2020年，長(zhǎng)城留給了這個(gè)車(chē)市幾個(gè)關(guān)鍵詞，“營(yíng)銷(xiāo)破圈”“命名出位”“技術(shù)領(lǐng)航”。這幾個(gè)詞，環(huán)環(huán)相扣，可以說(shuō)貫穿了長(zhǎng)城汽車(chē)全年的動(dòng)態(tài)。

各方面積極行動(dòng)也為長(zhǎng)城帶來(lái)了搶眼的市場(chǎng)表現(xiàn)，長(zhǎng)城汽車(chē)2020年整體銷(xiāo)量收入923.86億元，同比增長(zhǎng)7.11%。陸續(xù)投入的新品，諸如哈弗大狗、歐拉好貓、坦克300等都是市場(chǎng)上炙手可熱的網(wǎng)紅產(chǎn)品，也是這亮眼銷(xiāo)量背后的助推器。

2021年，“長(zhǎng)城速度”將依然呈現(xiàn)，初戀打響頭炮，而赤兔的誕生則為長(zhǎng)城火熱的銷(xiāo)量更添一把薪柴。

哈弗赤兔是基于長(zhǎng)城最新的檸檬平臺(tái)所打造的產(chǎn)品，作為檸檬平臺(tái)產(chǎn)出的第四款車(chē)型，新車(chē)不論是在產(chǎn)品品質(zhì)還是市場(chǎng)定位上，都引起了人們的廣泛關(guān)注。

古有關(guān)云長(zhǎng)騎赤兔日行千里，至今為世人所驚嘆?，F(xiàn)哈弗以赤兔為新車(chē)命名，想必它有的不只是自信，而是實(shí)力。

4月12日，“哈弗赤兔激擎開(kāi)嘿全國(guó)試駕”在山城重慶如期舉行。赤兔這匹“烈馬”能否征服重慶的特殊路況，我們將好好試一試。

一瞥赤兔，顏值頗高

雖說(shuō)此前已經(jīng)見(jiàn)過(guò)哈弗官方釋出的赤兔車(chē)型官圖，可當(dāng)時(shí)新車(chē)給我的感覺(jué)并不強(qiáng)烈，直到我見(jiàn)到實(shí)車(chē)之后，才發(fā)現(xiàn)哈弗赤兔的整體顏值還是挺高的。

具體來(lái)看，新車(chē)采用了哈弗全新的“潮力覺(jué)醒美學(xué)”，前臉的六邊形中網(wǎng)由多條豎置鍍鉻格柵構(gòu)成，搭配矩陣式LED大燈、獠牙式日行燈以及下方的前唇，無(wú)一不在透露出整車(chē)的運(yùn)動(dòng)氣息。

經(jīng)由綠色元素的撞色點(diǎn)綴之后，整車(chē)的個(gè)性也得到了提升。

從側(cè)面看去，哈弗赤兔采用了雙腰線(xiàn)的設(shè)計(jì)，一條由日行燈附近開(kāi)始向B柱延伸，而另一條則是從后視鏡處流暢上揚(yáng)與尾燈相接，搭配門(mén)板下方的亮黑鍍鉻條以及綠色側(cè)裙，激進(jìn)、動(dòng)感的車(chē)身姿態(tài)油然而生。

除此之外，哈弗赤兔還對(duì)整車(chē)的門(mén)窗、后視鏡、輪眉和多幅式合金輪轂進(jìn)行了黑化處理，進(jìn)一步加強(qiáng)了整車(chē)的戰(zhàn)斗氣息。

新車(chē)的尾部造型同樣出彩，采用了時(shí)下流行的貫穿式尾燈組，尾門(mén)中部還有鍍鉻處理的品牌標(biāo)識(shí)，有著不錯(cuò)的辨識(shí)度。

而高高翹起的亮黑色擾流板、底部擴(kuò)散器造型包圍以及綠色的撞色設(shè)計(jì)，使得整個(gè)尾部在視覺(jué)效果上不會(huì)顯得圓潤(rùn)臃腫，反而是更具運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。

坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，哈弗赤兔給我的第一感受便是：這是一臺(tái)專(zhuān)屬于年輕人的座駕。

先不說(shuō)12.3英寸懸浮式中控屏和全液晶儀表盤(pán)所營(yíng)造的科技氛圍，因?yàn)樗h(yuǎn)不及車(chē)內(nèi)大量采用的碳纖維元素以及鋼琴烤漆飾板所帶來(lái)的質(zhì)感來(lái)得震撼。

哈弗赤兔整體的撞色設(shè)計(jì)同樣在車(chē)?yán)锏靡泽w現(xiàn)，不論是中控臺(tái)還是翻毛皮材質(zhì)的座椅，都將時(shí)尚和運(yùn)動(dòng)兩個(gè)詞詮釋得十分到位。

空間方面，哈弗赤兔整車(chē)尺寸：4470*1898*1625mm，擁有同級(jí)領(lǐng)先的2700mm軸距，所以不會(huì)有任何關(guān)于后排空間不夠用的顧慮，接近純平的地臺(tái)能夠讓我在后排乘坐時(shí)以最為舒適的坐姿享受重慶的魔幻風(fēng)景。

駕馭赤兔，比想象中更從容

前文說(shuō)過(guò)，哈弗官方選擇重慶作為試駕地點(diǎn)是有考慮到其復(fù)雜的道路情況的。

相信大家也對(duì)重慶的路況有所耳聞，山城自然體現(xiàn)在“山”字上，你甚至不用刻意去找山路測(cè)試車(chē)輛的攻彎能力，因?yàn)橹貞c連綿的山勢(shì)造就了起伏多彎的城市道路，加上大城市經(jīng)常性的堵車(chē)狀況，足以充分考量一輛車(chē)的駕控水平。

因此在簡(jiǎn)單的靜態(tài)體驗(yàn)之后，我們一行人便開(kāi)著哈弗赤兔出發(fā)，開(kāi)啟為期一天的山城試駕之旅。

第一段路程為編隊(duì)試駕，我們的車(chē)隊(duì)從酒店出發(fā)，趕往市區(qū)的網(wǎng)紅打卡點(diǎn)洪崖洞，途徑高速路段與居民生活區(qū)路段。

得益于哈弗赤兔所搭載的L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，使得我在編隊(duì)行駛的途中可以開(kāi)啟全速域自適應(yīng)巡航功能，在設(shè)定好與前車(chē)的距離以及開(kāi)啟車(chē)道保持輔助功能之后，我可以得到一些放松的機(jī)會(huì)，在解放雙腳的同時(shí)，欣賞沿途的風(fēng)光。

不過(guò)當(dāng)我嘗試徹底解放雙手的時(shí)候，位于A(yíng)柱上的注意力監(jiān)測(cè)裝置攝像頭會(huì)提醒我要專(zhuān)心開(kāi)車(chē)，不能將手移開(kāi)方向盤(pán)。

這一點(diǎn)還是蠻令人驚喜的，就連老司機(jī)都會(huì)有分心開(kāi)車(chē)的時(shí)候，這時(shí)駕駛輔助系統(tǒng)的介入就很有必要了。

而當(dāng)我們接近打卡點(diǎn)洪崖洞時(shí)，如預(yù)期所料整個(gè)車(chē)隊(duì)都陷入了擁堵的車(chē)流之中，不過(guò)哈弗赤兔的全能身手足夠幫我們解決。

諸如前/后碰撞預(yù)警、交通擁堵輔助、自動(dòng)緊急制動(dòng)等全面的功能，使得我們?cè)谲?chē)流之中游刃有余，因?yàn)樗軌驅(qū)⑽ｋU(xiǎn)提前預(yù)知且有效規(guī)避。

而在中午簡(jiǎn)單的休整過(guò)后，對(duì)于我們而言，真正的試駕部分才算開(kāi)啟，我們決定去重慶獨(dú)特的立交橋走一遭。

由于是工作日，所以下午的路況條件相對(duì)較好。

在駛過(guò)嘉陵江大橋時(shí)，面對(duì)空曠的路面，我開(kāi)始嘗試哈弗赤兔的動(dòng)力性能，一腳地板油下去，它的油門(mén)響應(yīng)很迅速，整車(chē)降檔提轉(zhuǎn)速之后開(kāi)始爆發(fā)出較強(qiáng)的推背感，伴隨著引擎的轟鳴聲，我們一車(chē)三人都在感慨哈弗赤兔所帶來(lái)的駕駛樂(lè)趣。

的確，哈弗赤兔所搭載的1.5GDIT+7DCT的黃金動(dòng)力總成，最大功率為135kW，峰值扭矩為275N·m，而且發(fā)動(dòng)機(jī)在1500rpm時(shí)便能爆發(fā)出最大扭矩。官方稱(chēng)在運(yùn)動(dòng)模式下，采用彈射起步模式，其百公里加速僅7.7s，被稱(chēng)作SUV界的“鋼炮”，但我們終歸是在城市中穿行，彈射起步就不貿(mào)然嘗試了。

這臺(tái)1.5GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)擁有VGT可變截面渦輪增壓器、第二代CVVL連續(xù)可變氣門(mén)升程等技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)38%的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率，在燃油經(jīng)濟(jì)性上的表現(xiàn)也較為不俗。

動(dòng)力性能強(qiáng)勁可不是哈弗赤兔的唯一優(yōu)點(diǎn)，在我們駛過(guò)重慶市區(qū)的多彎路段時(shí)，整車(chē)的懸架雖會(huì)允許車(chē)輛發(fā)生一定程度的側(cè)傾，但支撐力十足，不會(huì)令人發(fā)慌。即便是在連續(xù)過(guò)彎時(shí)，哈弗赤兔的車(chē)身姿態(tài)也表現(xiàn)得非常靈巧，并沒(méi)有多余的擺動(dòng)情況發(fā)生，駕馭起來(lái)也是得心應(yīng)手。

值得一提的是，車(chē)內(nèi)座椅的包裹度還算不錯(cuò)，而且翻毛皮材質(zhì)也有效增加我與座椅的摩擦力，攻彎時(shí)可以極大保證我與座椅的貼合度，確保不會(huì)發(fā)生滑動(dòng)的現(xiàn)象。

哈弗赤兔的底盤(pán)調(diào)校是偏軟的家用取向，可也保持了一定的韌勁。

直白點(diǎn)說(shuō)，整車(chē)對(duì)較小的顛簸處理得很到位，傳遞到車(chē)內(nèi)的震動(dòng)感幾乎察覺(jué)不到，但在面對(duì)較大的坑洼路段時(shí)，避震的表現(xiàn)就有些硬了，不過(guò)這樣做的好處就在于我在駕駛時(shí)能感受到較為清晰的路感。

寫(xiě)在最后

伴隨著道路逐漸擁堵起來(lái)，在“山即是城，城即是山”的魔幻之地——重慶一日自駕也漸進(jìn)尾聲。

我由心底發(fā)出感慨，長(zhǎng)城在起名這件事情上并不胡來(lái)，哈弗赤兔個(gè)性鮮明的造型、極富質(zhì)感的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，足夠撐起人們對(duì)于一匹“良駒”的定義。

而優(yōu)秀的配置和空間表現(xiàn)以及出色的動(dòng)力性能、卓越的操控表現(xiàn)更是讓哈弗赤兔能擔(dān)得起“赤兔”二字的內(nèi)涵。