歡迎來(lái)到保時(shí)捷珍藏他們最珍貴財(cái)富的地方。

也許有的人會(huì)問(wèn)了，我之前在“新十七”上不是分享過(guò)關(guān)于保時(shí)捷博物館（傳送門(mén)）的內(nèi)容嗎？其實(shí)，這是保時(shí)捷一個(gè)相對(duì)隱秘的地方，一般不對(duì)外開(kāi)放。不過(guò)《Top Gear》早在2012年就報(bào)道過(guò)這里，所以保時(shí)捷忠實(shí)的車(chē)迷其實(shí)對(duì)這里并不算很陌生。但是直到今天，這個(gè)令人難以置信的博物館依然與斯圖加特的保時(shí)捷員工一起保持低調(diào)。

掌管這座建筑的大門(mén)鑰匙的人叫做本杰明·馬里亞納克，他身邊的人都稱(chēng)其為“本尼”。他一生迄今為止的大部分時(shí)間都在管理這扇門(mén)背后的東西，因此本尼絕對(duì)是這座秘密博物館的最佳導(dǎo)游。

保時(shí)捷在過(guò)去的七年中一直在維護(hù)這個(gè)博物館的收藏。在這座建筑誕生之前，汽車(chē)分散在斯圖加特的各個(gè)角落。除此之外，還有數(shù)以千計(jì)的零部件需要尋找。本尼的團(tuán)隊(duì)和各個(gè)單位合作，使這里的所有汽車(chē)都可以正常行駛，并且保證收藏的品質(zhì)。這些珍稀的保時(shí)捷可以去到任何地方，只需要提前幾個(gè)小時(shí)通知他們。所以，這些收藏是具有“生命力”的。

所有收藏的汽車(chē)并不是僅僅為了供人觀(guān)看，保時(shí)捷的理念就是汽車(chē)應(yīng)該是實(shí)用的，狀態(tài)良好的，并且可以上路的。

用本尼的話(huà)說(shuō)：博物館本身雖然是保存汽車(chē)和歷史的地方，但是這些汽車(chē)如果不能行駛，那么它們也不再是汽車(chē)。駕駛永遠(yuǎn)是我們這些車(chē)迷最享受的時(shí)刻。特別是坐在這些稀有的保時(shí)捷中，感受曾經(jīng)那個(gè)時(shí)代的操控樂(lè)趣。

這里大約有20%的車(chē)輛已經(jīng)登記注冊(cè)，并隨時(shí)可以上路。考慮到這里大量的汽車(chē)是專(zhuān)為賽道打造的，并不符合道路法規(guī)，所以能夠做到這一點(diǎn)絕非易事。

提到賽車(chē)，這里有一臺(tái)非常特別的924 GTP。之所以說(shuō)它與眾不同是因?yàn)镚TP代表了“GT Prototype”，而這臺(tái)924的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)自944 Turbo。

就像我以前介紹保時(shí)捷博物館的時(shí)候提到過(guò)的，如果你們?nèi)ニ箞D加特旅游，那么保時(shí)捷博物館一定是值得一去的地方。而且在不到十公里的地方，還有梅賽德斯·奔馳博物館。在這里喝喝咖啡，度過(guò)愜意的一天絕對(duì)是個(gè)明智的選擇。另外，保時(shí)捷博物館的午餐也不錯(cuò)。

如果你是一位汽車(chē)輪轂愛(ài)好者，那么這里就是你的天堂。看看這些渦扇風(fēng)格的輪轂，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它們都是由保時(shí)捷制造的。停在924右側(cè)的是第一臺(tái)968。在這里，你很容易就愛(ài)上一輛車(chē)，然后偷偷在eBay上搜索一番，結(jié)果卻發(fā)現(xiàn)自己完全買(mǎi)不起。所以你會(huì)更加珍惜現(xiàn)在能夠親眼看到的機(jī)會(huì)。

你沒(méi)有看錯(cuò)，那確實(shí)是一臺(tái)四門(mén)的928。它的正確名稱(chēng)是928 H50，這是保時(shí)捷為打造運(yùn)動(dòng)型家用車(chē)的眾多嘗試之一。

在1990年代，這種定位的汽車(chē)被奔馳率先以W124 500E/E500推向市場(chǎng)。如果你們注意到背景中的W124，你可能會(huì)意識(shí)到它安裝了D90的輪轂。它搭載了一臺(tái)特殊的989發(fā)動(dòng)機(jī)，這是一部基于印地賽車(chē)動(dòng)力的八缸發(fā)動(dòng)機(jī)。是的，保時(shí)捷工程師想用這種發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)制造家用轎車(chē)。這絕對(duì)是一個(gè)瘋狂的想法。

如果你是一位超級(jí)跑車(chē)的愛(ài)好者，那么這個(gè)部分是檢驗(yàn)?zāi)銓?duì)保時(shí)捷車(chē)型知識(shí)熟悉程度的絕佳機(jī)會(huì)。

這里還有眾多的911！別著急，它們都非常特別，而且都有各自不同的故事。

這是一臺(tái)原型車(chē)。如果你注意一下底盤(pán)編號(hào)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)它實(shí)際是一輛Cup版本的賽車(chē)。當(dāng)卡雷拉RS的團(tuán)隊(duì)開(kāi)始構(gòu)思這臺(tái)車(chē)時(shí)，他們將一臺(tái)Cup賽車(chē)拆散，并將其改裝成公路賽車(chē)。當(dāng)這臺(tái)車(chē)被組裝起來(lái)之后，就誕生了996 GT3的概念車(chē)型。

不要忘記保時(shí)捷的根本。圖片前面的356是1949年在格蒙德制造的原型車(chē)，而后面的919 Evo（傳送門(mén)）則是2018年刷新紐伯格林單圈紀(jì)錄的速度機(jī)器。當(dāng)這樣兩臺(tái)相隔近70年的汽車(chē)同框時(shí)，你多少可以理解保時(shí)捷對(duì)于跑車(chē)和賽車(chē)的核心理念。

令人驚嘆的是，一個(gè)有遠(yuǎn)見(jiàn)的人可以直接用手工開(kāi)始制造汽車(chē)。毫不夸張地說(shuō)，就是在一個(gè)木制夾具上用錘子敲打鋁合金，然后再加入一臺(tái)40馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，從而創(chuàng)造了一臺(tái)輕巧靈動(dòng)的汽車(chē)。經(jīng)過(guò)接近70年的發(fā)展，他們的造車(chē)工藝已經(jīng)達(dá)到了僅用時(shí)5分19秒546就能跑完“綠色地獄”（紐北）。老實(shí)說(shuō)，如果讓我駕駛919跑一圈紐博格林北環(huán)的速度估計(jì)不會(huì)比40馬力的356快很多，而且所承受的壓力會(huì)相當(dāng)之大。

好吧，我又開(kāi)始做夢(mèng)了。這些汽車(chē)被裝在盒子里的原因就是這樣非常節(jié)省空間，也非常德國(guó)化。這不禁讓我想起現(xiàn)在年輕人家里的那些“鞋墻”，只不過(guò)這些“車(chē)墻”顯然要震撼得多。實(shí)際上，保時(shí)捷自己還設(shè)計(jì)了Linde叉車(chē)，專(zhuān)門(mén)配合這種“車(chē)盒”的使用。看到這樣井然有序的擺放，對(duì)于我這種有點(diǎn)強(qiáng)迫癥的人來(lái)說(shuō)，非常治愈。

賽車(chē)全部都存放在這些設(shè)備的前面，以便可以快速輕松地將它們移動(dòng)和裝卸。一切都是從整個(gè)收藏系統(tǒng)的角度來(lái)考慮的。你也可以想象本尼團(tuán)隊(duì)為了實(shí)現(xiàn)這一切所作出的不懈努力。

對(duì)我來(lái)說(shuō)，這輛964 Cup賽車(chē)絕對(duì)完美。這可能是我唯一會(huì)拿911 GT2 RS去交換的汽車(chē)。好吧，我承認(rèn)自己又在信口開(kāi)河了，我連911都沒(méi)有，哪來(lái)的GT2 RS。

這是本尼自己的一輛911---安裝了一套BBS E88輪轂的全黑色996卡雷拉2。他當(dāng)然也是一位保時(shí)捷粉絲，本尼對(duì)于六缸汽車(chē)的熱愛(ài)始于VR6的高爾夫。你如果和他聊天超過(guò)五分鐘就會(huì)發(fā)現(xiàn)，他依然對(duì)于大眾相當(dāng)癡迷。本尼就像是一本行走的三代高爾夫“改裝大全”。毫無(wú)疑問(wèn)，他對(duì)于能夠擁有911感到非常自豪。雖然這不是最頂級(jí)，也不是最新款的型號(hào)。但是對(duì)于本尼來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)關(guān)于911的夢(mèng)想。保時(shí)捷的員工就是如此，他們熱愛(ài)自己的生活和工作。即使在業(yè)余時(shí)間，他們也和保時(shí)捷緊密相連。

值得一提的是，本尼的上司也是一位保時(shí)捷專(zhuān)家。他花費(fèi)了超過(guò)十年的時(shí)間，精心修復(fù)了一臺(tái)1973款的RS。說(shuō)到保時(shí)捷的知識(shí)，沒(méi)有人比他更精通了。

點(diǎn)擊上方的視頻，你們可以在本尼的帶領(lǐng)下直觀(guān)地感受這座建筑里的一切。

這就是一個(gè)鐘情于賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的德國(guó)汽車(chē)品牌最真實(shí)的一面，這也是為何保時(shí)捷是我最欣賞的汽車(chē)制造商。

圖片及視頻來(lái)源：

• Speedhunters

• YouTube

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