近月，哈弗力推的緊湊級SUV赤兔，即將在5月正式上市。而此前我們已經(jīng)試駕過這臺車，它的駕駛感受，在我心中至少能排進同級前三。

先簡單說說哈弗赤兔給我留下最深刻的幾點印象：

1、首次搭載全新1.5T發(fā)動機，起步輕快且線性，后段輸出也不乏力，深踩油門1500rpm左右就能輸出275N·m峰值扭矩，官方最大馬力184匹，還擁有彈射模式，性能甚至有些超出期待。

2、長城對7速雙離合變速箱的調(diào)教已經(jīng)到了爐火純青的地步，哈弗赤兔變速箱與發(fā)動機的匹配極好，平順積極，完全察覺不到頓挫，這相較于過去的長城車型，有了十分明顯的進步。

3、底盤調(diào)教還是偏軟，雖然性能上7.7S的百公里加速偏小鋼炮，但個人認為本質(zhì)更像一臺性能強悍的家用SUV。

4、設計上直接拉滿，融入了豐富的改裝、撞色元素，視覺顯得更貴，輕松更滿足當代消費者個性、潮流的需求。

5、智能、科技、安全上不用多說，基于長城汽車檸檬平臺打造，可以參考第三代哈弗H6，具有與生俱來的優(yōu)勢。

基于這樣的試駕感受，重點聊聊哈弗赤兔是如何做到如此全面且出色的產(chǎn)品力的？有沒有一些缺點？

其中，從大狗、好貓、初戀到赤兔，長城汽車旗下的車型如今都是改頭換面，無論在命名還是設計上，那叫一個深得年輕人的心。

赤兔的車身設計還是比較務實的風格，豎幅進氣格柵、鷹眼大燈、飽滿的尾部、貫通式尾燈都不算驚艷，但加上撞色包圍、卡鉗、熏黑輪轂、大尾翼瞬間氣場就全開了，絲毫不好惹的感覺。

不過，作為一款各方面都如此有戰(zhàn)斗氣息的車型，如果排氣不設計為隱藏式，那我相信它會更加唬人。

此外，內(nèi)飾也沿用撞色設計，簡潔的中控，流暢的操作，人臉識別、L2自動駕駛等豐富的功能，讓人懷疑哈弗是不是直接將第三代H6的裝備直接搬到了赤兔上面。

而這其實還是因為赤兔基于長城檸檬平臺打造，而該平臺的特性就是輕量化、高性能、高安全，就像豐田TNGA一樣，所以在人臉識別、L2自動駕駛智能安全配置上，赤兔和基于同平臺打造的第三代哈弗H6幾乎沒有太大差異，也就是說赤兔的表現(xiàn)已經(jīng)越級。

最重要的還是整套動力，哈弗赤兔搭載了連第三代哈弗H6都沒有全新的1.5T發(fā)動機，這臺發(fā)動機采用了米勒循環(huán)、長城CVVL連續(xù)可變氣門升程技術，壓縮比達到11:1，同時熱效率38%，所以說其動力相較于之前的1.5T發(fā)動機，最大功率提升了11kW，峰值扭矩降低10Nm，整個動力性能更加強勁、積極。

再搭配調(diào)教成熟的7速濕式雙離合變速箱，無論是低速蠕行，還是激烈駕駛是換擋，變速箱的感受極其絲滑、平順。這也是哈弗赤兔產(chǎn)品上帶來的巨大驚喜，其背后包括長城對新車重視程度，以及在技術上的不斷突破。

正是憑借這些，哈弗赤兔目前已經(jīng)擁有了較高的關注度，即將上市的它會將面臨怎樣的挑戰(zhàn)和機會呢？

首先對于緊湊級SUV來說，已經(jīng)是競爭非常激烈的細分市場之一，也不乏繽智、XR-V等合資車型，以及即將長安CS55PLUS等競爭對手。

相較而言，新車前期的關注度和更懂年輕人的玩法，能夠讓它快速地打開認知度和話題？比如很可能上市后就會出現(xiàn)這樣的一幕。

朋友：你買了臺什么車？

你：赤兔

朋友：赤兔不是馬么？

你：不是

朋友：那是兔？

你：是哈弗赤兔....

同時，相比同價位的合資車型，哈弗赤兔在智能、科技、配置、空間等方面的優(yōu)勢也擺在那里，并且動力幾乎不再存在短板。

而我認為哈弗所面臨的挑戰(zhàn)更多在于，赤兔目前預售價10.98—12.68萬元，如果上市后價格差距不大，它有可能會搶占第三代哈弗H6 1.5T車型份額。

總之，目前長城汽車旗下車型轉變是非常巨大的，其中不乏一些爆款、流量車型，而赤兔在產(chǎn)品力實屬能打，所以在我看來，新車將保持高開高走的態(tài)勢，成為哈弗另辟蹊徑打造的又一個現(xiàn)象級產(chǎn)品。