線，新保險杠款式和前飾板采用R-Line設計元素，車漆顏色為8款，輪轂尺寸從17至20寸不等。配置上全系標配無線充電，前排座椅加熱，但方向盤加熱和座椅通風大概率會成為選裝。

動力總成不變，依然是相同的2.0L四缸TSI發(fā)動機，4MOTION四驅可選。不知道下一代EA888會在什么時候到來？或者第三代ea888將會成為絕唱，大眾從此向電氣化完全轉身？

MG Cyberster正式決定量產

MG Cyberster看起來就是一輛上市遙遙無期的概念車，但它已經在上海車展正式亮相。該車以眾籌方式決定是否量產，令人意外的是10天就認籌突破5000份，提前93天完成眾籌目標，夢想超跑就此走上量產之路。

據悉，MG Cyberster具有3秒破百的實力，以及800公里續(xù)航的底氣。其前臉名為“獵風者”的設計，激進的前唇，優(yōu)美的線條與夸張的空氣動力造型，讓整車充滿戰(zhàn)斗氣息，十分前衛(wèi)。未來量產版是否能最大程度的保留概念車的設計，我們拭目以待。

全新大眾T7 Multivan有望近期推出

要論實用性，MPV車型是無敵的存在。大眾T7 Multivan從第一排到第三排地板完全平坦，新開發(fā)的軌道系統(tǒng)，讓桌子可以從前向后移動。

我知道大家在想什么，這個桌子的實用性會不會很雞肋？從可獲得的消息來看，這次全新大眾T7 Multivan的焦點也是這個多功能桌，它不僅可以兼作三排的中央控制臺，還可以通過按下按鈕將其抬起。不使用時，折疊后與高度調節(jié)器一起收回以最大優(yōu)化車內空間。每當您要攜帶更寬大的物品需在座椅之間留出更多空間時，也可以將桌子全部移開。

據悉為進一步提高車內空間，全新大眾T7 Multivan會增加車輛的寬度和軸距，電子手剎徹底取代機械手剎，動力上將會新增一款插混車型，以滿足不同需求。

保時捷panamera改款？

Panamera一直是路上吸睛的車型，從外觀到內飾從動力到操控，panamera把每一處都給拿捏的死死的，日前有海外媒體曝光了改款保時捷panamera的路試諜照，考慮到第二代panamera是在2018年推出的，根據保時捷車型換代周期較長的慣例，此車為改款車型的幾率較大。

據諜照看，改款的變化主要在保險杠區(qū)域，下格柵和霧燈區(qū)域都做了重新設計。日行燈變得更加凌厲，取消了現款車型的原型霧燈設計。在2020年10月保時捷才推出了改款的panamera，不到一年，保時捷已經開始了新改款的測試，喜歡panamera的車迷，有得期待了。

2022款奔馳SL已在路上

全系奔馳優(yōu)雅小跑SL在瑞典結束了冬季測試后，回到紐伯格林進行高速測試，從測試諜照中我們能夠看到該車型軸距似乎加長了，前臉更加扁平，俯沖姿態(tài)明顯，整體流線更偏直線，相比前代更加硬朗。但側面的腰線依然舒緩，增加了一份優(yōu)雅氣息。

盡管原型車全身包裹迷彩偽裝，我們還是能夠看見全新SL的進氣格柵變得更寬大，大燈也更顯犀利，前臉的整體設計更具戰(zhàn)斗感。這款SL測試車輛可以看到有尾翼，希望上市后能夠成為標配。尤其讓人驚喜的是，目測原型車的輪胎尺寸依然是前窄后寬，對比老款前255mm后285mm的胎寬，希望車身尺寸的增加，車胎寬度也能相應增加，以保證整體視覺上跟老款一樣協調。

據悉，全新奔馳SL目前處于各種測試階段，預計會在今年底左右上市，敬請期待。

保時捷Cayenne Coupe

萬物皆可coupe的時代，各家車企都推出了不少“coupe”車型，在BMW X6引領下，各coupe車型陸續(xù)登場，前有奔馳GLE后有領克05，都各自在細分市場中攻城略地。常規(guī)來說，coupe車型會有更運動的外觀、同系車型中的高功率或者更大排量的發(fā)動機，甚至更寬更扁平的輪胎。

保時捷大概率是這個套路，Cayenne Coupe概念車此前已經在國外車展亮相，不過幾經修改過后的路試照還是比概念車有了不小改變。不過幾乎可以肯定的是，Cayenne Coupe的量產版會沿用目前Cayenne 的動力總成，為了明確產品差異化，保時捷或許會將

Cayenne 的中高端車型配置套用給coupe車型，以此提高coupe的產品定位和售價，同時也對cayenne和cayenne coupe車型的目標客戶做一個切分。據傳Cayenne Coupe將會在今年底明年初推出，喜歡頂級轎跑SUV的車迷們一定不要錯過。

電動MINI cooper未來將會推出敞篷款

電動、小巧、精致的車型一定會有市場，目前持續(xù)火爆的五菱MINI EV就是最好的例子，不過MINI cooper se和MINI EV的受眾不同，雖不作比較，但可以窺見一些相似用車痛點的解決方案，在這兩個車型上都有所體現。

作為經典的歐洲車型，MINI在保留純正血統(tǒng)的同時也要需要順應趨勢，2020先推出了MINI cooper se，將品牌電氣化進程向前推進，而MINI粉所期待的電動敞篷cooper車型還要多久？據悉，該車將在2025年才會面世，同時下一代MINI也是最后一款帶有內燃機的MINI，預計將在2030年左右最終被純電完全取代，而MINI經典的外觀設計一定會被沿用，縱覽各品牌，很少有類似MINI這樣歷代更迭后外觀變動如此小的案例了，希望MINI的設計師一定要堅持，畢竟在目前趨勢下絕大多數車型都奔著高科技大尺寸的方向去了，MINI顯得尤其獨特。