【有車以后 有車試駕】近年來，很多中國品牌的新車在命名上都很有意思，這樣做只有一個目的，就是使其在過目不忘之前就已經(jīng)名揚(yáng)四海。咱們先不去管這是不是一種營銷策略，可以肯定的是，一個好的車名，的確能讓消費(fèi)者產(chǎn)生好奇心。

而今天我要試駕的這款車，它的車名可謂是大有來頭，既有歷史又有故事，絕對能讓你過“耳”不忘，它就是哈弗推出的全新車型——赤兔。

之前我們已經(jīng)對哈弗赤兔進(jìn)行了詳細(xì)的靜態(tài)解析，那今天我們就主要來聊聊它的動態(tài)部分。目前赤兔還屬于試裝車階段，并非最終量產(chǎn)版本。

快速了解赤兔

1.出自長城最新檸檬平臺

2.定位緊湊型SUV

3.軸距達(dá)2700mm

4.搭載1.5T發(fā)動機(jī)，最大功率184Ps，38%熱效率

均衡的動態(tài)表現(xiàn)

赤兔搭載1.5L渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率184Ps/5500-6000rpm，最大扭矩275N·m/1500-4000rpm，發(fā)動機(jī)采用米勒循環(huán)，有效熱效率38%，燃油噴射壓力可達(dá)350Bar，并支持彈射起步，官方給出的0-100km/h加速為7.7秒。與之匹配的依舊是7擋濕式雙離合變速箱。

我們先來看看赤兔的0-100km/h加速表現(xiàn)。赤兔這臺車非常給力的一點(diǎn)就是自帶彈射模式，打開方式也非常簡單，先把駕駛模式切換到運(yùn)動，然后關(guān)閉牽引力控制系統(tǒng)，采用左腳踩制動踏板，右腳踩加速踏板的方式就可以激活彈射模式。

赤兔的這臺7DCT變速箱在彈射模式下，起步最高轉(zhuǎn)速可以鎖定在2000rpm，松開剎車瞬間前輪會有比較明顯的打滑情況，車頭微微上揚(yáng)，很有沖勁。

根據(jù)車內(nèi)P-box顯示的數(shù)據(jù)，赤兔的0-100km/h加速時間為7.7秒，與官方給出的數(shù)據(jù)一致，可見它的加速能力還是比較出色的。（由于P-box曲線圖并未公開，詳細(xì)的g值趨勢無法展現(xiàn)，之后我們拿到試駕車后會再為大家做詳細(xì)的性能測試）

在正常駕駛中，可以明顯感覺到赤兔的初段加速能力很是優(yōu)秀，這是因?yàn)榘l(fā)動機(jī)在1500rpm就可以釋放全部扭矩，這很有利于我們在城市中駕駛，也與它的車型定位非常吻合。隨著油門深度的持續(xù)加大，動力釋放比較線性，并不突兀，整體感受是十分穩(wěn)健的。中后段加速能力也是可圈可點(diǎn)，不會出現(xiàn)動力匱乏的情況。

赤兔搭載的這臺7DCT變速箱采用自主研發(fā)的液壓控制模塊以及雙離合模塊，整體響應(yīng)速度相比之前提升30%，重量相比之前減輕6%，綜合傳動效率高于96%。如今的哈弗新推出的車型，在變速箱表現(xiàn)這塊相比之前真的是有了很大進(jìn)步，整體的平順性和換擋時機(jī)幾乎是挑不出毛病的，赤兔同樣如此。我們可以很明顯的感受出來變速箱與發(fā)動機(jī)匹配的默契程度很高，正常行駛變速箱會更多的照顧燃油經(jīng)濟(jì)性，只要深踩油門，變速箱就會立刻降擋，換擋速度也是比較快的，能夠較好的適應(yīng)不同駕駛風(fēng)格。

懸掛方面，赤兔采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后多連桿式獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，整體調(diào)校更多的是照顧到了舒適性，懸掛較軟，可以很好的過濾路面?zhèn)鱽淼募?xì)碎顛簸，有著不錯的乘坐高級感。

但這種偏舒適取向的調(diào)校風(fēng)格，也讓它在執(zhí)行一些激烈駕駛的時候車身姿態(tài)略顯吃虧。繞樁環(huán)節(jié)，赤兔在快速連續(xù)變線的時候，懸掛的后段支撐就會略顯不足，車身側(cè)傾較大，不過方向盤的指向性還是不錯的，很輕松就能找到節(jié)奏，車尾也比較靈活，只要在合理的速度范圍內(nèi)，不會出現(xiàn)拖沓的感覺。

值得一提的是赤兔還搭載L2級別駕駛輔助功能，多達(dá)14項(xiàng)的輔助配置可以最大限度幫助駕駛者防患于未然。當(dāng)然最重要的ACC自適應(yīng)巡航功能表現(xiàn)也是很出色，支持0-150Km/h自動采取適宜跟車措施（加速、減速、制動），適用于高速路況行駛，也能很好地適應(yīng)路況復(fù)雜的城市道路行駛。

我們還體驗(yàn)了赤兔的自動緊急制動功能，模擬十字路口遇到橫向穿行的自行車。測試車速為30km/h，赤兔能夠快速檢測前方橫向移動物體，并及時制動，表現(xiàn)出色。

簡單體驗(yàn)完赤兔的動態(tài)表現(xiàn)，我們來總結(jié)一下。赤兔基本上代表了目前哈弗品牌造車工藝的結(jié)晶，動力輸出平穩(wěn)，變速箱換擋順滑，懸掛出于車型定位從而采用了舒適性調(diào)校也無可厚非，整體的路感以及指向性都是不錯的。好開，利于上手，是我認(rèn)為赤兔動態(tài)表現(xiàn)最大的優(yōu)點(diǎn)。

出廠自帶運(yùn)動套件

介紹完赤兔的動態(tài)表現(xiàn)，我們來簡單回顧一下它的內(nèi)外設(shè)計。

赤兔采用家族“潮力覺醒”設(shè)計理念，整車設(shè)計風(fēng)格符合潮流，能夠快速抓住消費(fèi)者的眼球。大尺寸六邊形進(jìn)氣格柵搭配內(nèi)部豎狀鍍鉻格柵，讓車頭立體感十足，視覺效果頗為動感。頭燈采用LED光源，并且巧妙的運(yùn)動了分體式設(shè)計，上方為遠(yuǎn)近光，下方為LED日間行車燈和LED霧燈。

赤兔的車身采用大量運(yùn)動外觀套件，包括前包圍、后包圍以及后擾流板，讓這臺SUV看上去運(yùn)動感十足。

側(cè)面是標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型SUV身材，車身尺寸為4470x1898x1625mm，軸距為2700mm。車身上下大量運(yùn)用了撞色處理，例如包圍、側(cè)飾板、輪眉、輪圈、車頂?shù)?，視覺效果很是新穎。在門把手上我們還可以看到這臺車配備了無鑰匙進(jìn)入功能。

輪圈給到了18英寸，造型也比較動感，搭配緊湊的車身，提升整體運(yùn)動氛圍，匹配的是錦湖輪胎，尺寸規(guī)格為225/55 R18。在之前的加速測試中，輪胎的打滑情況比較明顯，如果換一條抓地性能更好的輪胎，我認(rèn)為它的加速成績會更好。

車尾由于加入了后擾流板以及后包圍，讓整體的視覺效果飽滿、協(xié)調(diào)，貫穿式的LED尾燈也是潮流配置。

坐進(jìn)車內(nèi)，赤兔內(nèi)飾整體營造出來的高級感還是十分突出的，這主要?dú)w功于兩點(diǎn)，第一撞色處理，第二則是特殊材質(zhì)覆蓋的內(nèi)飾件。

車內(nèi)大量的橙色飾條、縫線的運(yùn)用，起到了畫龍點(diǎn)睛的作用，凸顯了其年輕、靈動的設(shè)計理念，也很符合年輕人的審美觀。中控臺、門板以及座椅的特殊材質(zhì)軟包覆蓋件也讓內(nèi)飾有著不錯的越級感。

方向盤手感不錯，尺寸適中，兩側(cè)的物理按鍵分布清晰，不容易產(chǎn)生誤操作。唯一的缺點(diǎn)在于它僅支持上下調(diào)節(jié)。

當(dāng)初在靜態(tài)解析的時候，赤兔的中控屏幕是平行于中控臺的，但到了今天中控屏幕已經(jīng)改為了傾向駕駛員一側(cè)，這點(diǎn)很是細(xì)心，能夠提升日常操作的便利度。屏幕內(nèi)置Fun-Life智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，操作流暢度較好，系統(tǒng)UI設(shè)計簡潔，功能也很豐富，像是網(wǎng)絡(luò)音樂、在線視頻、導(dǎo)航等等車聯(lián)網(wǎng)功能都是可以實(shí)現(xiàn)的。語音識別也是其重要功能，可對車輛的軟、硬件進(jìn)行控制，增加車輛行駛中的安全性。

倒車影像十分清晰，具備隨動引導(dǎo)線，全車四周環(huán)繞多個攝像頭，可清楚看到四周情況，很是實(shí)用。

在駕駛員一側(cè)的A柱上設(shè)置有注意力監(jiān)測裝置，如果在行駛過程中駕駛員有走神的情況，赤兔就會貼心的發(fā)出提醒，這些都是出于安全考慮所增加的貼心功能。

換擋區(qū)域帶有手機(jī)無線充電模塊，由于采用電子換擋機(jī)構(gòu)，下方還有一個開放式儲物空間以及電源接口。換擋桿的設(shè)計別有用心，著實(shí)有點(diǎn)星空水晶的感覺。

赤兔的座椅配置很高，采用皮革+翻毛皮拼接材質(zhì)，前排兩側(cè)均為電動調(diào)節(jié)，座椅內(nèi)部填充厚實(shí)，乘坐感受舒適，有一定包裹感，承托能力也很不錯。

總結(jié)：

在見到赤兔實(shí)車之前，其實(shí)我也是被它的車名先給吸引了，無論如何這都是非常成功的營銷策略，那通過一天的試駕，我對赤兔也有了新的理解。首先它的外觀很是動感，運(yùn)動套件的加入讓整體的視覺效果十分出色，是年輕人都很喜歡的風(fēng)格；其次內(nèi)飾也有著不錯的越級感受，細(xì)節(jié)處理到位，更重要的是安全方面考慮的很周到；最后的動態(tài)部分也發(fā)揮出色，動力輸出平穩(wěn)有力，換擋平順，這些都是赤兔的優(yōu)點(diǎn)。接下來就讓我們一起期待它的上市吧。

 加入哈弗赤兔車友群加群